“无后驱不豪华”？这话也就只有马自达会信了。
撰文：梁志豪
“口碑没输过，销量没赢过”，这是许多小众品牌在国内市场的生存现状，同时也是马自达目前最真实的写照。在刚刚过去的二月份，根据马自达公布的数据，马自达品牌在国内销量为8047辆，同比下滑23.8%，环比下滑58.1%，在销量本就不理想的情况下，这个日系品牌再度面临销量暴跌。
本以为，一汽马自达与长安马自达的合并完成以后，马自达品牌能够顺势整合好资源并好好发展，但是从目前来看，这次的“断臂”似乎并未能“求生”，相反却是让马自达6阿特兹以及CX-4等原本一汽马自达渠道的车型，进一步失去存在感，并令到马自达品牌的销量雪上加霜。
坚持往“豪华品牌”发展
在许久以前，马自达日本方面的负责人就表达了想要把马自达打造成豪华品牌的意愿。而自从这番“豪言壮志”以后，我们确实发现马自达品牌的整体调性发生了一系列的转变。
在保留了一贯的运动性能的前提下，我们会发现马自达的各款新车开始变得更加精致。内饰用料更下重本，配置更加合理，隔音也有了长足的进步，但是随之而来的问题是——车也变得更贵了。
这种转变，在不同地区的市场可谓是产生了截然不同的效果。在2021年，马自达品牌全球销量为1287548辆，同比增长3.6%，但中国市场却出现了14.3%的同比下滑，销量仅为183953辆，中国也成为了马自达唯一出现倒退的市场。目前在全球市场中，中国市场的销量占马自达总销量的14.28%，马自达品牌的重心已经转移到了北美市场之中。
不过这其实并不难理解，在BBA的强势挤压之下，中国市场现存的二线豪华品牌都纷纷只能以“打折”又或者“错位竞争”来在夹缝中求生存，对于马自达而言，想要捅破普通品牌的天花板晋升成为豪华品牌的一员无异于天方夜谭。一句传遍大江南北的“你开马自达，怪不得你塞车”其实也在一定程度上反映了国内消费者对于品牌等级分化的严苛。
但是在北美市场情况却不大一样，首先由于用车习惯与环境不同，当地市场对于马自达这类缺乏空间但是具有精致感的车型其实接受度非常高，这也造就了这个品牌在两大单一市场截然不同的销量表现。
中国市场已“弃疗”？
面对丰田、本田这些“日系同胞”在中国市场销量节节攀升，对于马自达来说肯定是心有不甘的，但是随着一次次的“努力”都归于无功而返，作为一家体量并不大的车厂马自达似乎也开始思考自己的未来——中国市场虽然潜力无限、遍地黄金，但是想要扭转消费者的消费习惯似乎不现实；北美市场虽然已经由盛转衰，但是消费者对于自家产品认同度更高。
而从马自达近来的一系列动作中，它们的选择也是相当明了了——北美市场恐怕才会是它们未来的主战场。
比如，去年年底在北美发布的CX-50已经明确将只会面向北美市场，而不会引进到中国市场，这在当时就引起了不少的争议，毕竟作为一台定位还算主流的紧凑型SUV，敢于在车型还未正式上市，就宣布将不会引进到中国这个全球最大单一市场，真的是少一些勇气都不行。
无独有偶，前段时间马自达也公布了旗下最新纵置后驱平台打造的首款新车——CX-60。定位中型SUV的它，同样也不会被引进到中国市场进行销售，而是只会在美国以及日本市场售卖。
这台新车有着4745mm的车身长度以及2870mm的轴距，在体型上可是一点都不小，但是众所周知，即便是横置平台的马自达车型，空间利用率都并不高，这台采用更“高级”的纵置平台打造的新车，后排空间更是做得“稀烂”。看完北美媒体实测的画面，我们也只能说，CX-60不来中国市场似乎是正确的选择......
虽然有消息称马自达还将会基于此平台打造出体型更大CX-70，但是个人依旧不会对这台新车的空间抱有太大的幻想。虽然在CX60发布以后，有网友立马就基于这台后驱平台新车画出了全新后驱+直列六缸阿特兹的假想图，不过这恐怕也只是中国“马粉”们的一厢情愿罢了，假如马自达真的造出来一台B级车尺寸、A0级车空间的车，那恐怕只会成为中国市场的又一款炮灰。
无论是从新产品的路线还是马自达的近来的表现来看，恐怕这个因对产品执着而在中国市场圈粉无数的品牌，其实早已默默放弃了中国市场。
1+1<2
去年8月，当一汽马自达正式与长安马自达合并的时候，不少人都曾对这个全新的组合充满期待，毕竟在大家看来，这就是马自达想要重新聚焦中国业务的信号，两大品牌合体也便于它们统一调配资源，劲往一处使。
但是结果却是，两大品牌合并以后，马自达的销量不仅没有任何的起色，整体表现甚至不如以往的稳健，销量也是一路下滑。这也不禁让我们怀疑，这次合并，究竟为中国市场的马自达带来了什么？是重振旗鼓的动力，抑或只是单纯的止损？
也许你会说，“小众”不正是马自达最大的标签吗？确实，马自达的高层曾说：“只要世界上有2%的人喜欢马自达那就足够了。”但是小众与摆烂之间还是存在不小距离的，而小众更不能成为年销量从30万辆“俯冲”至18万辆的借口。
想当初，凯迪拉克一句“无后驱不豪华”，引得路人争相调侃，没想到这句广告语未能忽悠到多少消费者，反倒是把马自达给忽悠进去？只不过，对于马自达来说，它们与豪华品牌的距离，也许要远比一根传动轴要长......而照他们目前的形势来看，中国市场似乎已经很难留给他们时间去慢慢蜕变了。
（部分图片来源网络）
今日话题
马自达还能支棱起来吗？
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