日本地少车多,为什么车不愁停放?看看他们停车场和中国差距多大



节假日喜欢出去玩的小伙伴们必然经历过塞车,原因无他,就是我国的人口太多了,而随着车辆保有量的增加,这样的现象也不可避免地出现。
而我们的邻国——日本,却很少出现类似现象。
然而,并不是因为日本人汽车少,日本人均汽车保有量高达0.6,而我们国家仅仅有0.2,相当于平均每1000个日本人中就有591辆车。但日本又是一个岛国,国土面积相当小,在如此拮据的空间里,他们又是如何物尽其用的呢?

停车场特殊的设计方式
在我们国家,绝大部分车位都是规规矩矩、方方正正的,我们见到的车位都是长方形并列的车位,一排能容纳的车辆不是很多。
日本在车位设计上就与我们有很大不同,他们的停车位采用交叉式设计,等面积的一块地停两辆汽车,如果两辆车并列停,这块地就直接被占满了;但如果一辆斜横着停、一辆斜竖着停,就能留下一部分空间,再来停的车按照刚刚辆车的停法停,就形成了左排车相互平行,右排车也相互平行,这样交叉式的停车要比并列式的容量大一倍还多。

除了交叉停车,日本还采取多层停车的方式来扩大停车容量。占地面积不变,要增大居住面积,那就只能平地起高楼了,日本多层停车场的设计思路有可能来自于房屋建设。
多层停车场高科技含量非常高,并不需要像我们坐电梯那样,想到几楼就自己按几楼,还要自己去找地方。
司机只用把车开进平面托板上,然后下车锁车,接着按下停车键,系统就会自动把车运送到空闲车位上。取车时也很方便,输入相应数字系统就直接把车送到我们跟前,不用逛完商场拎着大包东西还费劲找车了。

不得不说,日本这种智能化的停车手段还挺好,除了停车容易、取车容易这两大优势外,这种多层停车的方式也极大避免了被撬车窗实施盗窃等意外。
你以为这就完了?日本还有一种更特别的停车位呢,这种停车位因其酷似摩天轮,被称为“摩天轮”停车位。摩天轮停车位是一种由机械操控的停车位,上层停车位可以旋转。
摩天轮停车位的操作其实和多层停车位的差不多,司机先按下停车键,“摩天轮”开始旋转,空车位就落下来地面上,司机把车开到平板上,再按下停车的键,平板就自动缩进摩天轮里了,取车时也是只用按下取车键,车就被机器操控直接放到平面上了。

严格的公共车位管理制度
除了在停车位上下功夫,他们也在管理制度上想办法。
国内很多停车场虽然也收费,但其中有部分停车位没有安装计时装置,费用固定,那司机当然能多停一会儿是一会儿了。日本的收费停车位上都安装着地锁,停车时地锁就会将车锁住开始记时,取车时按时间付费地锁才能打开。

虽然日本在每个车位上安装地锁很麻烦,但因为停车费价格也不低,车主们都是尽量快地办完事情就把车开走,直接从源头上解决了停车久以致于其他车停车难的问题。
中国首个“平面斜置式”停车场在重庆启用,增加65%的停车位
小汽车为我们的出行提供了便利,但随着汽车的普及,出现了诸多问题,其中比较麻烦的就是“停车难,难于上青天”。为了解决这个问题,重庆率先自主研发了我国首个“平面斜置式”智能停车库,这个新式停车库已在南岸区投入使用。

接近400平的车库将原本只有24个平面停车位直接变为40个,增加率超过65%,只是将普通停车场从传统的6.2米缩减到了3.3米,设计师只是将平面停车位改变为32度倾斜就实现了容纳量变大。
这种新型停车位和日本的多层停车位有异曲同工之妙,车主只需将车开到入口取下停车卡之后,根据语言提示将车开到智能停车架,智能停车架就会自动锁车、抬升并且驶入停车位。整个停车过程非常简单,1分钟左右就能完成,并且还省去了找车位、倒车入库等麻烦。

根据咱们对日本停车场的认识,其实最值得我们学习的就是交叉停车,因为大部分停车场的车位都是用油漆划的车位,把成排的矩形停车位改造成交叉停车位实际上很容易,耗费的人力、物力和财力不大。

多层停车场的话,智能水平太高,对于目前的中国来说停车场没有迫切到像日本那样寸土寸金,改造下来困难太过于麻烦,成本要求也过高,并且对地下停车场不适用,因此直接学习日本将已有停车场改成多层停车场并不可取。但是对于新建居民楼房和商场等,长远考虑倒是修建多层停车场。

我们也可以学习日本直接在车位上安装地锁,调整收费制度,适当提高停车费来反向督促车主尽快把车开走。
另外,重庆盛杰高科技有限公司设计的“平面斜置式”停车场可以推广开来,这种停车场成本远低于多层停车场,并且直接利用已有停车场进行改造也很容易。

“深井停车场”也是一种非常有创意的停车场,江苏南京采用垂直竖井技术建成一座深68米的深井停车场。
200个立体泊位占地仅仅390多平,从外面看这座停车场和普通三层建筑差不多,看不到一个车位,但建筑下方有两个68米深的停车井,两口深井被分成25层,每层可以停4辆车,深井内有自动升降装置,车子就像人坐电梯一样,车主只需把车停在车架上,按下相应按键车就被运送到空闲车位上,取车也很容易,停车、取车方法其实跟多层停车场和斜式停车场一样。

江苏南京采取的方式和咱们前面介绍的几种停车场都不一样,这种另辟蹊径的办法节约了不少空间,据施工师傅介绍,容纳200辆车的深井停车场采用深井设计只需要390平左右,而如果建一般的停车场要容纳200辆车,需要不下4000平,可见深井停车场可节约近10倍的城市空间。

为了解决停车难问题,设计师们想了许多办法,日本的交叉停车场、多层停车场、摩天轮停车场,甚至提高停车场的车位费,我们最高重庆的斜式停车场已经让大家眼前一亮了,南京的深井停车场更是让咱们惊叹不已!相信在未来,我们还能见识到更多“奇奇怪怪”的停车场,停车问题也会得到有效缓解。



到顶部