压力之下的大降价。
撰文：梁志豪
没想到，在特斯拉大幅度调整售价以后，第一个作出回应的新造车品牌，竟然是华为问界。
1月13日，AITO问界通过官方渠道正式宣布，品牌将开启新年新价格的活动，将针对旗下多款车型作出价格调整。而且，与那些小打小闹的优惠不同，这次问界降价的幅度丝毫不弱于此前的特斯拉。
最高直降3万！
具体到各款车型，问界M5 EV纯电后驱标准的价格从原来的28.86万元降至25.98万元，降幅为2.88万元。而问界M5 EV纯电四驱性能版的价格则是从31.98万元降至28.98万元，降幅为3万元。
同样的，问界M7的舒适版、豪华版也都分别降价3万元，目前官方售价为28.98以及30.98万元。
当然，极度了解中国消费者的华为，显然不可能会让发生在特斯拉身上的事情，在自己身上再次发生。为了安抚老车主，尤其是那些新近提车的车主，AITO问界提出了一系列的老车主感恩回馈，通过权益、积分等途径来补偿各位老车主。
其中，问界M5全系的老车主，都将获赠两年的基础保养，就算是没有受到这次调价影响的M5 增程版车主也是如此。
而问界M5 EV纯电全系车型的老车主，则是加赠首任车主8年/16万公里的整车质保以及12万车主积分。根据官方的说法，延保的预估价值为2.1万元，而12万积分的价值也相当于1.2万元人民币。
至于问界M7的舒适版、豪华版的首任车主，同样能获得8年/16万公里的延保以及12万积分，但是由于M7的延保价格更贵，达到了2.3万元，因此这两个版本车主所能获得的权益总价值也更高了。
同样的，就算是没有收到这次调价影响的问界M7旗舰版车主，虽不能获得12万积分，但是依旧能够享受免费的延保服务。
很显然，与特斯拉的高傲相比，问界这一波的降价操作虽必然还是会引起部分老车主的不满，但是他们的补偿还算是比较到位的，因此在网上我们也并没有看到太多来自于车主的吐槽。
两个品牌对于客户的态度，可谓是高下立判了。
压力之下的调价？
AITO问界这次多款车型的调价，无疑是顶着极大的压力的。
一方面，国家新能源补贴刚刚退出，在去年年年底他们还在大势渲染“国补”退出以后将会涨价的气氛，并通过一系列的活动吸引到了不少人消费者“压哨提车”。
然而，特斯拉的降价犹如当头一棒，尤其是Model Y系列，其入门版车型在价格调整过后仅需25.99万元，比起降价前的问界M5 EV要足足便宜了2.87万元。想要保住销量，降价也成为了问界M5 EV唯一能够做的事情，而降价以后M5恰好比Model Y便宜1000元，这似乎也能说明一切了。
除了特斯拉这位外来的敌人，华为问界的另一个对手——理想，也给了他们十分巨大的压力。
在仅仅上市两个月以后，作为问界M7最主要竞品的理想L8，在去年12月已经实现了10254辆的上险量，在第一个完整销售月便空降中大型SUV的销量榜榜首。而作为对比，问界M7在12月的销量仅为3957辆，对手的强劲表现自然也是让问界感受到了不小的威胁，而价格调整似乎也成为了必然的事情。
在降价过后，问界M7的入门版售价将会比理想L8入门版足足便宜7万元。虽然在硬件配置以及架构上M7与L8确实存在一点差距，但是对于两款定位、功能接近的新车而言，如此大的价差对于消费者而言绝对是有着巨大杀伤力的。
降价或成2023主基调
特斯拉打响了2023年降价第一枪以后，似乎就已经为今年的新能源车市场定下了一个基调。作为市场上的一条“鲶鱼”，特斯拉的调价对于市场的搅动作用明显，华为问界是第一个跟进的，但绝对不是最后一个。
一旦降价潮到来，各家新能源车企的成本控制能力势必将会迎来一次大考验，甚至还会再次对市场进行一次规模不小的洗牌。毕竟，进入到新能源车赛道的末段，大家比拼的就不仅仅是技术上的实力，就连供应链把控、成本控制、生产效率、车主服务都将是至关重要的一环。以往牺牲利润率甚至亏本卖车，靠堆料来强行推高产品力的做法，也许将会被彻底堵死。
但是不管怎么说都好，车企们能够在价格上“内卷”，对于消费者而言一定不是坏消息就是了。
（部分图片来源网络）
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