“印度花费171亿巨资建造大桥，没想到大桥竟被暴风雨吹断！”2014年，印度投资171亿卢比建造大桥，这项工程在2022年总算完成，未曾想2022年4月29日的一场暴风雨吞噬了这座大桥。2014年，在各国积极进行基建建设的时候，印度比哈尔邦政府提出想要在恒河上空建造桥梁，这座大桥将苏丹甘吉和阿古瓦尼连接起来，因此又被称为阿苏大桥。
阿苏大桥全长23.116公里，主桥占据3.16公里，20公里用作引桥，在桥的两侧建造1.5公里的人行横道。这座大桥一旦建造成功将会带动阿苏地区和比哈尔邦的经济发展，也会促进印度经济的提高，印度对这项工程特别重视。为此，印度投资了171亿卢比来建造阿苏大桥，171卢比兑换成人民币为14.7亿元，这样的巨资想要建设一座23.16公里的大桥不是轻而易举的事吗？阿苏大桥项目于2014年提出，原计划于2015年顺利通车，可谁曾想到本该2015年建成的大桥竟在2019年才开工。2014年，印度比哈尔邦政府向外抛出橄榄枝，招揽建造大桥的企业，最后这座引以为傲的大项目承包给一家私人企业。这家私营企业同比哈尔邦一同设计阿苏大桥的设计稿，资金到位，设计稿到位，但迟迟没有开工。
原来，印度恒河经常爆发洪水，这造成一开工就面临停工的局面，还没开始就结束了。另外，印度的土地属于私有土地，一旦征地建桥，印度居民就失去了土地，这导致部分印度居民的反对声音很大，征地的问题又成为比哈尔邦政府头疼的问题。2019年，征地和洪水的问题一一解决，阿苏大桥工程项目终于开工，根据工期，比哈尔邦政府预计2022年年底这项巨大的工程将会完成，2023年阿苏大桥就能通车了。然而2020年的疫情爆发，又迫使阿苏工程项目停工，印度人心惶惶，刚开工不到一年就停工，让印度人民对这项工程产生了怀疑，但一想到这座大桥的成功能提高生活水平，印度人民便继续等待项目开工。
但承包商并没有这样做，连基本的建造方法都没有设计，走一步算一步，也就造成了这样的现象。这已经不是印度的第一个豆腐渣基建工程了，2013年—2022年，印度坍塌的大桥就有100多座，2015年就占了二分之一，2016年印度加尔各第一座过街天桥坍塌，天桥下还有被砸中的印度居民。可印度将这些大桥的坍塌都归功于螃蟹、老鼠等外界原因，投资上百亿的大桥说坍塌就坍塌，主要原因还是在于质量不过关，如果大桥的质量过关，桥又怎么会经不住风吹雨打？ 本文编辑：锦抒
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