一直以来我还挺佩服丰田的，在日产、本田两个日系同僚以及大众这个老对手都将各种中国特供车型玩得风生水起的时候，他们依旧坚持走全球车型+垂直换代的路线，而不是盲目地迎合市场。
但是没想到，随着他们在国内的口碑达到了巅峰之际，这个“浓眉大眼的”却背叛了革命，为了能实现新的销量增长点，而搞起了特供车型。
广汽丰田凌尚上市
在昨天刚刚上市的广汽丰田凌尚，就正是这么一款产品。
作为一台“高级版”、“加长版”的雷凌，凌尚的定位为丰田产品线中的A+级轿车，与率先上市的同平台车型——一汽丰田的亚洲狮不同，凌尚暂时只会推出两个版本的车型，售价分别是14.88万元以及15.88万元。
在外观设计上，凌尚充满了“弟弟”雷凌的既视感，时下流行的“大嘴”前脸在凌尚身上也没有缺席，加上造型更加凌厉的大灯灯组，整体呈现出来的感觉也要更加凶狠。
而前脸部分，也是凌尚与雷凌之间区分度最高的地方了，不知道是设计师罢工还是经费不足，凌尚的侧面线条以及车尾设计与雷凌如出一辙，如果不是尾门后方黑色塑料的“假三角窗”更加抢眼的话，从侧面上看真的是很难区分这是一台凌尚还是雷凌。
甚至连两台车的英文名都是一样的Levin，只不过凌尚的尾部拥有一条连接两边尾灯的黑色饰条，同时在牌照框的上方还有车型的英文名称。
除此以外，凌尚车尾部分唯一能让它与雷凌区分开来的就只有那个不知所云的“GT”以及标注了发动机排量的2.0尾标了。
用料有升级，但缺乏新意
除了外观以外，在内饰部分凌尚也是与雷凌无限接近，不过虽说如此，但是作为一款定位更高的车型，凌尚的内饰用料还是要比雷凌稍微高级了那么一点点（也就是只有一点点而已），比如更加细腻的皮质座椅与中控台包裹，更显高级的金属饰条以及缝线，以及高配车型上的12.3英寸全液晶仪表。
然而，丰田祖传的中控“大彩电”、狭窄且档次感不足的中央扶手和挡把区域依旧没有任何的变化。而作为凌尚最重要的产品点——加长了5cm的后排，也没有让人惊艳的感觉。毕竟，在换用了TNGA架构以后，虽然丰田全系的操控以及安全性都上升了一个档次，但是空间就真的不再是它们的强项了。
动力看齐海外版卡罗拉
除了加长了的后排空间以外，广汽丰田对于凌尚这台车的宣传重点还摆在了2.0L发动机+DirectShift CVT变速箱上。没错，这台有着171马力的发动机以及这个带有起步直驱齿轮的CVT变速箱在诸如C-HR、凯美瑞、亚洲龙甚至是雷克萨斯ES上都得到了不少的好评。
但是，其实这套动力总成在海外版本的卡罗拉上只能算是“标配”动力，与其说这次丰田大方地给了我们高规格动力，倒不如说他们只是把一台“加长的完全版卡罗拉”带给了我们。
不过怎么说都好，至少这次丰田并没有拿1.2T甚至是1.5L三缸机来糊弄我们，还是值得好评的。不过这也引申到一个新的问题了，对于凌尚这台车来说，更高规格的动力以及聊胜于无的5cm轴距加长，究竟值不值得我们多掏3万块钱来选择它呢？
这个问题也许很难找得到答案，在我看来，凌尚（以及亚洲狮）的横空出世，更多地是因为丰田想要留住那些预算稍微充足，却又一时买不起凯美瑞、亚洲龙的消费者。
以往，这类人群在店内一旦被雷凌、卡罗拉身上所呈现出来的“廉价感”所劝退，可能就会立刻转投速腾、思域等高半级的对手的怀抱，而在广汽丰田的凌尚以及一汽丰田的亚洲狮出来以后，丰田留住这类客户的几率也就能够大大增强了。
也许在不少人看来，这两台售价颇高的中国特供车型出现得有些莫名其妙，但是丰田可是一点也不笨。
至于凌尚与亚洲狮该怎么选这个问题，一如雷凌与卡罗拉的策略，凌尚与亚洲狮走的同样是配置错位、价格互补的路线，从定价上，亚洲狮的价格跨度更大，14.28万元的起售价比卡罗拉高配车型还低，但是17.98万元的顶配售价却又已经看齐了凯美瑞的“丐版”价格，同时它还提供了多达5款配置供消费者选择。
反观凌尚，仅提供14.88万元以及15.88万元两款配置，在配置层面上也恰好是在“夹缝中求生存”，要是问该怎么选的话，大家将两款车配置合在一起看，再结合外观喜好、预算水平来选择就没问题了。
战略意义大于实际意义
但是老实说，除了丰田品牌的高口碑以外，与同级别对手相比，凌尚/亚洲狮的吸引力真的是相当有限。这两台“战略意义大于实际意义”的车型，就像是丰田在自家宽阔的护城河旁边造出来的两座人工喷泉，有或无对于整体销量都不会有太大的影响，但是对于它的对手来讲，却是充满了“讽刺”意味：“你看，我卡罗拉随便加长个5cm都能卖18万，你们呢？”
真是没有对比，就没有伤害啊......
（部分图片来源网络）
撰文 / Ethan
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