从“扶不起的阿斗”到二线豪华品牌新力军，红旗似乎只用了短短两年。
在12月25日这个年轻人们都在荷尔蒙骚动之下，忙着约会的日子，一汽集团公布了旗下红旗品牌2020年的一份成绩单——红旗提前一周完成年销量破20万的壮举，同比去年上涨超过100%！
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新红旗战略立竿见影
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其实目前在网上，依旧有不少人是对红旗并不看好的，这种不看好并非来自于他们对于这个自带光环的中国品牌的偏见，而是由于以前的红旗，实在很难让人“爱”得起，毕竟“大投入打水漂”、“换标皇冠当旗舰”等做法都曾让无数人伤透了心。
然而痛定思痛这个四个字，在2018年的“新红旗计划”推出之后，却突然成为了这个品牌的最佳代名词。随着产品线的全面改革，在新推出的H5、E-HS3、HS5、HS7等产品的带领之下，红旗品牌的销量开始了全面的跃升。
诚然，H5也许会被人诟病为“换标马自达”、E-HS3的主力销量也是在网约车市场，但是起码对于不少消费者来说，红旗的车型已经成为了他们在选车时一个可以列入代购清单的对象了。
在这几款主力产品的稳健表现之下，红旗的销量也从2018年的3万，瞬间增长至了2019年的10万，在确保了“基本盘”以后，他们也有了推出更高端产品的打算，而这款产品就是今年在网上话题性极高的红旗H9系列。
而也正是H9的推出，首次让大家发现，原来红旗真的是一个货真价实的豪华品牌......起售价超30万，顶配超50万，并不低的售价非但没有给H9带来任何的“麻烦”，反倒让它成为了每月豪华轿车销量榜上的常客。
在H9之后，红旗更是乘胜追击推出了一款更加高端的车型——E-HS9，一款定位大型纯电SUV的新车，而这款新车售价则是更加夸张，达到了50.98-72.98万元，但是这一点都没让人感到意外，在H9的成功以后，大家已经默默地接受了“高端红旗”的定位。
至此，“新红旗计划”可谓是走的一帆风顺。
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高端虽好，入门也要两手抓
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做高端品牌固然是爽，尤其是在不费吹灰之力就能荣登二线豪华品牌第三位的情况下（仅落后于雷克萨斯与凯迪拉克），但是“红旗飘飘”并不意味着红旗真的飘了。
虽然一直以来都是集万千宠爱于一身的天之骄子，但是好歹红旗在近几年也算是经历了从十多万的车一直做到七十多万车，红旗的这段经历也注定了他们不会不会就这么轻易放弃掉30万以下的市场的。
在E-HS3成功在网约车市场打出名堂以后，推出一款入门级的电动车，也成了红旗下一个小目标，而这个角色很有可能就是由红旗内部代号为E111的全新中型轿车来担任。
与之前的概念车不同，E111的实车并不会沿用H9上的那套庄重的外观设计，而是会拥有一个更加符合家用车定位的造型。
从网上流出的一场红旗要客品鉴会上的照片中，我们还能够看到这款新车的庐山真面目：这款新车一扫以往红旗循规蹈矩的风格，前脸设计异常大胆，机盖上方是两条祥云状的日间行车灯，而分体式大灯组则是被安放到了保险杠的两侧，全封闭式的前脸也预示了这将会是一台纯电动车型。
据了解，这款新车将会是红旗下一款力推的车型，为了让E111能够顺利量产，从去年的4月份开始，一汽方面就已经其对位于长春市蔚山区的工厂进行了改造，随后这款新车的白车身将会与一汽马自达的阿特兹、CX-4等车型混线生产，同时与红旗现有的H5/HS5车型混线总装，规划年产量达到5.33万辆。
这台极有可能被命名为E-H3的新车最快将于明年3月份正式亮相，其主打的将会是将会是家用以及网约车市场。
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凭实力赢回尊重
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从近段时间红旗的新车推动节奏上来看，他们已经慢慢步入正轨了，虽然说由于定位使然，想让红旗成为像吉利、长城这类销量霸主并不现实。或者说，对于这么一个拥有着特殊意义的品牌，我们更在乎的它所具备的图腾意义，只要红旗的产品是争气的那就足够了。
毕竟从情感上，我宁愿红旗是“中国的红旗”，也不想它成为“中国的凯迪拉克”——堂堂国车，竟然在其它国家的市场沦为段子与打折的代名词。
而如今，我们也终于看到了一个能在销量与产品层面都双双给到我们惊喜的新红旗，这无疑是群众喜闻乐见的，而只用了短短的两年时间，就能从上到下完成脱胎换骨的变化，也证明“国企”并非没有造好车的能力。
从3万到10万，从10万到20万，明年红旗的目标将会是达成40万辆的销量。也许你会觉得这是天方夜谭，但是别忘了，当初他们说要从3万辆，卖到10万辆的时候，大家不也都是这么想的吗？
（图片来源网络）
撰文 / Ethan
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希望红旗更好的，点个赞和在看！