日产瞄着丰田本田来打？
撰文：梁志豪
一年一度的广州车展如约而至，作为国内规模最大的车展之一，自然会有大量的品牌选择这个舞台来发布重磅车型，而这其中就包括了东风日产。
东风日产旗下的轩逸作为中国A级车市场长期的销量霸主，一直都是日产品牌在当之无愧的支柱级产品。但是随着排放法规的愈发严苛，对于日产来说，仅有传统燃油版车型的轩逸在给自己带来丰厚利润的同时，却又在“双积分”政策之上，给整个品牌带来了一定的包袱。
加之与日产同为日系的两大竞争对手——丰田、本田在混合动力车型上的成功布局，更是让在国内一直缺乏高效混动车型的日产显得有些尴尬。不过，随着轩逸e-POWER在这次广州车展上的亮相，这种尴尬也终于烟消云散了。
轩逸“完全体”正式到来
在此前日产举办的试驾活动上，我们就已经试驾体验过了轩逸e-POWER这一款全新的车型（点这里），而我对这款车的评价是：它就是轩逸的完全体。
得益于e-POWER技术的应用，这台“不用充电的电动车”与燃油版轩逸相比有了脱胎换骨的改变，无论是在动力表现还是油耗上，轩逸e-POWER车型都有了相当明显的进步。也正是因为它让人惊喜的表现，令到大家对于这台e-POWER试水之作的价格有了更高的期待，乘着这次车展的机会，东风日产正式公布了轩逸e-POWER的价格信息，新车售价区间为13.89-15.59万元，全系共提供三个不同的配置。
与燃油版相比，轩逸e-POWER在总体设计上并没有作过多的改变，在外观上能将它与普通版车型作区分的就是中网的设计了。新车换上了全新网状前格栅，并采用了日产全新的扁平化设计品牌LOGO，而在车身的侧面以及车尾则是会有e-POWER徽标表明其混动的身份，除此以外在外观上它都基本与普通版轩逸保持一致。
而在内饰部分，轩逸e-POWER这次把不少的精力放到了智能化与科技感的提升方面，比如，新车在车机部分换上了与新奇骏同款的12.3英寸智能车机，同时中高配车型也支持车联网以及OTA升级等功能。
此外，为了拉开e-POWER车型与燃油版的差距，轩逸e-POWER还用上了更加高级的电子档杆，进一步提升了内饰的高级感。
价差合理，体验为先
在仔细查看配置表后我们可以可以发现，与同等配置的燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER的价格大约要贵出1-2万元不等，作为一款主打低油耗的混合动力车型，如果仅仅计算油耗，那其实这个价差是不值的，毕竟纵然油价再贵，这个差价都足以弥补掉两款车型在油耗上差距了。
但是除了油耗以外，我们不能忘了，轩逸e-POWER其实在使用体验上相较于燃油版也是有着巨大的提升的。尤其是动力部分，得益于电驱动的原理，无论是在绝对动力又或者是动力响应上，轩逸e-POWER都要比燃油版要强不少，官方9.8秒的“破百”成绩也与燃油版车型拉开了较大的差距。
如果从用车体验的维度上来说，那这一万多的差价其实还是值的。
而更重要的是，轩逸e-POWER的定价与主要竞争对手，丰田卡罗拉双擎又或者是本田凌派锐·混动相比也保持在同样的水平，这也证明了日产确实是瞄准着这两款老牌紧凑型混合动力车型的市场来打。
也许凭借着更大的后排空间以及轩逸车型在市场中的口碑，有了混动系统加持以后的轩逸e-POWER真的有机会成为市场上又一匹黑马。
（部分图片来源网络）
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