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“印度高铁路上撞到牛群幸亏速度慢无人伤亡”，印度为了超过我国的高铁水平，决定花费13亿卢比(折合成人民币9237万人民币)修建国产高铁致敬印度号。
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在印度政府和民众的眼中，我国的高铁水平并不先进，他们认为世界上最快的高铁应该是印度的国产高铁，在这样的认知下，印度政府和民众肆无忌惮的批判着我国的高铁技术。为了向世界展示印度的基建水平是世界最好的，印度政府特意投资了13亿卢比建造印度国产高铁。这辆高铁连接新德里和圣城瓦拉纳西，经停坎普尔和安拉阿巴德两个城市，全长800公里，平均一公里造价1.6亿卢比，全车16节车厢，最高时速为180公里每小时，因此它被称为印度最快列车—范德·巴拉特快车，也叫致敬印度号。2019年2月15日，致敬印度号正式建造成功，并宣布通车，许多印度民众都购买高铁票想亲眼见证印度最快列车的什么样子的。
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印度政府的领导人莫迪也十分重视印度最快高铁通车，特意到驾驶室见证这个特殊的时刻。整个车厢配备齐全，餐食是由印度五星级酒店专门提供，靠背上装有液晶电视，方便乘客观看节目，车厢覆盖无线网，真皮座椅，称其为豪华车厢也不为过。但就是这列豪华的致敬印度号竟然撞上牛群，仅服役3天就退出了高铁的世界。15日，这列高铁从新德里出发，一路上非常顺利，第二日返程时，在临近坎普尔时，列车突然发生故障，发出撞击的声音，速度也降到10公里每小时。到达终点站后，印度铁路部对高铁进行全方位的检查，整个车身没有任何损坏，乘客没有受伤情况，那究竟是哪里出现问题了？随后，印度铁路部门发出消息声称是印度牛装上了高铁，印度神牛是印度的宝贝，奔向轨道也是常事，他们面对行驶的车辆镇定自若，自顾自地往前走。
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17日，这辆高铁从新德里出发，中途高铁车厢突然冒青烟，乘客带着车厢里的东西匆匆离开了终点站，虽然铁路部对此不满，但也只能作罢。就这样，刚刚通车三天的致敬印度号匆匆结束了它的一生，在高铁刚刚通车当天，印度铁路部门以2倍速发布了一段视频，视频里满是对印度高铁的赞叹和对我国基建的嘲笑。这无疑是印度的自欺欺人，印度的第一辆快车实际的时速只有每小时100公里，并没有公布出来的每小时180公里，单程票168元，双程票315元，老人和学生无优惠政策，一周休两天通五天。对比我国从通车时间和价格来说，高铁全年无限流，老人凭借老年证，学生凭借学生证享受相应的优惠政策，价格也在民众的接受范围内。从速度来说，普通绿皮火车的速度就已经达到每小时120公里，特快火车达到每小时160公里，正常速度的高铁为每小时350公里，最快的每小时486.1公里，约是印度火车速度的五倍。
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我国的基建水平是世界有目共睹的，仅用4年时间我国技术人员就在高海拔地区成功建造高铁，就连全年温差相差80摄氏度的东北也早已经建完高铁并成功通车。我国高铁的总公里为4.1万公里，最繁华的是京沪高铁，截止2018年的客流量达近9亿，是我国引以为傲的高铁路线。我国的基建水平在世界是数一数二的，是多国羡慕不来的中国制造，因此很多国家都寻求与我国的合作。印度自称自家高铁的安全性能与我国是不相上下的，但是仅仅在2015年到2017年间，印度列车出现的安全事故就导致49790人死亡，2018年一辆列车脱轨便导致60人死亡。印度高铁想要追上我国的高铁水平，目前无疑是在痴人说梦。本文编辑：锦抒
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