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C6驾照驾培考试及驾考体验解读会议已于2022年7月30日，在上海房车行超市圆满结束，作为专为拖挂房车爱好者举办的会议，本次会议采用线上+线下的形式进行，并邀请众多C6驾照/拖挂房车相关专业人士，围绕C6驾照相关政策、报名事项以及国内外驾照政策对比、国内拖挂房车现状与未来趋势等主题进行精彩的分享演讲，帮助百余位线上、线下听会的观众更直观、清晰的了解C6驾照及拖挂房车。
会上，路程网x房车行创始人-丁宏波先生为大家带来以“国内外驾照政策对比及及我国公路拖挂现状与未来趋势分析”为主题的精彩演讲。
在开始演讲之前，丁宏波首先分享了自己玩拖挂房车的经历，他表示自己的第一台房车就是拖挂房车，2014年入手，由于小于700公斤，大概在650公斤左右，就没有上牌，而是把前车的牌照复刻一个贴到后面，按照当时的政策是允许的；但这样玩了三年多以后，在2017、2018年的时候，丁宏波先生忽然发现政府开始抓这些事情，不管拖挂房车是在700公斤以上还是以下，只有没有单独上牌就不允许你上路；
他表示，之前国内对于拖挂房车相关的政策一直没有一个明确的说法，甚至可以用混乱来形容，每个地方都有不一样的规定，比如深圳基本不让进市区，再比如上海当时有些地方不让拉着拖挂房车上高架。
后来有一个很好的契机，2018年，时任全国工商联房车露营专委会 副秘书长的丁宏波先生受当时全国工商联汽车经销商商会 会长-李响的委托，帮忙完善有关房车法律法规的提案；为此丁宏波先生和他的团队花了差不多一个月的时间，查找了很多资料，不断的思索、探讨怎么能规范房车相关法律法规，其中也讨论到了怎么明确拖挂房车合法上牌、上路的问题。
随后在2018年的两会上，路程网x房车行完成对拖挂房车提案报告的撰写，并通过商会会长李响提交了与房车行业相关的提案；其中，关于拖挂式房车上牌上路及准驾问题的建议在随后的几年中得以明确，并在2021年12月27日修订版的《机动车驾驶证申领和使用规定》（2022年4月1日实行）中新增了拖挂式房车专属C6驾照（轻型牵引挂车），解决了拖挂式房车合法上路的问题。
丁宏波先生表示，房车露营产业的发展离不开两会的助力，过去几年，两会多次出现与房车、房车露营地、房车准驾相关政策法规相关的提案；今年第十三届两会上，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃提交了《推动房车和露营地产业快速发展，带动旅游及乡村振兴的提案》；全国政协委员顾明提交《建议老龄化背景下完善C6机动车驾驶证的提案》，则进一步推动了C6驾照申驾年龄限制政策的完善。
他认为，虽然很多车友认为目前国内关于房车的驾照政策依然存在很大限制，但跟往年相比已经得到了很大改善。目前国内房车驾照规定，自行式房车车身长度小于6000mm的上蓝牌，C1/C2驾照准驾；车身长度大于6000mm的需上黄牌，A1驾照准驾；而拖挂式房车则需要在持有C1/C2及以上驾照满一年，且最近一个记分周期没有记满12分的情况下才能申请增驾，年龄限制为20-70周岁。
同时，他还表示，想要研究国内房车驾照的政策，离不开国外驾照政策的对比，路程网x房车行每年都会统计全球房车市场相关的数据，而在通过2021年全球房车销量数据研究中发现，2021年是全球房车市场销量最好的一年，全年全球总共卖了接近一百万台房车，其中美国占比最多；
作为全球最大的房车市场，美国在2021年的房车销量首次突破60万大关，创了美国房车市场的历史之最；欧洲在全年销量也刷新了记录，并在保有量方面600多万台；美国、欧洲作为全球房车最大的两个市场，基本占了市场的90%以上。销量火热的背后，和美欧房车市场有着完善的房车配套设施以及较为成熟的房车政策息息相关。
美国在2021年全年房车总销量为60万辆，相较2020年同比增长39.5%；其中比较有意思的现象是，在这60万销量中，拖挂式房车的销量为543860辆，占总销量的90.6%；而在国内较流行的自行式房车，在美国销量占比只有很少一部分，美国2021年自行式房车的销量只有56230辆，占总销量的9.4%；造成销量结构相差甚远的原因，除了地广人稀、停车位充足以及房车露营地遍布较广泛以外，当地的驾照政策也对此提供了一定帮助。
丁宏波先生表示，美国驾照政策相对国内来说比较宽松，按照使用场景、类型主要分为商业驾照、非商业普通驾照、摩托车驾照、限制类驾照四大类；其中，一般居民使用的非商业普通驾照又按照吨位分为class A、class B、class C；
class A：允许驾驶26000磅（约11.79吨）以上且拖车部分大于10000磅（约4.5吨），以及B级、C级可以驾驶的任何车辆，需满18周岁以上并取得C级驾照才可考取；
class B：允许驾驶26000磅（约11.79吨）以上但拖车部分小于10000磅（约4.5吨），以及C级可以驾驶的任何车辆，需满18周岁以上并取得C级驾照才可考取；
class C：可以驾驶任何不超过26000磅（约11.79吨）的车辆，任何拖车不超过10000磅（约4.5吨）的车辆，本车和拖车总重量不超过26000磅（约11.79吨）的车辆；
在美国，class C这个级别的非商业普通驾照与我国C级驾照在使用广泛性上相当，但美国C照可驾驶车型的覆盖范围要比我们要大的多。
欧洲在房车销量结构及驾照政策方面，与我国较为相似；销量方面，2021年，欧洲房车全年新车注册量为259393辆，整体保有量约为615万辆，相较往年同比增长9.9%；销量结构上，2021年欧洲自行式房车新车注册量为181299辆，占总注册量70%，拖挂式房车则为78094辆，占总注册量的30%。欧洲房车市场在消费结构上与我国类似，都是以自行式房车为主，造成这种现象的因素，除了道路交通、人口、配套设施规划完善以外，还有精细、成熟化的驾照政策影响。
欧洲驾照标准自2013年1月19日起由欧盟进行了统一，主要根据不同的车型、车体大小、载客人数、车辆吨位、速度等将驾照进行精细化分类，对应汽车的驾照主要有B类、C类以及D类驾照。
其中B类相当于我国的C类驾照，主要对应小型汽车，不过与我国C类驾照的区别在于，欧洲的B类驾照除了允许驾驶手动/自动挡小型汽车以外，还允许小于等于3.5吨的小型汽车牵引一辆小于等于0.75吨的挂车，同时也允许小型汽车牵引大于0.75吨的挂车，但前车+后车的重量需小于等于3.5吨；
而在B系列驾照中，与我国C6驾照类似，适用于拖挂房车的有B96、BE驾照，但在限制方面相比我国的C6驾照较为宽松；B96驾照允许牵引重量大于0.75吨的拖车，但车辆组合重量需在3.5-4.5吨之间；BE驾照则允许牵引重量在0.75-3.5吨之间的拖车。
欧洲的C类驾照主要对应卡车，分为C1、C1E、C、CE，准驾车型与我国A2驾照相似，但在准驾车型上划分更为精细；
其中，C1驾照允许驾驶3.5-7.5吨的列车组合，但拖车的重量应小于等于0.75吨；
C1E驾照允许小型汽车牵引重量大于3.5吨的拖车，车辆组合重量需小于等于12吨；允许卡车牵引重量大于0.75吨的拖车，车辆组合重量需小于等于12吨；
C驾照允许卡车牵引重量小于等于0.75吨的拖车，车辆组合重量需大于3.5吨；
CE驾照允许卡车牵引重量小于0.75吨的拖车。
欧洲D类驾照对应的则是大型客车，除了允许驾驶大型客车以外，还允许客车牵引一定重量的拖车，D类驾照分为D1、D1E、D、DE，不同类别对应的准驾车型和允许牵引挂车重量也有所区分。
丁宏波先生认为，无论是美国驾照宽松的政策限制，还是欧洲对驾照进行精细化划分，都对各自的房车市场发展提供了极为舒适的生长环境，尤其是欧洲，不同的自行式房车、拖挂房车都有明确对应的驾照类型，对于我们国家具有非常重要的参考意义，未来我国也许会像欧洲一样，对驾照进行更加明细化、精确化的划分，进而促进国产房车，特别是拖挂式房车市场的快速发展。
他表示，国内关于房车的政策其实一直都有在不断进步，但由于中国房车市场相较欧美国家起步较晚，很多政策需要时间去检验，在欧美国家房车市场及相关政策的发展基础上，探索出真正适合我国国情的发展道路，照搬是不可取的。
同时他还提到，拖挂房车C6驾照的消息刚出来的时候，对拖挂房车行业产生非常大的影响，拖挂房车企业的销量直线下滑，大家都抱着一种观望的状态，想等政策明确了以后再做打算，还有部分原本想买拖挂房车的车友直接入手了自行式房车；在这样的背景下，这两年的拖挂房车其实是比较平淡的，历史上拖挂房车卖的最好的一年是2020年，卖了三千多台，接近四千台的样子，而到了2021年，拖挂房车全年销量只有三千出头，相较往年呈现下滑趋势。
丁宏波先生认为，虽然C6驾照未明确前，拖挂房车市场低迷，单从市场长远发展来看还是利远大于弊的，这些从拖挂房车生产厂家申报《公告》车型数量中可以看出。
2022年上半年申报车型《公告》中，拖挂房车的申报数量占比相较往年下降不少，从2021年的占比25%减少至19%，但数量锐减主要集中在第一季度（占比14%），第二季度占比达到24%，背后原因或与4月1日C6驾照正式实行，拖挂房车厂家持观望状态有关；
其中，拖挂房车单月占比最高为5月的35%，6月以30%的占比次之；占比最低为1月份，只有一款拖挂房车，占比4%；由此可见，虽然C6驾照的实行短期内对拖挂房车行业造成一定影响，但从长远来看，政策明朗，国产拖挂房车市场需求或将进一步得到释放。
丁宏波先生表示，纵观我国拖挂房车相关政策的演变过程，其实就是一个从无到有，再到不断规范、合法、完善的过程，在这个过程中有人叫好，有人唱衰，但都无法改变，国产拖挂房车市场正不断往向阳方向发展的事实。
演讲过程中，丁宏波先生对拖挂房车未来的发展趋势也进行了分析，他认为，国产拖挂房车产品及受众正迎来新的变革，轻量化、性价化、多元化、年轻化是现在进行时，但随着未来拖挂房车生产技术及自动驾驶技术的不断更新迭代，或许在不远的将来，拖挂房车可以和自行式房车结合，并融入智能以及自动驾驶技术，就像百度自动驾驶车一样，除了具备拖挂房车空间大的优势外，还能自己上路，省心省力。
此外，他还表示，国产房车，包含自行式房车、拖挂式房车，正在迎来快速发展的黄金时代；根据路程网x房车行在往年举办的大型国际房车展的参展人员调研来看，参展观众中退休人员占比接近一半，房车市场快速发展的背后，中老人承担着国产自行式房车年度销量的主力。而在2022年，中国最大一波退休潮正来临，中国旅居养老市场潜力巨大，作为房车消费的主要群体，或将带动国产房车市场及相关配套产业发展提速。
相关政策也在为适应老龄化社会发展新需求不断进行改变，如取消老年人C照年龄的限制，便利老年人考取驾照，放宽C6驾照申请增驾年龄限制等政策的出炉，进一步释放老年市场消费潜力，也为国产房车行业带来新的机遇；
演讲最后，丁宏波先生对国产房车市场的未来进行展望，他认为，目前中国机动车驾驶人的数据已经位列全球第一，家用汽车的普及，疫情后自驾游市场的过热，让房车进入越来越多人的视野，很多家庭也开始考虑把房车作为家里第二台、第三台车，国产房车未来发展前景非常可观。
同时，丁宏波先生还在会议上透露了2022南京国际房车展的有关消息，表示2022上海房车购车节作为上海房车行超市“首场”试营业活动，举办初衷是为了满足长期“居家”背景下，上海及周边地区车友看房车、选房车无处可去的痛点，除了不定期的展销活动外，未来上海房车行超市还将开展常态化运营，欢迎大家随时来看房车、选房车。
同时为了满足广大房车爱好者选购房车的差异化需求，以及车友们想看更多经典、新款房车的心愿，2022 RTRV SHOW 南京国际房车露营与自驾游博览会将于2022年8月26日-28日，在江苏·南京国际展览中心（玄武区龙蟠路88号）举办。
作为路程网x房车行在“高压”背景下举办的2022年首场大型国际房车展，在历经数月的筹备后，2022 南京国际房车展会以崭新的面貌再次和大家相见，并将继续发挥南京所处的华东地区房车露营市场配套最全、市场占比最大的资源优势，为华东及周边地区的房车爱好者，呈现一场极具视觉震撼的房车盛宴！
2022年8月26日-28日，江苏·南京国际展览中心（玄武区龙蟠路88号），玄武湖畔，一场盛大的房车盛宴-2022 RTRV SHOW 南京国际房车露营与自驾游博览会等你再续前缘！
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图文编辑排版：夜如霰
校审：英 子
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展会小贴士
2022 RTRV SHOW
南京国际房车露营与自驾游博览会
时间：2022年8月26日-28日
地点：江苏·南京国际展览中心
观众热线：400-021-0886
参展报名：沈秀群13761189929 严娟15618057181 王新媛 18721667017