8月4日，白宫表示，美国总统拜登将于周四签署一项行政命令，设定到2030年所有新车中销售中零排放车辆占到一半的目标，并提出直到2026年的新车辆排放规则以减少污染。
拜登政府声称，这个目标没有法律约束力，就是不费钱的口头承诺一个。
拜登的50%目标和汽车制造商的40-50%计划包括电池电动车、燃料电池和配备汽油发动机的插电式混合动力车。
拜登的新行政令为新排放标准制定了一个新的时间表，轻型车辆至少到2030年，较大型车辆最早到2027年。
不过这个行政令，还是赢得了美国和外国主要汽车制造商的支持，他们开始寻求数十亿美元的政府资金资助。
通用汽车GM.N、福特汽车F.N和克莱斯勒母公司Stellantis NVSTLA.MI在一份联合声明中确认，他们渴望“到2030年...实现美国电动车销量占到新车总销量的40-50%”。
底特律三家汽车制造商表示，只有通过数十亿美元的政府激励措施，包括消费者补贴、电动汽车充电网络以及“研发投资，并扩大美国电动汽车制造和供应链的激励措施”，才能实现这一激进的电动车销售目标。
拜登号召政府支出1,740亿美元以促进电动汽车的发展，包括1,000亿美元的消费者激励措施，当然这些都需要在基建法案中来得到批准。
参议院的两党基础设施法案包括75亿美元用于建设电动车充电站，但没有资金用于新的消费者激励措施。
笔者感到迷糊的是，仅仅用75亿美元推动电动车充电站建设，就可以推广电动车了吗？
首要问题都没解决！
电从哪里来？
美国最大电动车生产基地在加州和德州，这两个超级缺电的地方。
加州现在正在遭受火灾肆虐，因为缺水，同时缺电，高温持续，甚至不得不大幅度提高电价以及部分限电。
《中国水深-美国火热；加州浓烟笼罩纽约曼哈顿!》一文中描述了加州现在的火情。
《德州热浪，台湾疫情：芯片，今夏渡劫！》一文中提到，缺电可能导致德州芯片停产！
《冰冻德州，新能源遭遇冷思考，其实是制度的锅！》也分析了美国电网的糟糕情况。
所以，拜登很坑，提出了一个完全不具备法律效力，只能炒高股价的所谓行政令，为财主们更好的分得财政预算的的补贴寻找接口。
至于，是否能达成，30年，拜登都不知道是否还活着，谁管得了这些！
当然，市场已经嗨起来了！
咨询公司AlixPartners在6月表示，到2025年对电动汽车的投资总额可能达到3,300亿美元。
该公司预测，截至目前，电动汽车约占全球汽车总销量的2%，到2030年将占总销量的24%左右。
拜登的如意算盘
笔者认为，拜登此举，核心是为了中期选举来争取产业界支持。
提出所谓新能源车计划来讨好汽车厂商，进而讨好汽车业工人！
画出新能源大饼，可以产生无数汽车更新的需求，让原来支持特朗普的汽车工人转过来支持他！
明年就是中期选举，众议院就差一个席位，而民主党迎来众多席位的改选。
同时，美国很多州因为人口变化，导致选民数量的变化，共和党各州获得了跟多选举人票。
最近疫情防控不利，支持度直线下滑！
各种不利因素，让拜登如坐针毡，不得不需要做出一些超常规许诺！
至于到底如何实现这个目标？
没电，没充电桩，没钱搞基建，今年还搞不定疫情，明年要缩表，后年可能要加息！
到底啥时候搞新能源？
反正没有法律约束力，先过中期这一关再说！