TIMES君
这几年航空业难做是有目共睹，听说现在国内很多空姐的工资都只有底薪和很少的飞行费用，导致很多空姐转行。
泰国航空公司也是一样，日子不太好过，很多都欠了一屁股的债，在破产的边缘徘徊。
文｜小洁
图｜Ins
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去东南亚旅行过的朋友对亚航应该不陌生，亚航一直都是亚洲低成本航空的优等生，也是亚洲地区首家低成本航空，曾连续6年获得“世界最佳低成本航空”的称号。
亚洲航空公司（AirAsia）简称亚航，成立于2001年，是马来西亚第二家国际航空公司，现已形成包括亚洲航空（马来西亚）公司、亚洲航空（泰国）公司、亚洲航空（印尼）公司、亚洲航空飞龙（菲律宾）公司、亚洲航空（印度）公司以及亚洲航空长途公司 (AirAsia X) 6家航空公司。
受到疫情影响，世界各大航空公司都在想办法自救，从卖油条豆浆，客机运货，到卖座椅，做直播带货，什么能挣钱就做什么，能挣一点儿是一点儿。
2022年1月，亚洲航空也扛不住了，宣布公司正式更名为资本A（Capital A），打算今后拓展航空领域以外的业务，如利用智能手机应用软件的网约车服务、外卖配送服务等。
尽管目前世界之间的交流正在慢慢恢复，但回到疫情前的水平，还需要很长一段时间。
世界经济受到重创，面对诸多未知和不确定性，航空业的恢复道阻且长，除了自己本来的业务，航空公司也都在想办法拓展业务，努力寻找新的搞钱渠道。
目前看来，直播卖货的效果还不错，比卖油条赚钱快。
这次申请破产保护的是泰国亚航长途公司（Thai AirAsia X)，主要飞国际长途航线，由于疫情影响，国际旅客大大减少，飞也是亏，不飞也是亏。
公司所有机队都已经停飞两年多了，也欠了一屁股的债，难以筹集资金，重启机队，维持公司的运转，不得不申请破产重组。
破产重组申请现已被泰国破产法院受理，航空公司会把所有已经预订的机票全部退还给客户。
亚航长途公司是继泰航、泰国黄雀航空后，泰国申请破产的第三家航空公司。
公司最大的股东Tassapon先生表示：“在疫情前公司共有12架飞机，为了降低成本现在已经缩减到8架”。
同时表示：“公司的1000多名员工不会立即受到影响，因为随着许多国家解除边境管理，放松旅行限制，公司会制定实施新的商业计划，慢慢恢复航班，到时候还需要机组人员回归工作岗位。”
“但破产重组过程还需要看法院如何裁决，如果重组过程要求公司削减机组人员的工资开支，那也只有服从命令，削减机组人员。我们希望重组过程能在8-12个月内完成，不要对公司产生太大的影响。”
“破产申请书已于5月17日提交，并于5月18日被接受，一旦法院批准进入重组程序，公司将会制定新的商业计划，努力改善财务状况，确保公司能够继续运营下去，并获得盈利。”
同时公司也声明：“公司的破产重组计划不会对泰国亚航产生影响，因为它们是独立的航空公司，他们的运营和航线都是独立的。
Ins：natty_natt
值得一提的是，此前马来西亚的亚航长途公司也在今年3月完成了债务重组过程（大家都欠债太多了）
很多人听到破产可能会觉得公司就倒闭了，但其实并不是这样，破产有重整、和解和破产清算三种方式。
在经济萧条的情况下，破产重组也是一种挽救企业的方法，为了帮助企业渡过难关，挽救社会经济。
破产重组是指当企业资不抵债时，管理层可以向法院申请破产重组。法律允许由同一个企业的管理层向债权人提出一个重组方案，延期归还债务，停止发放股息。
说到亚航，2019年因为疫情，国外很多公司都是以代金券的方式退还的机票，亚航就是其中之一。
当时亚航退给我的代金券，到现在也还没有机会用，也不知道还能不能用.....
虽然退代金券这个操作有点儿骚，但还好亚航票便宜，损失不大，以后去泰国可能还是会选择坐亚航。
再飞泰国你会选小红亚航吗？还是其他高大上非廉价航空？
chiangmai_times
清迈有个君，名叫TIMES
攒了好多的吃喝玩乐/新鲜事
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