我们时常能在抢险救灾现场看到消防员的身影，他们听到警铃时总会迅速开着消防车赶往现场。
虽然很多人都曾看过消防车的庞大身躯，但不知道是否有人注意到，我国所使用的消防车大多都不是国产的，而且从美、德等国家高价进口来的，单价动辄几百上千万。
既然这部分支出如此高昂，那么中国为何不自己制造呢？
消防车没你想的那么简单
消防车可不是我们表面看上去那么简单，它的构造是比较复杂的，包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分，每一步骤都要精益求精。
因为需要内置大水罐，消防车的稳定性非常重要，这就对底盘制造技术有了较高的要求，而底盘也是我们依赖于进口消防车的一个关键因素。
那么消防车的发展历史是怎样的呢？技术差距到底在哪里？
消防车的发展史
1518年，德国寞格斯堡市诞生了世界上第一辆消防车，它是纯手工打造的，主体是杠杆原理下的大型水泵。
世界上第一台消防车
1903年，内燃机的出现解决了汽车动力问题，真正的水罐式消防车出现了。
五年后中国就从英国进口了三台消防车，用于满足上海租界的消防需求。
世界上第一支真正意义上的消防队
而中国最早建造消防车是从1932年开始，但由于技术受限，过了25年才有成果，也就是1957年震旦机械工厂做出来一辆改装后的国产消防车。
经过几十年的发展，我国也已经能够生产基础的消防水罐车和泡沫灭火车，但从多方面考量，特种车辆需要保证最好的质量，毕竟关系着民众的生命财产安全，所以大马力消防车还是选择进口。
目前我国进口的消防车奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、五十铃等。
它们的底盘都很稳，适用于在加速前进中完成灭火任务，而且在遇到特殊情况时也能使用多种应急装备，快速缓解灾情。
国产消防车到底差在哪？
就拿奔驰18t的消防车来说，120万的价格就能看出是顶配了，驾驶舱所采用的制造材料有隔热层燃效果，能够保证救援人员安全。
除此之外，还采用了6缸涡轮增压发动机，多功能进口泵还能稳住射程100米内的水压，甚至还可以远程遥控灭火，可见内置设备功能确实很强大。
我国消防车的主要差距就在于底盘和液压系统，这两块的技术发展确实不如国外，很难保证稳定性和持续性。
一方面是因为消防车的市场有限，很少有企业会愿意投入大量资金去做技术突破。
现在我国百余家消防车制造企业中，只有二十多家符合国家3C认证检测标准，无法满足全国对消防车的使用需求。
另一方面，我国消防车制造起步比较晚，而且对产品质量的要求比较高，很难在保证技术过关的同时把发展规模提上去。
写在最后
但值得一提的是，国产消防车的制造一直都在突破局限。
比如我国中联重科研发的消防车，已经生产了78m和90m的云梯车，目前配置在北京朝阳区望京区域；
之前北京通州配置了一辆101m的云梯车，是高度最高的，且适用性比较强。
国产云梯车
虽然总体技术还有待提高，但中国向来都是秉承着虚心学习、默默进步的态度，敢于承认他国的优势并加以利用，相信未来总有一天会实现超越。
作为特种行业，消防车的出现有效缓解了灾情，也守护了人们的生命。
所以即便进口价格很贵，国家依然选择把人民放在最前面，这一点是值得我们每一个中国人骄傲和自豪的。
但是火灾无情，我们要始终记得预防为主，减少明火、低碳出行，同时也要学会一些基础的灭火方式，从点滴小事做起，助力美好生活。