在朝鲜旅行时，游客就能发现一个奇怪的现象，平壤的道路虽然特别宽广畅通无阻，一路上却很少见到有私家车通行。
只有为数不多的公交车和出租车，看上去略显萧条，刚开始我还以为是平壤当地不允许私家车进入，后来才知道，在朝鲜压根就没有私人车辆。
就算在街头偶尔能见到几辆金杯和小轿车，也是大使馆和当地单位所有，在朝鲜只有企业和单位才能配车，普通人就算有钱也无法购买，所以才没有私家车。
除非是对社会有重大贡献的人，国家会特别给予奖励车辆，但这种人屈指可数，而且想要自己开车也是个不小的问题。
在朝鲜学习开车门槛还是很高的，首先费用得自己承担，整个过程需要一年的时间，就和上学一样天天都要去，学习的时候只能进行远程模拟培训，并不能上手去实践。
除此之外他们还要学习汽车维修和制作技术，课程难度相对较大，很少有人能彻底掌握，如果是成功拿到驾照的人，不但会开车，对汽车的其他方面也了如指掌。
这些学车的基本都是高中毕业生和大学生，其中男性占大多数，等到学成时还能分配到更好的工作，参与一定的汽车设计和制作维修，会开车属于这里比较吃香的技术。
在朝鲜会开车的人大多数都是公共车辆驾驶员，或者单位里的专职司机，他们的福利待遇也比一般人强很多，各方面都享受优先特权，和当教师差不多。
要知道老师、科学家、技术人员是朝鲜最重点照顾的人群，他们不但挣的钱比普通人多，分的房子和每个月领取的物质也是一般职业的3倍左右，因此从事这些工作的人很让当地百姓羡慕。
相信去朝鲜旅行的不少游客，都被当地导游带去参观过他们引以为傲的地铁系统，去之前导游还一脸骄傲地和我们说，平壤地铁是全世界排名第一的地铁，可以容纳平壤市的全部百姓，是非常值得参观的一个项目。
这也让游客很激动，心想着怪不得这里车辆很少，原来都去坐地铁了，纷纷急不可待想去看看朝鲜的地铁究竟有多发达，然而等游客到了地铁口却都傻了眼。
这饱经沧桑的门脸，一副年久失修的模样，丝毫看不出哪里宏伟壮观，游客瞬间都失望至极，为了不失礼貌还是展露出惊叹的表情。
跟随导游乘坐电梯慢慢下行，竟然用时将近5分钟，这也让游客重新燃起兴致，心想着下面一定别有洞天。
然而等到了底却发现，这个地铁站面积并不算大，根本不可能容纳那么多人，而且列车也是老旧绿皮车辆，没有一点现代科技感，和想象中的完全不一样。
导游不慌不忙地介绍到：这里是全世界最深的铁路系统，最深处可达200米，平均深度超过100米；地铁站配有多个排风口，温度常年保持在20度左右，可谓是冬暖夏凉，整个地铁通道可以容纳平壤所有的市民。
游客这才恍然大悟，原来她说的世界第一是深度，并不是规模。
朝鲜的地铁票价很低，乘坐一次只需要5朝元，朝元和RMB的比例是1300比1，算下来相当于完全免费。
怪不得每天都有络绎不绝的人来乘坐地铁。
除了地铁，朝鲜的公交车票价也很便宜，每次只需10元朝币，也是当地人赖以生存的主要出行方式，朝鲜虽然有出租车，但是价钱却一点都不亲民。
朝鲜的出租车主要是用来接待外宾和单位领导，他们平时都停靠在酒店和车站附近等活，不会在路上空车转悠，因为普通人根本不会乘坐。
当地出租车是以美元计价的，起步价2美元，超出2公里后每公里0.6美元，车上也没有计价器，多少钱全靠司机自己说了算，这个价钱和公交车比起来不知贵了多少倍。
所以大多数人还是愿意坐公交，时常都能见到车站排着长长的队伍，朝鲜人乘车很有秩序，不会挤成一片。因为这是不文明的现象，如果被风纪委员抓到可能还要挨批评。
除了乘坐公共交通外，有些百姓出行也会选择骑自行车。朝鲜的自行车非常普及，可以说家家户户都有好几辆，就连上小学的孩子都会骑，每次出行时都是一人骑一辆，行程较近时也很方便。
不过朝鲜的年轻女性宁愿排队等公交也不愿骑车，因为朝鲜女性爱穿裙子，骑自行车时很不方便。还认为长期骑车会导致自己的腿部逐渐弯曲，影响身材和身高。
相比之下男性则没有那么多讲究，就算穿着西装革履该骑还是骑，女性还是更愿意乘坐公共交通或者是电动车。
朝鲜现在已经逐渐开始流行起了电动车，大多数都是从我国进口的，价钱自然也比国内更加昂贵，大多都在2-3千元，而且必须要全款购买。
这对于月收入只有几百块的普通家庭来说有些困难，所以在朝鲜拥有电动车的都是有钱有身份的人，行走在马路上就像是鹤立鸡群引来大片羡慕的目光，也是当代年轻人最喜欢的交通工具。