大家好，这里是Dylan！
在2022年开年之际，我与友人一同来到了广州花都融创乐园的第四届情怀车展现场，并拍下了大量的素材。
时隔一个多月，终于有时间将素材整理完毕并分享给大家！
不得不说，这个车展并非为了某一特定的汽车文化圈子为主题，而是老少咸宜，出展的车辆大都是曾经我们能在街上看到的经典老车，但某一天它们在街上就消失了。时隔多年，在车展上看到这么多如此精神饱满的老车们（有些车在车主的精心呵护下其实看上去和新车无异），尤其是看到封面的这台本田雅阁CB3时，笔者顿时热泪盈眶。
下面就让我们来盘点一下第四届情怀车展上的经典车型吧！同时我们还制作了一期VLOG，敬请欣赏。
让我们先来看看精选VLOG吧！
让我们进入正题
起了个大早，就是为了来看情怀车展！乐园的大门前摆放着多台大家车言论自己改装的汽车，最亮眼的当属袁老师自己改的西海岸皮卡了
过了这扇神奇的大门，我们就开始情怀的奇妙冒险啦！
园区内洋溢着情怀的气息～
由于这届车展的展位布置非常分散，因此我们决定不按照线性的顺序来展示图片。同时一些展位位置难以找到，最后也没有进去拍照，因此少了一些车型的展示。
这个位置，应该算是除主舞台外，豪车比较多的一个舞台了，奔驰、捷豹乃至短轴丰田世纪都有展出。
从车型的年代和成色看，这并不够“破烂”。但这台车已经有了10年的历史，对于车主来说，也是充满了情怀的吧！
这台VOLVO就非常的“破烂”了，而随后车主还在车门上喷上了“中山破烂”的字样。
这台奔驰C-Class Sport Coupe在历代C级中都是绝对奇葩的一个存在,它采用了双门快背（Fastback）设计，基于W203 C-Class衍生而来。并且分为前期和后期版本，我们面前的这台是2000年-2008年销售的前期版本，这款双门的C-Class相对于轿车版本的C级较为廉价，当初的目的便是面向入门市场。
在2008年，SportCoupe系列被拆分成CLC-Class并且进行了Facelift，又持续生产到了2011年，它们的代号均为CL203.
在2012年后，奔驰为全新的W204 C级车系推出了传统的双门Coupe版本，直接对标双门轿跑版的宝马3系，SportCoupe系列也就不再出现了。
这是一台SAAB 9000 Griffin的六门加长版，在海外的萨博车迷论坛上可谓是“网红”一般的存在，因为萨博官方从未推出过这样的车型，英国的车身制造公司Coleman & Milne 曾经打造过几台这样的车型，可能是因为保有量极其稀有的缘故，在互联网上几乎无法找到更多的图片。（这台车近年来仅在曼谷和澳门-珠海出现过，没错，这台车就是澳门那台）
同时，简单介绍一下SAAB 9000：这款车于1984年开始生产，1998年5月6日停产，其与阿尔法·罗密欧164共享了平台，是一款豪华型轿车，也是代表了萨博开始进军行政级公务车领域的标志。
SAAB 9000停产后被著名的SAAB 9-5接替，共生产了503087台。
这台来自80年代末的宝马E30 3系轿车，从外观上看可谓十分精神，相信车主也是费了不少心血为其整备！
在E30身旁，则是一台相对年轻的E93 3系敞篷轿车，由于它的敞篷是开启的，因此我们可以清楚的瞥见它的内饰，即使将近十年过去了，这台车依旧光亮如新。
有一说一，E9X系列是个人最喜欢的一代宝马3系，这一代在2010年推出了橙黑相间的M3 25th Anniversary Tiger Edition中国虎年特别版在推出当时便给我留下了非常深刻的印象，时至今日它都是我心中的最美M3。
没想到时间一晃已经过去12年了，当年的全新车也都快接近一年两审的年纪了，不禁让人感慨时光飞逝。
2010年的M3 25周年纪念版&中国虎年限定的官方图，如今3系都已经换了2代，外观也越来越浮夸
一排铃木维特拉、超级维特拉在乐园的过道中十分醒目，而一旁的丰田海力士仿佛让人身处战地
VLOG开头出现的2002年款英菲尼迪QX4，至今也已经有20年了～不禁感慨时间过得飞快，转眼这些已成回忆。
这台金丝猴身后则是一排MOTOCOMPO小板凳！
有一个人前来买瓜
时隔多年依旧光亮如新的宝马们成为了当天展会上的明星。
2008年的保时捷911 Carrera（997），与去年几乎来齐8代911（去年来了6代）不同，这台997成为了全场唯一的保时捷。
这台Pride是悦达起亚生产的第一款车，最早于2001年在中国大陆推出，可以看作是东风悦达和韩国起亚公司合作的第一次试水，这款两厢车在当年遍地桑塔纳和富康的年代可谓是一股更新潮的势力。
加装了金色BBS的老力狮不怒自威！
emmm，痛车也有情怀
墨绿色的Supra A80，你没看错，这不是黑色，这是金属墨绿
主舞台正在播放最新一集的节目。
这台Beetle曾经在节操卓的节目中看到过，好像是光头佬的车
这是台MINI Cooper Convertible R52，也是BMW把MINI品牌买下来之后推出的第一代新MINI，笔者曾经在AIT期间开过朋友的R50，比起我最喜欢的R56，它的机械沟通感更强烈，液压助力的转向非常生硬，但依旧十分灵活，是一台充满驾驶乐趣的小车。（R56赛高！）
这是一台初代的本田奥德赛，在90年代末全车进口来华时，它被称作朗程。但车尾标注的广州Honda，是否代表这是一台由广本引进的车型？
时隔近20年，奔驰CLK的外观依旧非常耐看，但略微变色的大灯罩还是暴露了它的年龄。
迈巴赫的弟弟，迈个萌登场！
这是一台1997-2001年生产的初代奔驰A-Class，在当时作为奔驰品牌最入门的车款推出。
这一代A-Class刚推出时发生过一个让世人皆知的事件——麋鹿测试门。
在这里简单讲一下奔驰A级的“麋鹿测试门”事件，在此之前先介绍一下麋鹿测试是什么。
麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。
而在1997年，一位瑞典汽车杂志的记者在对奔驰A级进行麋鹿测试，结果在60km/h时车辆就直接翻车。也正是因为这次事件，奔驰立刻下令A级轿车生产线全线停产，同时立刻召回已售出的近3万辆A级轿车及相关悬挂部件，以调整悬挂系统并加装电子行车稳定系统（ESP）。此举也推动了电子行车稳定系统在整个西欧地区的大规模普及，也让世人知晓了麋鹿测试以及ESP的重要性。
某种程度上来说，奔驰A级在汽车安全系统的发展史上有着举足轻重的地位。
（上图即为当时测试的照片，图源网络）
出生时的命途多舛并没有让A-Class就此失败，在奔驰及时修复了问题后，它的销量并未受到非常大的影响，最终成为了一代经典。
相信许多人看到车头中网就已经认出这是克莱斯勒的著名MPV——大捷龙了吧。一旁则是一台克莱斯勒赛百灵敞篷版，仔细看它的车灯里还有几台车模？！
在赛百灵一旁，放着一台非常经典但却从未正式引进国内的车，看到这个轮毂，你有没有猜到它是谁呢？
没错，这是一台福特的Crown Victoria。作为美式汽车文化的代表作，数代长达32年的生产周期让它开遍了美国的大街小巷，我国曾少量进口。
这台车据说是领馆退役下来的车型，成色看起来相当不错！。
这台车相信有看破烂王最近更新的朋友都有所耳闻了吧！它的全名叫GAZ Volga，是东欧汽车的代表作之一。
多代雷车GS同堂展出，有一说一，比起它的弟弟“咬地鲨”IS，它显得更沉稳和老派，即使是千禧年间的版本也没有初代IS那样充满未来感，或许是和其定位有关。
这是一台曾经在2000-2003年于一汽奥迪投产的初代奥迪A6（C4），在德国市场这台车于1994年推出，1997年停产。
在它身后的是一台丰田Cresta，作为MARK II的姊妹车推出。同时它有一个非常特殊的身份——锐志的前身。
P1:下雨过后的空气格外湿润，能见度也非常好，拍拍梅花多是一件美事啊！
P2：讲真这种小车要是能合法上路绝对卖爆，遮风挡雨地解决了多少人的交通问题啊
接着我们来到了SUV区，这台车你们知道是谁的吗
这种无灯罩的大灯尽显狂野的气息，不过如果碰到点东西，那就是另一个故事了。
这台被改成Speedster风格的BMW Z3的完成度非常高，同时还换上了法拉利经典的Modena轮毂！
仔细看，由于几乎无风挡的设计，车主还细心地为它配上了一个带目镜的头盔！
这是一台红旗盛世HQ300，乍一看是不是和丰田的十二代皇冠非常像？
没错，它们确实有关系，因为这台车就是基于十二代皇冠（S180）的高端变体第四代CROWN Majesta（与雷克萨斯GS同级别）换标后本土化改进而来，HQ300搭载了与CROWN Majesta相同的发动机，数字300代表了丰田3.0升3GR-FE V6发动机版本，另外还有一款HQ430则搭载了丰田的4.3升3UZ-FE V8发动机。
W126板正的造型加上低趴的姿态威严尽显。
这是一台加长的奔驰W123，比起上面的W126，比较窄的中网让它的气势稍微弱了一些。
接下来则是一众加长的超豪华车，让我们继续往下看！
这是一台劳斯莱斯Silver Shadow，而且还是加长版本。
其他的不用我多说了，静静欣赏即可。
这台加长的初代丰田世纪即便是搭载了V12发动机，但行驶起来却安静如电车，只能说它凝聚了丰田数十年的造车精髓！只可意会，不可言传。
全场最佳的，当属3台大红旗了！在多台外国的超豪华汽车面前，红旗车的威严气场可以说是完全盖过它们的！
根据现场介绍，这台车是破烂王刚刚整备好准备交付给车主的老Fit！
现场看这台车是真的跟03年刚刚出厂一样！也许这正是老车的情怀吧！
傍晚时刻，7点闭展前再来看看我最爱的911
夜幕降临，车展也即将闭展，赶在闭展前我又绕了一圈拍照，SUV区还有许多经典的车型没细拍。
夜幕下的它们格外有感觉！
这就是所谓的“华灯初上”吧！
破烂王的LC！
节操卓的爆炒GG
东西方不同文化的碰撞，曾经的它们都堪称“市民之车”。
走着走着，又回到了白天来过的地方
全车的拉花可谓是十分引人注目，即使已经是夜晚。
曝光时间太长导致的跑焦
图中有两台车都属于稀有车型喔，P1这台可不叫帕杰罗，它叫蒙特罗
冠军白色的FK2是真的正！
白天和傍晚，你更喜欢哪个风格？
是86，86上山了！
由于已经到了清场时间了，拍完这几组图后我就和去年一样跑到外场去蹲点看撤展了
还遇到了不少老朋友，其中就有去年曾经一起推过劳斯莱斯的老爷车协会的朋友
我们在视频末尾留下了彩蛋，感兴趣的朋友可以去看看。
在场外的大马路边，笔者遇到了这样的壮观景象！
看到这里，是不是才发现封面这台车一直没有出现？
没错，我把它放到了压轴的位置。
现场可以看到许许多多的“情怀车”，但它们都属于各自车主的“情怀”。但当经过这台1993年的第四代本田雅阁的时候，我的眼眶突然就湿润了。
因为这台车，就是属于我的“情怀车”。
让我们把故事，放到最后讲。
后记
2007年，家里买了台和封面同款的n手雅阁CB7（当然封面这台是2.0排量的CB3，CB7为2.2升排量），从此以后它就载着我四处跑，度过了一个完整的童年。它搭载了一台F22B发动机，虽然吵闹也费油，但它却几乎从未罢工，最后因为变速箱老化才被转手。4年后的一天放学回家，突然发现车被卖了，家门口空了，当时就破防了，一瞬间有一种天塌了的感觉。“家里没有车了。”这是我那时候的想法。即使半年后家里又重新换了车，但再也没有那种质朴的快乐了。
自从情怀车展过后，我就一直想找到这台封面同款的四代雅阁，关于我自己的“情怀车”的照片。
但由于年代久远，翻遍了十几年前的照片，也没有找到2009年前它完整身影的照片。但我并不想就此罢休，突然想起在卖车的7年后我曾经在街上偶遇这台车，当时应该是拍了照片的。
昨晚我在网盘翻了两万张照片后，终于找到了当时拍下的照片，一度以为找不到了，差点就放弃了。七年后再次见到它时，一眼就被我认出了，因为在小镇里这台车的颜色实在太特别，酒红色的四代雅阁似乎也仅此一台，车的一角还贴有进口商广通汽车的贴纸。
垃圾堆旁的它，外表已经不再像当年那样精神，车窗贴膜已经翘起，轮毂盖也不翼而飞，曾经精心呵护从未剐蹭的漆面也变得斑驳，照片拍摄不久据说就被送进报废厂融成了铁水
这是一台1994年的加拿大版本田雅阁EX-R（CB7）顶配版本，搭载了一台名为F22B的2.2升自然吸气发动机，印象中是不带tec的。
买来的时候虽然已经是n手了，但外观看起来也很精神，最后卖掉是因为四速变速器经常故障修不起了
看到这7年后的照片，在垃圾堆旁的它轮毂盖子都没了，很难想象经历了什么
因为自己经历过，所以对情怀车展的“情怀”二字有着强烈的共情，也就越能理解为什么YYP和破烂王会不遗余力地办情怀车展！
说完我自己的情怀车，再来讲回这一届车展本身吧！
这届车展由于在游乐园里举办，所以场地异常巨大，从下午入园到傍晚闭展我都没有走完全部，比如现场的瓦罐车区我就没有拍到（我到最后都不太清楚那些车在哪......）。同时展位过于分散，也让车友们难以聚集在一起聊天。去年的大草坪围聚让我认识了不少大佬和车油
同时这一届相比上届而言也少了许多重量级车型，当然车型也变得更接地气，但对于大部分人来说，见到平时见不到的车或许更加惊喜且有趣？
当然情怀车展的调性与GT SHOW、AIT以及广州车展等完全不同，所有展车都是由车主自发报名组成的特殊性，也让它传播的文化更加接地气，车辆无谓国别，只要是有故事的车不分贵贱都可以成为“情怀车”，我觉得这种汽车文化是最贴近普罗大众的。
个人而言还是相当怀念上一届情怀车展的盛况的，但我认为情怀车展始终是南方地区做的最有温度、最精彩的车展！因为在这些“破烂”中，每个人总能找到属于自己的共鸣与感动。也希望大家车能把这个车展坚持下去！
这里附上第三届情怀车展实况：玩车 | 特辑：我试驾了初代保时捷911？！情怀车展实录！
感谢阅读，我们下期见！
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“情怀无价”
有意义的文化始终会发展且传承，
每一台车，不论贫贵。
都可能承载了一个人乃至一个家庭的故事。
它可能是一个家庭的顶梁柱，
也可能在赛场上立下赫赫战功。
它们也许经历不同，价格不同。
但相同的，是它让人们的生活变得不同，
丰满了人间的热爱。
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