“高端MPV”终究很难对现有MPV市场的格局起到根本性的改变。
撰文：梁志豪
也许是觊觎丰田埃尔法的成功，又或许是单纯想要开拓新市场，越来越多的国产品牌开始把目光放到了高端MPV之中。
而在今年立下了45万辆销量目标的红旗，显然是两者都想要。
关于红旗要造高端MPV这件事，其实已经传闻已久了，早在今年的一月份，就有媒体捕捉到相关车型的路试谍照。面积巨大的直瀑式前格栅和红旗车型标志性的贯穿式尾灯，成为了这台新车身上最引人瞩目的设计。
而在工信部最新公布的新车申报信息之中，我们也终于看到了这台神秘新车的真实面貌。
全新MPV或将命名为“Q8”
根据工信部上显示的信息，这台“红旗MPV”将会有着非常夸张的体型——车身长宽高分别为5222/2005/1935mm，轴距则是达到了3200mm，整备质量也高达2320kg，实属是一台庞然大物。
在外观上，一如此前伪装车，红旗的这台MPV确实是采用了时下高端MPV都不能免俗的“大龅牙”设计，直瀑式的镀铬饰条几乎占据了整个前脸，两侧的分体式大灯设计则是与H9的风格如出一辙。侧拉门的门把手则是有一条红色的饰条，按照红旗品牌一贯的做法，预计这根饰条将会拥有发光的功能。
在车尾部分，透过并不算清晰的申报图，我们能依稀从右下方的尾标看到“Q8”的字样，这也意味着这台红旗MPV的正式名称有可能将会与奥迪的旗舰级SUV“撞名”。
在其它地方，红旗为这台MPV申报了17、18寸两种尺寸的轮圈，但是两者的宽度都仅为225mm，这对于一台定位高端且有着相当大体重的车型来说，看着是有些许的“小气”。
在动力方面，与岚图梦想家又或者是腾势D9这些新能源选手不同，红旗Q8（我们暂且这样叫他）将会是一款纯燃油车。在它身上搭载的将会是一台最大功率252马力的2.0T发动机，变速箱方面预计将会像H9一样采用7速湿式双离合变速箱。
在车厢的内部，红旗Q8的布局并没有太多的新意，无论是前面内饰的设计又或者是MPV最重要的中排座椅，都采用了较为常规的样式。而作为一台在上市以后大概率面向于商务市场的车型，红旗Q8也有一个大大的中央扶手箱取代了MPV车型上实用的前后排通道，用便利性来换取高级感。
而得益于超过两米的车身宽度，在布置了中排的两张大尺寸独立座椅以后，红旗Q8仍能保留一定宽度的中央通道以供乘客进出第三排座椅。
至少从目前所能看到的配置上来说，红旗Q8车厢内部并无太多亮点。
有多少人需要“高端MPV”？
回到文章的开头，在多个自主品牌相继布局高端MPV产品以后，这个本来几乎由丰田独占的市场，似乎出现了一丝暗涌。但是厂家们必须要看清的是，MPV的市场份额本来不大。比如在刚刚过去的4月份，国内MPV的零售销量仅为5.6万辆，仅为轿车市场的十分之一，想要凭借MPV车型为品牌“冲量”显然是一件不现实的事。
至于高端MPV就更加如此了。虽然丰田埃尔法在国内市场确实是让人眼红，但是在其热销的背后，却拥有一套远高于“产品力”的逻辑——有钱人追捧埃尔法，为的并不是乘坐感受又或者是强劲动力，而是其带来的身份认同感。
而这种身份认同感，就算是有着媲美跑车动力的岚图梦想家，有着奔驰血统的腾势D9又或者是有着“国民品牌”加成的红旗Q8在一时半刻都是难以超越的。不过，虽然埃尔法的地位是难以撼动，但是面对自主品牌的强势杀入，一直在MPV市场“稳坐钓鱼台”的别克却有些坐不住了。就在日前别克也公布了全新旗舰MPV车型的预告图，根据官方的说法，这台豪华大型MPV同样是一台对标丰田埃尔法的产品。
毕竟，在看到了自主品牌极短时间内就在新能源车市场成功崛起，无论是哪个合资品牌恐怕不敢再掉以轻心。但是不管怎么说都好，虽然在各种“催生”政策的鼓励之下，MPV在未来也许会成为不少多孩家庭的刚需，但主流消费者的购车预算终究还是会维持10-25万这个区间，这部分人也远非拥有“高溢价”的高端MPV的目标消费群体。
说得难听点，虽然高端MPV的布局能对车企的形象起到一定的提升作用，但是这些车型终究很难对现有MPV市场的格局起到根本性的改变，最终甚至只能沦为“自嗨”的产物。
（部分图片来源网络）
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高端MPV能有市场吗？
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