当车主们遇到问题，“店大欺客”的车企们甩锅的操作我们可是见惯不怪了。
悬挂出了问题？一定是你日常使用路况太差！变速箱有顿挫？一定是你踩油门的节奏不对！发动机油耗大？年轻人开车别太猛！
要不是路的问题，要不是司机的问题，总之不是车的问题！
但是近日，作为如今全球最火爆的新能源品牌，特斯拉的一次“甩锅”操作，却让人觉得目瞪口呆。
江西南昌一辆落地仅仅6天的特斯拉Model 3，在特斯拉官方的“超级充电桩”上充完电以后，突然发生全车断电的情况，不仅车辆无法启动，就连车窗也无法关上。
车主涂先生表示，当时自己在拔下充电头准备离开时，车辆突然发生剧烈抖动，同时屏幕上显示了一大串的故障码。
特斯拉的售后人员在检查车辆后表示，是车子里的逆变器由于电流过大烧掉了。涂先生对于这样的说法显然无法接受——车是新的、充电桩也是特斯拉官方的充电桩，怎么就会出现这样的问题呢？
随后这位特斯拉工作人员却开始将“锅”甩给了国家电网，他表示，充电桩是按照特定的电压值进行整流的，如果国家电网的电压升高，那充电桩的电压也自然会升高。
excuse me？竟然敢把锅甩到国家电网身上，特斯拉这是甩锅成瘾了？要知道我们的国家电网可是被称为“宇宙最强企业”、“唯一不能黑的国企”啊。
从80年代，全国缺电1200万千瓦时，就连首都北京时不时计划性停电，到如今电网全国覆盖率达到99.03%，国家电网给全社会做的贡献可谓是有目共睹。仔细想想，除去正常的检修或者故障以外，大家已经有多久没有经历过以往的区域性停电了？即便是有停电发生，国家电网在恢复供电方面也能做到极高的效率。
所以说，特斯拉将锅甩给这么一家做实事、且在大家心目中口碑极佳的国企，实在是非常不明智的一种做法。而知悉此事以后，国家电网方面也是在第一时间发表了回应。称特斯拉的电动车是由特斯拉充电装置连接使用，并非由国家电网电源直连，同时国家电网的电源线路电压稳定无异常，建议特斯拉方面认真查找车辆充电故障原因。
在最后，电网方面也小小地“警告”了一下特斯拉，称将会保留追究责任的权利。
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再次甩锅
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在甩锅不成功，且群情汹涌的情况下，特斯拉在今天早上紧急发布了一则声明，并让该位售后人员出面澄清道歉。
不过，在这段声明中，特斯拉依旧没有说出车辆出现故障的原因，只是说录音是被“剪辑传播”了。
好吧，所以这次依旧不是特斯拉的错，也不是国家电网的错，而是“剪辑录音”的人的错......而这也是近来第二次，特斯拉将锅甩给“剪辑”了。
在今年的1月7日，北京的陈女士在驾驶一台Model X时，出现连续踩三脚刹车车子仍加速撞向前车的事故，当时特斯拉的回应是车主的操作没问题，不是油门当刹车，只是“女性踩刹车的力量偏小”导致刹车距离过长。
但是开过车的人都知道，就算是女性力量偏小，但是也远不至于踩不动刹车，除非车子设计有问题。
而在陈女士表达不满以后，这位工作人员更是直接说出“你要是不认可我们的说法，你就去把我们告了，带着你的律师去找我们特斯拉的律师，去起诉我们也是可以的。”
毫无疑问，在说出这样犹如“老赖”一样的话以后，特斯拉方面也是迎来了舆论的攻击。而就在今天放出道歉视频前，特斯拉方面也是就陈女士的这起事件发布了一份简短声明。
说辞依旧是“问题已经解决”，“网上录音是经过剪辑节选的片段”，“员工表达不严谨”。
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车企公关反面教材
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在去年国庆期间，特斯拉就宣布要解散掉旗下的公关部门，仅在亚洲、欧洲等“海外市场”保留部分公关经理。当时还有不少人吹捧，说特斯拉这是先进的做法，其坐拥千万粉丝CEO马斯克本身的影响力就能胜过十个公关部门。
但是特斯拉近期上演的各种公关灾难，却让人怀疑他们是不是真的可以离开传统的公关团队。比如在不久前，他们在中国市场曾针对Model X以及Model S这两款车型的悬挂作召回处理，但是回过头来他们却又在其他地区声称车辆并不存在问题，此次在中国市场的召回只是迫于有关部门的压力。
永远不直视问题，而是将锅到处甩的特斯拉，俨然已经成为了汽车市场公关中的反面教材。
对于车企来说其实产品出现问题并不难以理解，毕竟一台车随随便便都存在几十上百家不同的供应商和几千上万种不同的零部件，要想确保所有地方都不出问题并不是一件容易的事。尤其是对于新兴车企来说，在质量管理方面经验不足的它们出现问题的概率也自然会更大。
但是面对车辆出现的问题，只要车企处理的方式得当，其实消费者们还是很宽容的，比如前段时间长城炮的拖车钩事件闹得够大了吧？当时来看该车的拖车钩设计确实是存在非常低级且不应该的缺陷，但是长城后续处理的态度以及方法都堪称是教科书一般：诚恳道歉，召回所有车辆，并对拖车钩进行合理的加固处理。
因此在后面，炮的销量丝毫没有受到影响，而长城方面反倒是因为这事赢得了不少的赞扬。
不知道这次甩锅碰上硬骨头的特斯拉，在今后处理类似的问题时，是会有所长进，还是依旧我行我素呢？
（图片来源于网络）
撰文 / Ethan
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