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作为我国首款国产大飞机，C-919自立项以来就备受瞩目，大众都希望能看到其成功起飞的一天，功夫不负有心人，近来C-919终于传来好消息。据相关消息显示，6架C-919的试飞机已经全部成功试飞，已来到最后的取证阶段，而用不了多久就可以交付客户进行商业飞行，甚至即将飞出国门。
但不少人对此却持怀疑态度，因为客机想要在全球正常飞行，需要取得适航证，而适航证主要由欧美颁发。这是因为欧美在航空业起步早、发展快，最先形成一套完整体系，所以业内就默认只有取得欧美适航证后，客机才能在全球飞行。而C-919一旦成功取得适航证，必定会瓜分波音、空客的市场，给两家公司带来威胁，尤其是波音。
因为空难事故其已损失大量客机市场，如果C-919也来与其争抢市场，波音距离倒闭也会越来越近。作为美国的骄傲企业，美方显然不会看着波音倒下，所以其才会从中作梗，联合欧洲拒绝向我国颁发适航证。没有欧美适航证C-919还怎么飞出国门？对此我国早有预料，27国传来“好消息”。目前我国已经与27个国家达成了双边适航协议，包括俄罗斯、巴西、加拿大等国，也就是说即便没有欧美适航证，C-919也能飞出国门，正常在27个国家上空飞行。
而随着C-919陆续取得各国订单，未来必定还会有更多国家欢迎其前来航行，因为其性价比远超波音和空客，更重要的是安全。所以C-919未来可期，欧美的拒绝颁发适航证不会对其造成任何影响。而更重要的是，即便C-919无法飞出国门，这款国产大飞机也意义非凡，过去大型客机市场一直被波音、空客垄断，但随着C-919的问世，我国已成功打破垄断。
而且光我国的航空市场就足以让C-919获得大量订单，目前中国东方航空公司已经采购包括C-919在内的38架飞机。如今虽然C-919还没有正式商飞，但其已经拿下815架订单，其中34架为国外订单，而在C-919正式运营后，订单数量至少会突破2000架。
所以能不能取得欧美适航证，对C-919来说已不重要，如果欧美执意不肯松口，那我国也可以采取同样的方法，拒绝继续为波音、空客颁发适航证，未来国内航空市场都采用C-919机型。失去中国市场的代价，恐怕波音和空客都无法承受，但想要继续合作就得拿出诚意来，合作是建立在互相尊重且平等的基础上，希望欧美能够明白这一点。
（文/席乐）
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