作为国内最久负盛名的品牌活动之一，奥迪驾控体验营在业内一直都是有口皆碑的。而参加类似的活动，对于每一个车迷朋友们来说都绝对是一次难忘的体验。
就在前些天，一汽-大众奥迪就在广东佛山的潭州国际会展中心举行了2021年奥迪南部区卓粤驾控汇，而我也有幸参加了这么一场“性能盛宴”。
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两台性能怪兽试个爽
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在这片广阔的场地里，奥迪一共设置了四大项目，并提供了包括RS4 Avant、RS5 Coupe、Q7、Q5L、e-tron以及A3 Sportback等六大明星车型供我们体验，其中最最最吸引人，肯定就是Audi Sport家族的RS4与RS5两兄弟了。
作为目前RS系列的当红炸子鸡，RS4/RS5在机械部分上是完全一模一样的，它们搭载的均是2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力450匹，最大扭矩600牛·米，匹配8AT变速箱以及奥迪的看家本领——quattro四驱系统。
主办方铺设好的金卡纳赛道里，包含了直线加速、紧急制动、发卡弯、8字绕桩以及蛇形绕桩等项目，由于每人都只有三圈的机会，因此大家都是一上场就用尽全力，将这两台性能怪兽催逼到了极限的边缘。
发动机的咆哮、ABS作动带来的有节奏的摩擦声以及轮胎在弯道中“凄惨”的尖叫以及刹车片和轮胎的混合味道，让在场的各位选手肾上腺素往上急飚。
也许是害怕大家过于“上头”，又或者是怕有人驾驭不了如此凶猛的性能车，主办方并没有为这个项目设立计时竞速，不过这也并非是坏事，毕竟在挣脱了成绩的束缚以后，大家也能将更多的精力放到体验这两台同级性能标杆车型上。
一台是个性张扬的双门轿跑，一台则是低调居家的旅行车，两个截然不同的外观之下，却是同样狂暴的性能，八十多万的售价，不知道谁才是你的心头好呢？
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把Q7开上天！
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当然，除了在运动上的造诣以外，作为奥迪的代名词之一——quattro四驱系统的体验自然也是这次活动的重点之一了。我知道，自从奥迪开始在更多的车型上普及quattro ultra以后，奥迪的四驱系统也第一次引来了大家的争议，为了打消消费者的疑惑，奥迪也在这次的越野体验项目上带来了两款不同的SUV车型：采用传统托森差速器的Q7以及换上了quattro ultra四驱系统的Q5L。
虽说这只是场地试驾，但是主办方安排的项目可是一点都不含糊，考验四驱系统表现的交叉轴、滑轮组，考验车身刚性、通过能力的侧坡、台阶路以及炮弹坑等项目也都一应俱全。
而无论是Q7还是Q5L，在通过这些项目的时候都是毫无压力，当然使用传统机械式差速器的Q7在锁止速度、响应速度上的表现肯定是要更加优异的，但是对于普通用户来说，能做到越野能力与燃油经济性两不误的quattro ultra其实也不失为一个靠谱的选择。
除了上里面那些基础的体验项目以外，我们还搭着Q7体验了一把传说中的“大e”。这个光从平地上看就已经足够吓人的铁架子最高处可达7米，这对于车辆的动力、四驱系统、车身重心设计以及稳定性都是极大的考验。不过，身经百战的我了解过即便是Q5L也能轻松挑战难度更大的“大a”高台，Q7攀爬这次的“大e”自然是小菜一碟。
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给粉丝谋福利失败
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在体验完RS系列以及Q系列车型以后，我们一行人还在纯电动SUV车型e-tron上体验了一把奥迪科技，像是主动刹车、自动泊车以及360度全景影像等对于一台奥迪来说真不算是什么新鲜事。
有趣的是，为了让大家了解到e-tron能够在倒车时预防“鬼探头”，以及能防止乘客“开门杀”，主办方还安排了一个小哥骑着单车绕着车子的盲区转，虽然e-tron每次都能有效地提前预警，但是我还是希望老板有给这位小哥上足保险吧......
在体验完各种“高端”车型以后，主办方还安排大家驾驶A3车型进行了一场趣味的绕桩竞赛，与一般的比赛不同，大家需要随机抽取桩桶的序号，并自行判断最佳的行车路线，除了考验车技以外，对于驾驶员的判断力也是一个挑战。
本着赢取奖品，好回来给大家抽奖的心理，我对这个比赛可谓是充满了期待，在抽取了序号以后就立马研究出了最快路线。
可惜的是，由于过于紧张，以及“自作聪明”，我忘记了全新一代A3并不支持弹射起步，直接全油门起步才是最快的，因此在起步阶段白白地浪费了不少时间，再加上我所处的小组高手云集，最终也是与奖品失之交臂。
值得一提的是，这次奥迪还特意为A3/A3L请来了它的两位主要对手——宝马1系以及奔驰A-Class，以便大家能够更加直观地静态对比这三款豪华品牌入门级车型，可见他们对于自己的产品真的是充满了信心。
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未来要在电动车上发力？
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在体验完各款产品以后，下午我们还去参观了一汽-大众奥迪位于佛山的工厂，作为目前大众品牌在国内最先进的工厂之一，佛山工厂承担着多款大众以及奥迪重磅车型的生产任务，比如高尔夫、探歌、Q2L等车型，都是佛山工厂的出品。
此前A3车型也是在佛山工厂生产的，不过随着新一代车型上市，全新一代A3/A3L也转到了青岛工厂进行生产，在被问到为什么要将同为MQB EVO平台的A3转至青岛生产时，负责人解释说，未来一汽-大众佛山工厂二期将会实现转型，专门为奥迪生产MEB平台电动车型，因此他们也慢慢将燃油车移到其它工厂进行生产。
从这个充满雄心的计划中我们不难看出，奥迪真的要在电动化上发力了。其实不止奥迪，有越来越多的老牌车企也已经开始在电动化上进入冲刺阶段，检验自主品牌弯道超车成果的日子，也许要到来了。
在体验完RS4、RS5这两台猛兽以后，却得知电动化可能是奥迪的下一个重心，说实话这对于我来说心理落差还是有点大的。希望在属于电动车的时代降临以后，奥迪还能造出更多像RS系列这种让人热血澎湃的性能车吧。
撰文 / Ethan
/试驾
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