让我们先来看一段视频
前言
这是一篇番外性质的文章，笔者并非专业乐高玩家，本文仅为分享心得、科普汽车文化。如有不专业之处请见谅。
关于真车
本次这台乐高采用了法拉利F40 Competizione作为题材，并且提供了原版的F40的外观套件可供更换，因此在这里我们将同时介绍F40及F40 Competizione。
“
Ferrari F40
”
法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，其名字中的F代表Ferrari的第一个英文字母，40即为40周年之意。
（F40与保时捷959）
拉利F40在80年代末期与保时捷959，捷豹XJ220共称为当年的三大神车。
（法拉利之父：恩佐·法拉利）
F40是法拉利推出的第一台量产涡轮增压V8发动机、时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
F40搭载了一台2.9L 双涡轮增压发动机，最大马力输出478ps/7000rpm，0-100KM/H加速仅需要3.7秒，这个数据在今天看来也可以稳坐超级跑车之列。法拉利F40的车体以碳纤维等复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的Ferrari车队一样成为公路上的王者,事实证明，他们做到了。
（iPhone 4S）
作为恩佐·法拉利生前最后的杰作，其历史意义就如同史蒂夫·乔布斯的遗作iPhone 4S一样珍贵且难以超越。法拉利对F40一共限量生产了1315台。
之后我们将会推出关于多美卡TP法拉利F40的专题，我们再来详细阐述F40的故事。
“
Ferrari F40 Competizione
”
（F40 Competizione）
F40 Competizione是F40 LM的无赞助商版本，拥有比F40 LM更强悍的性能，但它们其实是一个系列的车型。其诞生可追溯到疯狂的WRC Group B时代。FIA在1986年宣布次年取消Group B组别赛事，法拉利为参赛特意开发的288 GTO Evo项目也无缘B组赛事。
（288 GTO）
1987年，法拉利以288 GTO为蓝本推出了具有划时代意义的F40，这使得288 GTO以另一种形式延续了下来，但法拉利此时并无将F40投入赛事的计划。1989年，法拉利的法国代理商希望法拉利为其打造两部赛道版F40，用以参加当年的勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans），因此最初的两部赛道版F40以勒芒的缩写“LM”作为名称后缀，并且都是按照客户的要求定制。
在这之后，法拉利接到了更多的订单，此时法拉利认为继续沿用LM的后缀不合适，最终将其更名为F40 Competizione，其中的“Competizione”即意大利语单词“竞赛”。
由于赛道版F40是按客户需求定制，从外观到机械结构均有不同，因此每部赛道版F40都是独一无二的。
（F40道路版的跳灯）
从外观来看，F40 Competizione与道路版F40的一大区别就是取消了F40的跳灯设计，出于空气动力学考虑而采用了固定的明灯，同时头灯的盖板使用了树脂材料以减轻重量。
车头盖上的气流通道也变大了许多，并且为了获得更大的下压力而采用了可调式尾翼。轮毂采用了O.Z.提供的镁合金锻造轮毂，刹车则是Brembo的高性能刹车。
（F40 Competizione 发动机）
动力方面，F40 Competizione采用了升级的2.9L双涡轮增压V8发动机，在8100转时能输出最大691匹马力，极速更是达到了367KM/H的惊人水平。
（征战勒芒的F40 LM赛车）
F40 Competizione从未代表法拉利厂队参加赛事，只是以客户定制赛车的名义出售给私人车队，一台挂着百乐文具涂装的F40 LM赛车也曾在1995和1996年征战勒芒24小时耐力赛，其中1995年获GT1组别第6，总排名第12。
“
1987 LEGO Speed Champion Ferrari F40 Competizione
”
中文名为乐高竞速冠军法拉利F40 Competizione。这台车虽然不是真实存在的车型，但是它就是我们本次评测的乐高的原型，该车型为乐高根据真实的F40 Competizione用乐高砖块魔改而来，收录于赛车游戏《极限竞速：地平线4》中的乐高竞速冠军DLC中，价格为3000000CR，参数与真实的F40 Competizione相同，游戏中性能评级为X级。
让我们进入正题
（2019年乐高超级赛车系列）
这台乐高75890为2019年推出的超级赛车系列中的一款车型，与科迈罗ZL1、迈凯伦塞纳为同期推出的车型，共有198颗砖块，采用旧版本的6颗粒底盘，显得车身较窄。
（乐高76895法拉利F8 Tributo）
2020年新推出的车型诸如法拉利F8皆已采用了8颗粒的新底盘，改进了车身的宽度，使得车身看起来更有超级跑车的味道。
对比2015年发布的Creator系列中的10248法拉利F40，75890可以说是一台mini版的F40（图源网络）。个人觉得乐高做的车外形大多都是写意而不是为了写实（当然Creator以及科技组的机械结构部分当我没说。）
本款乐高产地为中国浙江嘉兴，共有198颗砖块，打开包装共有7包零件，一本说明书以及一块4颗粒宽度的底盘件和一张涂装贴纸。
具体的拼装过程请见文章开头的视频部分，这里就不再赘述了。拼装完成后的成品如上图所示，乐高此次并没有附带场景，而是提供了一组可替换的套件和灯组，让玩家可以随心将车型变为F40或者F40 Competizione。前机盖更换的方法也较为简单，只需将车顶和车窗卸下即可更换，尾翼、排气管以及前铲都可以轻松卸下安装。
随车附赠一台头戴红色安全帽、身穿法拉利赛车服的小人，以及四种可更换的轮毂（贴心的乐高还准备多一套备用的轮毂，一共给了4袋共32个），其中最左侧的轮毂还原了F40真车采用的原装轮毂。
全车采用了法拉利红，图中为装上不同套件后的F40和F40 Competizione，可见灯组和前机盖以及前铲尾翼有明显不同。
安装不同套件的车尾对比
头部细节也略有不同，乐高在车灯上巧妙的采用了不同颜色的透明件来区分两个不同型号的车型。
车头法拉利logo为贴纸，印刷精致。尾部采用透明砖和贴纸来描绘发动机舱
侧面进气口采用一个梯形镂空件刻画，翼子板上的法拉利盾徽为印刷件，也是全车唯一一个印刷件，其余细节皆采用贴纸刻画。这个印刷件也在2020年的76895 法拉利F8 Tributo中出现。
拆除前机盖以及车顶后的车内视角。
侧面线条还是做到了真车神韵的还原的，尾部的四粒透明尾灯也炯炯有神，车牌上的F40贴纸清晰可见。
采用了6颗粒宽度的底盘，显得车身较为狭窄。
最后是与多美卡TP法拉利F40的对比，让我们对比汽车模型来看看吧。
对比TP的法拉利红，可见乐高对颜色的还原可以说相当到位，色差非常小。由于拍摄光线问题可能会有差别。
总结与吐槽
这是一台笔者双十一在某宝仅花了50元购买的乐高小车，一粒砖不到4毛的价格，由于活动半价加上各种叠加优惠，可以说比近200元的门店价格便宜到不知道哪里去了（在柠茶模玩群里甚至有群友只花了35元就买到了这台正版的乐高）。作为一台拥有正版授权的法拉利积木小车，拼砌难度也不高，手快的人大概1个小时就能拼好，并且拥有一定的可玩性，可以说是真香了。当然缺点也有，作为一台旧版采用6颗粒底盘的车型，车身的宽度让人觉得很不协调，而2020年推出的新车型采用的8颗粒车身就解决了这个问题。
（乐高75887保时捷919 Hybrid）
现时在网络上的价格也在百元左右，如果喜欢也可以购买来玩玩。乐高的玩具都有一定的升值空间，现在的价格可以说是入手的最好时机。如果停产，价格也会飙升。参考2018年推出的75887保时捷919 Hybrid，如今一盒已经是300多元的海景房了。
这台919Hybrid笔者也有购入，如果大家感兴趣，之后也可以分享给大家。
END
"
Hello！亲们！我们又来啦~💥
请喜欢的朋友们点个赞👍和在看👀
持续关注账号内容支持我们！
您的观看就是我们继续前进的动力~
我们下期再见~🌟
谢谢各位观众老爷的喜爱~
我们建立了一个模玩爱好者交流群
后台回复：“加群” 将会获取入群方式
"
了解更多模玩资讯敬请关注↓
排版｜阿 萌
内容｜DYLAN
微信号｜柠茶