常规汽车座椅会带有基础的调节功能来满足不同体型乘员的驾驶位置，基础的调节功能有座椅前后移动，上下升降，靠背角度，而对于电动座椅，每一个调节功能需对应带有一个电机来驱动。
而日本丰田汽车旗下座椅公司丰田纺织开发了一款只用单电机来驱动实现六向调节功能的座椅。此款座椅目前搭载在丰田Yaris Cross车型。
由于不知道整个座椅内部的结构，以下仅通过视频内容猜测。
基础原理
单电机通过丝杆将动力传输到带有内置手动离合器的离合器箱内，根据控制座椅的旋钮操作输入传递驱动力，这实现了由单个电机驱动的六向调节操作。每个旋转的一端都有一个枢轴和一个允许根据位置移动的自由端。
举个例子，当需要调整靠背角度时，向前拨动角度调节把手时，步骤如下：
1. ”角度调节把手“带动“角度调节齿轮”转动；
2. “角度调节齿轮”从而带动”角度调节用离合器销轴”转动，使得“接头”将”离合器“相连；
3. 同时“角度调节用离合器销轴”上齿轮带动“中央凸轮”旋转；
4. “中央凸轮”带动“开关触点”转动；
5. “开关触点”触动“限位开关”，电机开始转动输出；
6. 电机通过丝杆上的”少齿数螺旋齿轮“带动“主螺旋齿轮”转动，从而使靠背角度旋转；
7. 当需要反方向调节靠背时，将把手往另一方向拨动把手，“开关触点”会触动“限位开关”的另一侧，使电机反转。
注：以下图片来自2021年上海车展丰田纺织展台。
成本&重量
相对于常规的六向电动调节座椅，减少了两个电机及其它相关结构，同时也减少了线束的数量，成本及重量都应该相对降低。同时整椅里面的布置结构应该也会被简化。
在丰田纺织的宣传资料中，该机构成本可以降低23%。
未知
1. 按照该机构设计，核心件的驱动结构（调角器，调高泵及滑轨）应该需要重新设计，但不太清楚具体结构是怎样的？
2. 另外上图中的调节指令输入的形式也看不太出来，似乎是通过软轴将电机的驱动力输入？
3. 可靠性如何？
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