咱们的雅鲁藏布大峡谷是一个巨大的宝藏之地，里面有3500多种珍稀植物，1600多种珍稀动物，除此之外，还有各种各样的矿产资源。
然而，还有一个我们已经发现，但并未开发出来的宝藏，这个宝藏潜能巨大，一旦开发出来，那将是“功在当代、利在千秋”，这个宝藏究竟是什么呢？
雅鲁藏布江的潜能有多大？
没错，这个宝藏就是水能资源。根据资料显示，雅鲁藏布大峡谷内的雅鲁藏布江，里面蕴藏着2亿多千瓦的水能资源。这些资源如果全部开发成电能，每年将会产生3000多亿度的电量。
要知道，就连我国最大的水电站三峡水电站，每年也才产生1000亿度电。也就是说，雅鲁藏布江蕴藏的水电能是三峡工程的3倍，现在知道它有多厉害了吧。
2004年，国家发改委派遣调查组前往雅鲁藏布江干线进行调查。他们发现在雅鲁藏布江下游至墨脱县的那一段位置上，有一个波涛汹涌的湾流。河水径流量高达600亿立方米，相当于黄河的两倍，此外它的河道高低落差居然有2350米。这种巧夺天工的设计，不在这里建造水电站简直浪费了。
众所周知，水电站的工作原理就是依靠水流冲击机轮，然后带动发动机组旋转，进而切割磁感线，产生源源不断的电流。如今墨脱段的河水流量已经达到了惊人的600亿方，泄洪口子还这么狭窄，简直就是一个完美的冲击口。一旦在这里建一座水电站，效果肯定远超三峡大坝。
建成水电站的三大好处
做完勘探后，调查组把报告打到了国家发改委那里。中央水利局的工作人员，拿着调查组上交过来的资料逐一进行分析。发现一旦墨脱水电站建设完成，将会给我国带来三大好处。
首先就是解决了我国的化石燃料短缺问题。
众所周知，我国是世界上最大的煤炭进口国。每年有70%的煤炭需要从巴西和澳大利亚进口，这些煤炭最后都被投入到火电厂中，以满足东部地区海量的电力需求。如果墨脱水电站能顺利建成，凭借它那三倍于三峡的发电量，可以很大程度的分担我国部分火电厂的压力，进而使我国摆脱国外的煤炭依赖。
关于墨脱水电站的第二个好处就是，可以给西藏地区增加财政收入。按照每度电3毛钱来计算，墨脱水电站每年可以产生3000亿度电，也就是1000亿的财政收入。这笔收入对于贫瘠的西藏地区来说不算少了。届时当地政府可以利用这笔收入来修路铺桥，或者资助教育事业，提高当地居民的生活品质。
除此之外，墨脱水电站还有第三个好处，那就是蓄水防洪。去过西南地区旅游的朋友们都知道，那片地方的峡谷之高，水流之急，简直超乎人类的想象。尤其是怒江、澜沧江、金沙江一带，基本上每年夏天都会被洪水肆虐。
究其原因，主要是因为这些地方的上游水源不稳定。如果在这些水源地的上游建一座水电站，那它就能够起到一个防洪大坝的作用，进而保证了下游地区的风调雨顺。三峡工程就是这么一个典型的例子。
分析完墨脱水电站的优势和好处后，我国水利部门就开始联系中铁十八局和中国建工了。虽然水利局擅长搞水电，但关于大坝的建设，还得交给这些“基建狂魔”们来办。
建设水电站的三大难题
很快，中铁十八局便派工作人员去往了当地考察。这批人在进行了长达一年半时间的考察后，发现了一个令人绝望的事实：建成墨脱水电站太难了。究竟有多难？
首先就是那里的地形太过陡峭。和长江三峡不同的是，三峡那边的土地都十分平坦，土壤也比较紧实。只要打下地基，插几个水泥桩，分分钟就能把大坝给固定好。
但墨脱水电站不一样，雅鲁藏布江下游那段的地势极其陡峭，土质也很疏松。别说是建水泥桩了，就算把铁桩打进去，也会因为水土流失而出现松动。
除此之外，把建筑材料送到目的地，也是一个难题。由于墨脱县位于藏南深处，基本上是处于一个荒无人烟的地区。这里既没有公路也没有铁路，要想把钢筋水泥等材料运上去，只能靠直升机。不然的话，就得用骡子驮了。
此外一旦水电站建成之后，可能会对当地的生态环境造成一定的影响。比如生活在雅鲁藏布江干流的鱼儿，每年夏天都会游过墨脱段，进入帕隆藏布河段的支流产卵。当大坝建起来之后，鱼儿就没法游过去了，可能就会因此灭绝。
可以说，要想成功建起墨脱水电站，必须要突破上面的三大难关，否则墨脱水电站永远都只是一个幻想中的水电站。
两个方案，一条公路
当然了，老话说的好：“只要思想不滑坡，办法总比困难多。”中铁十八局的工程师们，在雅鲁藏布江流域经过三年的艰苦跋涉后，设计出了两套解决方案。
首先就是“六机一体”制建设方案。虽然雅鲁藏布江地区的地形陡峭，不适合建造大型水电站，但咱们可以把墨脱水电站“分而化之”嘛。
根据工程师们的设计，到时候将会把墨脱水电站拆分成六个小水电站，依序建造在六个水流量最大的口子。待发动机组转起来后，再将这六个小型水电站连起来，不就相当于一个“大型复合水电站”了？
按照工程师们的计算，这六座水电站的总装机容量高达6000万千瓦，比世界上最大的大英加水电站（总装机容量4400万千瓦）还要多1600万千瓦，相当于三个三峡水电站容量。
水电站的设计问题是解决了，那接下来的鱼儿洄流问题该怎么解决呢？不要急，工程师们还有第二套方案，那就是开辟绿色通道。按照工程师们的规划，到时候他们会在雅鲁藏布江上游，专门修建一条40公里的过鱼渠道。这样鱼儿就能避开墨脱河段，直接进入帕隆藏布河段产卵，可以说是很贴心了。
当地形和生态的问题都解决之后，那就只有最后一个问题了，那就是运输。难道说水电站的建筑材料真的要用骡子驮上去吗？其实关于这个问题，国家早就在布局了。
2014年的时候，国家就启动了墨脱县到派县的公路工程。这条全长110公里的公路，一端连着多雄拉隧道出口，另一端则连接着雅鲁藏布江大拐弯。等公路建好之后，咱们的工程车只需要从高速公路驶入多雄拉隧道，就能走派墨公路直达目的地，简单快捷又省事。
印度的发难
三大问题的解决方案被确定以后，国家水利部门开始计划于2027年正式修建墨脱水电站，并预计在2035年完成竣工验收。然而，就在这个“万事俱备、只欠东风”的时候，咱们旁边的邻居印度开始闹幺蛾子了。
话说印度在得知我们要建水电站之后，直接举双脚反对。
为啥印度这么激动？原来咱们的雅鲁藏布江，正好处在印度布拉马普特拉河的上游。一旦中国建成水电站，印度就开始担心中国会不会把他们的水给断了。更有甚者，有的印度官员还搬出理由说，万一哪天中国心情不好，把大坝给炸了，那整个印度平原不就遭殃了？
针对印度的发难，我国已经发表声明，声称墨脱水电站采用的是径流发电，而不是截流发电，所以不会对布拉马普特拉河的流量造成影响。
简单来说就是，咱们并没有把雅鲁藏布江的上游全部堵住，只是选取了其中流量较大的一处口子来建水电站。整个雅鲁藏布江的径流量，几乎没有受到任何影响。
至于咱们会不会把大坝当做战争武器，那更是无稽之谈了。这种事恐怕只有印度人会做的出来，毕竟以阿三哥的性格，炸大坝这种小事，无非就是洒洒水了。
总的来说，墨脱水电站的建造，虽然面临着一系列巨大的难题。但咱们国家还是有相应的解决办法，能够逐一将这些困难给克服。至于来自邻国印度的发难，咱们唯一能做的，那就只有置之不理了。毕竟咱们中国人做事，只讲究一个踏踏实实。当印度人还在吵吵嚷嚷的时候，咱们的大坝都已经建好了。
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