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在美国，飞机是主要的远程出行方式，机场数量达到14000多个，排名世界第一，而世界第二名的机场数量只有4000多个，可见美国的机场数量之多。但多不代表好，虽然美国有上万个机场，但相关的基础设施却十分差劲，美国机场有多落后？全球机场排名已25名开外，前25名中没有一个是美国机场，排名最前的是27名的西雅图机场。明明是航空业最发达的国家，为何机场排名这么低？这一点美国也想不通。
过去美国从不认为基建落后有什么问题，但近几年其却突然觉醒，下定决心搞基建，因为美国担心其国家优势将会被其他国家超越。为了改善基建设施，美方投入1万亿美元，计划用5年时间翻新基建，这次为了改造机场，又投资65000万美元，是美国历史上最大的机场翻新投资之一。那么美国投资6500万能否一雪前耻，整体基建实力又能否大提升？小编认为并不能，3点因素成关键阻碍。
第一，美国虽然在各方面都很先进，但基建却是外行，想要短时间内翻新基建根本不可能，除非招标让其他国家加入。中国作为基建狂魔再合适不过，但美国并想与中方合作，所以无论速度还是质量，美方都很难在5年内完成目标。第二，美国执行能力差劲，需要层层批准才能开工，不仅是基建，美方所有行业都有这个通病，特别是官方流程，既繁琐又缓慢，这注定美国机场的翻新速度不会太快。
第三，只翻新一个机场根本没用。美国机场的落后是全面落后，更何况其数量达到上万个，想要提升整体水平绝不能只翻新一个机场。而美国这次投资6500万美元，也只是想打造一个机场“门面”而已，并非想要真正改善机场设施落后的情况，因此恐怕无法一雪前耻。事实上，美方并未真的想改善基建，其只是无法忍受落后于其他国家，所以才想尽办法搞竞争，试图全方面稳固其霸主地位。
而且基建应该是为了民生和发展，但美国的基建却是为了盈利，只要能正常营收，没有资本会选择改造机场。如果翻新机场，通行价格可能会随之上涨，因为美国的资本不会做任何赔本买卖。这一注定美国无法拥有发达的基建，因为想要实现这一点必须不计代价的投入，美国显然做不到，更别提其希望回报远远超过投入。所以美方的基建计划恐怕只是喊喊口号而已。
（文/席乐）
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