航空母舰是世界上最先进的武器装备之一，目前有航空母舰的国家屈指可数。全世界一共有九个国家拥有自己的航母，其中能够形成有效战力的只有几个超级大国。在这些拥有航空母舰的国家中，有一个国家的操作让人意外，他就是我们的好邻居印度。
印度实现技术超车？
印度的航空母舰名为维克兰特号，维克兰特号航空母舰是印度的首艘自建航母，他的长度260m，宽度60m，满载排水量约为4万吨，已经达到了航母的标准。我们都知道航空母舰的建造异常困难，我国当初建造航母时就花费了相当长的时间做技术累计，同时还投入了巨额的资金做经费，经过几代科研人员的不懈努力，这才有了如今的成就。但在一项先进技术方面，我国花费了两千多万元才攻克成功，但印度却只花费了两万元就轻松搞定。印度的航母技术已经达到如此地步了吗？究竟是什么技术让三哥实现了弯道超车？
水上堡垒航空母舰
航空母舰是一种大型水上舰艇，一个海军力量足够强大的国家都会拥有自己的航母战斗群。按照排水量的大小，航空母舰大致可以分为排水量6万吨以上的大型航母，3~6万吨的中型航母，以及3万吨以下的小型航母。航空母舰的主要攻击手段是其上面搭载的舰载机，凭借着航母的机动能力，他的作战范围能够覆盖全球，极大的提高了一个国家在远离本土战场上的战斗能力。美国飞行员尤金·伊利是世界上最早在军舰上成功起降飞机的人，他的尝试为后世人们建造航空母舰累计了宝贵的经验。在第一次世界大战期间，一种用作侦查敌情的水上飞机被各国海军广泛使用。水上飞机虽然使用方便，但由于只能放到海里被船只牵引，一旦受到敌方打击或遭遇到恶劣的天气就很容易出现问题。为了克服这个难题，英国海军在1912年改造了一艘快要退役的巡洋舰。这艘巡洋舰成为了世界上第一艘可以容纳飞机的舰艇。后来这种船只被称为水上飞机母舰。至此最早的航空母舰就出现了。
随着科学技术的不断发展，海军对航空母舰的需求日益增加。英国首先开始着手建设世界上第一艘真正意义上的航空母舰--竞技神号。1918年英国的竞技神号开始动工建造，这本是世界上第一艘航空母舰，但是让英国人没有想到的是，同时期的日本海军也在争夺世界这第一艘航母的桂冠。1919年日本开始建造自己的第一艘航空母舰--凤翔号。双方你追我赶，但最终在1922年底，日本的凤翔号正式服役，成为了历史上第一艘航空母舰。而英国的竞技神号直到1923年才建设完成。但从技术层面上讲，因为竞技神号运用了大量当时最先进的技术，所以他要比日本的凤翔号更被人们所认可。
2万元的甲板牵引车
航空母舰上有非常多的先进装备，甲板牵引车就是其中之一。甲板牵引车的主要工作是将在航母上降落的舰载机牵引到正确的位置。因为是在海上工作，并且牵引的主体是战机，所以甲板牵引车的技术要求非常之高。在甲板牵引车的研制上，我国的花费高达两千万元，足以看出这种装备的重要性。不仅仅是我国，美国等国家在航母装备上的研制上也是花费巨大。航母牵引车每台的价值都高达千万。
印度在研制出自己的航空母舰后，也需要用到航母牵引车，但他的牵引车只花了两万元就成功解决。于是他们就声称其他国家的钱都浪费在了不必要的地方。印度的航母牵引车为何能如此便宜？原来印度航母上的牵引车并不是特制的甲板车牵引车，而是很普通的拖拉机机车。看着这个熟悉的拖拉机造型，难免让人啼笑皆非。
其实早在航母规划的时候，印度就有购买俄罗斯甲板牵引车的想法。但各个国家的甲板牵引车都价格不菲，上千万的价格让印度难以接受，于是他们就决定自行研制。没有技术还不愿意花钱，想要得出结果显然是不可能的事情，于是就出现了用民用拖拉机来代替牵引车这种滑稽的事情。民用拖拉机机车的价钱不过两万元左右，如果只是比价钱的话印度确实已经赢麻了。但甲板牵引车之所以价格不菲，是因为它能够有效地保护飞机在牵引过程中不受损害。牵引车重心低，牵引力大，工作过程中使战机的滑行状态更加平稳。我国的牵引车更是具备了救火，起吊等各种功能。民用拖拉机显然是做不到这一点的。在实际运用中如果出了什么问题，不仅拖拉机保不住，还有损坏战机的风险，最后肯定是得不偿失。
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