印度制造脸丢大了，扬言将在高铁领域超越中国，结果他们的新“半高铁”刚运行没几天就撞了个大窟窿，维修人员：没事用胶带粘粘还能用。
九月中旬，印度国产版的“半高铁”完成了试运行，他们还专门给它改了个名，叫做“致敬印度2号”，在获得了安全部门认可后，在九月底开始投入运营，但是在运行后没几天就出事了，在运行中不慎撞上了牛群，车头严重受损无奈只能下线维修，此事一出印度制造又出名了，招来了一波嘲笑。
现在说起印度铁路，大多数人的印象就是，他们那密密麻麻挂满人的火车，造成这一现象的原因就是，他们人口数量和极其不完善的交通，而他们“半高铁”的出现，像之前那种“挂票”就会逐渐减少，这一列车在测试的时候最高时速可以达到180公里/小时，但实际上最高是在160公里。
9月30日运行当天，莫迪还参加了通车仪式，对此印度网友可是有话说了，他们表示：印度从现在起将在各个领域自力更生，不会再去依赖其他国家，还有更激动的网友表示，我以作为一名印度人感到骄傲与自豪，还有一些比较自信的网友声称：在之后的五年里，印度还会需要四五百辆这样的列车，将会赶超中国，也不知道是不是民众的话给了印度信心，他们的媒体更是扬言，新高铁会让印度的对手感到心慌。
他们有自信是好事，但是还是切合实际点比较好，毕竟大话说早了真的很丢脸。这不尴尬的时刻来了，刚运行没一个星期就撞上牛了，导致列车“脸上”烂了个大洞，幸运的是没有造成人员伤亡。
之后经查明，原来是当地的饲养员不知道火车什么时候从这里经过，所以牛才上了铁轨上。铁道部门的工作人称，事发的时候时速为140公里/小时，当时为了防止脱轨给乘客的带来不必要的伤害，当时的驾驶员没有直接刹车，所以列车“受伤”了牛也受伤了，但他们却关心的不是列车而是牛。
民众称，政府应该保护牛群，将列车停运，还有人建议应该修栅栏防止再次撞牛，这时候贴心的网友发话了，栅栏这东西可不敢搞，搞上了也会被他们当地人偷走。
就在这起事故发生的一天后，他们很“幸运”地又撞上了一头奶牛，车头又一次地挂彩了，而且两次事故发生的地点只相差了几公里，他们还称像这种撞牛的事件是没办法避免的，但是大家可以放心，我们的列车那可是经过精心设计的，既坚固又耐用，就算出现受损那修复速度也是相当快的。
对他们是可以修好，就是维修的方式比较“另类”，为了不耽误继续运行，只见工人们加班加点地埋头苦干，用胶带修复着受损的车头，这一行为，也引起了网友们的热议，这难道是基建领域的“新技术”吗？还能用胶带沾真是长见识了。
就印度这技术为什么要自己修高铁呢？其实印度出现这种“半高铁”的列车，看着好像是印度工业史上的一次大进步，但其实也是没有办法。
因为他们太想和中国一样拥有发达的高铁网络，毕竟他们不管在什么事上都喜欢和中国人作比较，想着之前中国的发展，再看看现在，他们觉得自己也可以做到，但是他们自己掌握的技术实在是拿不上台面，还有经济状况，没办法支撑起他们想超越中国的想法。
可以说他们对高铁的渴望已经不是一年两年了，2015年，印度就公开招标，要在孟买和艾哈迈达巴德这两座城市建一条高铁线路，连接两个城市，促进两地之间的经济，改善他们的交通情况，在这次招标中，站到最后就是中国和日本，结果日本为了那下次项目，一个劲的降低价格，为的就是将中国“踢”出局。
为了达到自己的目的，他还承诺印度将会给他们一大笔低利息贷款，最终印度经不起“诱惑”将项目给了日本，日本眼看中国“出局”了，那开心的是嘴都合不拢了，但他们却没想到，能被印度坑的这么惨。
先是因为征地耽误了几年什么都没干成，印度还不停地敲日本竹杠，此项目全长508公里，原本定的是今年竣工，可到了现在这项目才修了10公里左右，让日本亏得是血本无归，自从日本在印度吃瘪之后，全球的高铁制造商都开始“远离”印度，就怕粘上这样的主顾。
这印度看着日本指望不上了，别的国家也是对其敬而远之，他们就索性不去求人，没人帮我们，那我们就自己来。自己动手建高铁！于是便开始“自力更生”东拼西凑地，建成了如今的“半高铁”，这对于他们来说可是一件非常骄傲的事情。
而且他们自己建的“半高铁”还配备了无线网络系统，可调节的座椅，超大屏幕的电视，智能的空调和空气过滤系统，还有卫生间，驾驶室也进行了改造，他们称在之后他们还会设置卧铺车厢。
但此次的“撞牛”事件属实是狠狠打了他们的脸，再一次诠释了什么是印度制造，看来他们想拥有真正的高铁估计还得几年时间，好好的提升一下自己的制造水平。