火车铁轨上放石子，可能会引发列车脱轨，可为啥在建造铁路时，还要坚持在下方铺满碎石呢？

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火车铁轨上放石子，可能会引发列车脱轨，可为啥在建造铁路时，还要坚持在下方铺满碎石呢？这样做有什么好处？与高铁有什么不同？开始之前，我们先来看一则报道，故事发生在2020年的5月，日本千叶县鸭川市的一名10岁小学生，为了做实验在铁轨上放置石块，最终导致列车脱轨，差点冲到了轨道下方。虽然没有乘客受伤，但调查清楚后，所有人都惊出一身冷汗，原来这已经不是第一次发生，在4月~5月之间，列车在同一位置还进行过两次紧急停车。并且，每次列车通过，小男孩还会多加一块石头。小男孩被接走调查，现在回到正文，在铁轨上放石头，可能会导致列车脱轨，但为什么日常生活中，我们看到的铁轨下方，还有那么多的碎石？不怕石子飞溅砸到人，或者列车碾压发生事故吗？我们先来聊一下轨道的发展历程，很多小伙伴可能不知道，轨道诞生时间比列车早，只不过最初是应用在矿洞运输上。后来火车问世，两者才得到了更好地融合。
而建造初期，经常会发生问题，经过很长时间的改良换代，才有了铁质的轨道以及车轮。但那个时候的轨道下方，并没有铺设碎石，随之而来的就是一系列的问题。比如路面高低不同，导致列车行驶速度缓慢，容易发生事故，还有各地的气候环境不同，遇到暴雨，下方的枕木腐坏，维修需要很多费用，加上轨道所承受的压力很大，列车也不敢运行过快。这些问题持续了很久，直到二十世纪，才有人想到在轨道上铺设石子的办法。这些石子有一个专业的名词——道砟，道砟的出现能够更好地固定枕木和轨道，减少铁轨下方的空隙，从而保证列车的行驶安全。除此之外，道砟还有很多好处，它能让人更直观地观测到轨道的情况，如果轨道没有处在同一水平上，亦或是轨道故障，需要维修时，工人都能在最短的时间内发现问题，解决问题。道砟还可以减少噪音污染，“哐当哐当”的声音，应该是铁路旁每个居民的噩梦，但道砟隔开铁轨与路面的距离后，这种噪音就会随之减少，碎石本身也能吸收一部分的噪音。
另外道砟的排水能力也很强，遇到暴雨侵袭时，水流会顺着石子缝隙离开，汇聚到旁边的沟渠，保证路基不会受到浸泡。另外，铁轨上的道砟还能有效的防止杂草丛生，减少轨道被覆盖后，轨道不清晰引发的安全事故问题。这些石头的成本还很低，我国早些年间花岗岩和玄武岩很便宜，加上形状不规则，也被大量用来铺设道砟。这也是石头不容易飞溅的原因，只要不像那个小男孩一样，刻意捡石子放在铁轨上方，石头紧密相连，伤人概率也很低。而易调校线路、易分散热量、防止断轨等，这些也是道砟的优点，那么，同样都是铁轨，为何火车与高铁却不一样？很多高铁铁轨为何不铺设道砟？这里就要说到道砟的缺点，高铁的运行时速在250公里~350公里左右，行驶速度是火车的2~3倍，道砟承受不住压力，会导致铁轨发生变形。这样列车驶过，石子飞溅，不仅会剐蹭到车身，还会砸坏玻璃伤害到乘客。而且，道砟也会出现磨损情况，只要是水流无法排出，或者出现坍塌，都要进行维修，费时费力。更何况高铁还是客运，线路密集，时间紧凑，传统的作业方式已经不适用于现在。现如今我国经济条件已经大幅度提升，为了解决这些问题，提高铁路的运输效率，自然就会与时俱进，摒弃掉以前建设方式，采取更高效的混凝土固定。这就是无砟轨道，无砟轨道上的枕木从木材换成了混凝土，铁轨之间也牢牢地焊接在一起，保证轨道不变形的同时，还能保持平整。即使乘坐时在面前放上一枚硬币，都不会倒，这就是无砟轨道的优点，并且，噪音也减少了很多。从有砟轨道到无砟轨道，是我国交通进步的一小步，也是我国技术飞快发展的一大步，现在中国高铁速度闻名世界，吸引各国前来学习，也要感谢背后每个付出的人。#大有学问##头条创作挑战赛##我要上 头条##高铁##铁轨#


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