前言
这是我们的第100条推送，这次我们来点不一样的！
严格来说这并不是一期评测，只是聊一聊我的第一台小比例模型！
也就是，梦开始的地方。
同时我们将开启一个主题微摄影活动，分享你和你的第一台小车的故事！
具体参与方式请见下文。
让我们先来看一段视频
关于真车
（法拉利250 GTO，图源网络）
法拉利250 GTO是法拉利从1962年-1964年生产的一台GT跑车，作为当年国际汽联Group 3 GT比赛的同源道路版本，是法拉利250系列的终极版本。搭载了一台能够在赛道与公路上都发挥极限性能的3.0升V12发动机，最大马力达到302匹，百公里加速更是仅需要5.8秒！
250 GTO在法拉利历史上的极其崇高，但法拉利并没有对其进行大批量生产，仅仅产出了39辆，而它曾经在拍卖中拍出了近4亿人民币的天价！堪称世上最贵的法拉利。
（1963年勒芒24小时耐力赛上的250 GTO，图源网络）
250 GTO能够有如此的崇高地位，与其在赛场上的优异成绩是分不开的，在1963年-1964年赢得了环法汽车赛；1962年-1964年连续三年在Targa Florio比赛中夺冠；1962年-1963年在于古德伍德举行的旅游杯汽车赛中夺魁；1962和1963年，250GTO在勒芒24小时耐力赛中取得组别冠军、全场第二，而这两年的全场冠军都是更高组别的同门兄弟车型；并在1963年-1964年赢得了纽博格林1000公里耐力赛的冠军。
让我们进入正题
（图源Wiki）
时间回拨到2011年，汕头市。
那应该是我人生中第一次去沃尔玛商场。
我跟着表弟走到了玩具区。
当时货架上有两台风火轮的法拉利250GTO和360 Modena，以及一台2008年首版的蓝色TESLA ROADSTER。不过当时不懂车的我居然没有选右边这台法拉利360，也没有选那台蓝色的特斯拉，而是选择了这台看起来老掉牙的250GTO，或许是它更加仿真吧，于是就开始了我的10年收车之路。
（但事实上我一直挺后悔怎么没收这台360，不过如果当时买的是360，我也许不会对小车产生这么浓厚的兴趣。）
这是一台2009年的首版法拉利，幸运的是搬了三次家它的板卡还被我保存至今，板卡上的价标都还留着，但是塑封应该就消失在了历史的长河中了。
这块硕大的膏药，挡住了大部分的信息，相比现在的国行普卡膏药真是差别太大了。
这台小车陪伴了我十年，在小时候我经常会将它放在口袋里，那么磕碰掉漆也就在所难免，因此我在前年和朋友对这台车进行了稍微的修复和细化，也就有了现在的节操。
原来的法拉利标和盾徽被我用水贴覆盖了，而两侧的盾徽原车也是有移印的，不过车灯原车是没有上节操的，但这台车的模具精度非常棒，可以看到对于发动机盖的浮雕也还原的很到位，同时车窗也有雨刷器的刻画。
独立的方向盘在现在的风火轮中可以算是非常少见了，而两侧车门把手还移印了！轮子原本是有电镀的，但买来之后就开始掉色，我索性花了一晚上把电镀色给擦了。
车尾的节操是它自带的！并且四个排气筒都刻画的很漂亮。
底盘简单，干练，细节刻画比如今许多新车都棒！
总结
虽然这台车如今已经是战损成色，但它很大程度上承载了我的童年，那个物质匮乏的时期，作为手头上唯一一台小车模型，它带给我太多的快乐。
如今虽然有一定的购买能力可以买到自己喜欢的车了，但看着桌上一堆的小车，当初的快乐似乎已经很难再回来了。
你们的第一台小车是什么呢？欢迎投稿告诉我们，只要提供1-2张图片并搭配你和它的故事（100字左右），我们将精选15位车友的故事，于近期的微摄影特别篇提前放送！
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