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沃尔沃发明后排座椅钢板
早在上世纪60年代，沃尔沃公司通过一些追尾事故研究发现，放在后备箱里的雨伞、羽毛球拍、网球拍等物品在追尾事故中，竟然穿透后排座椅靠背，扎进了后排乘客的身体。于是，沃尔沃公司早在半个世纪前，就在后排座椅靠背上装了钢板，保证后排乘客在追尾事故中的安全。沃尔沃这种超前的后排安全意识，得到了整个汽车行业的认可。从上世纪70年代开始，全世界几乎所有轿车和SUV，后排座椅靠背都配备了钢板。
# 死亡案例
减配后排座椅钢板
温州一位刘女士驾车途经沪杭高速沈士互通时，因为错过路口，竟然在第一车道停了下来，后面一辆车避让不及，直接追尾了刘女士的车。由于刘女士的车后备箱里正好有两根钢管，钢管在追尾撞击力的作用下，穿透后排座椅的靠背，扎进了后排乘客郑女士后背，郑女士不幸身亡。
# 生存案例
配备后排座椅钢板
2018年4月，浙江温州一位李女士把福特新蒙迪欧停在路边，在后排给刚出生的孩子喂奶。正在这时，一辆满载钢筋的三轮车追尾了福特新蒙迪欧，钢筋扎透了后备箱，所幸的是，福特新蒙迪欧配备了后排座椅钢板，挡住了钢筋，在后排喂奶的李女士安然无恙。
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十年前合资旗舰车型
后排座椅有没有钢板？
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减配后排座椅钢板
是一汽丰田发明的吗？
看看原装进口的日系车就有答案。
//雷克萨斯是减配后排座椅钢板的重灾区
//减配带来巨额利润
后排座椅钢板在100元左右，我们按主流汽车品牌一年销量100万辆左右计算，如果全品牌减配后排座椅钢板，一年能增加利润1亿元左右。
//合资品牌向丰田、雷克萨斯学习减配
//法规漏洞导致后排座椅钢板减配
2019年我国颁布的《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》国家强制标准规定，车辆在时速50公里左右刹车，后排座椅只要能承受18公斤的30厘米正方体撞击，就算合格。由于没有规定管状物体撞击，这个法规刚刚实施就被汽车厂家钻了漏洞。我们在法规前言看到，相当多的汽车厂家和汽车零部件供应商参与了法规制定。
//标配后排座椅钢板的豪华品牌
//配备后排座椅钢板的合资车型
浙江省消保委专家汪英来点评
减配后排座椅钢板的汽车厂家都是“好学生”，熟读中国汽车法规，减配得很合规，但是，合规不等于合理，合规不等于有良知。当后备箱里钢管扎进后排乘客的后背时，减配钢板的丰田、雷克萨斯、大众，你们的心有没有痛过？你们的良知又在哪里？
当然，我们在这里也要表扬坚守道德底线的绝大多数豪华车品牌（雷克萨斯除外），同时，也要表扬领克：中国豪华车品牌。
一块钢板，让我们看清汽车行业的善恶美丑！
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