理想ONE“水银门”事件闹的沸沸扬扬（【行业】理想座椅水银事件，佛吉亚回应：座椅生产各环节均不涉及汞），为了验证理想ONE其他车辆座椅是否存在水银，7月27日，知乎“拆车实验室”拆了款2021款的理想ONE座椅，拆车后，新车的座椅内没有发现水银的痕迹，但是座椅的铁质支架上存在大面积锈蚀痕迹，又引发了一波热议。
根据知乎汽车发布的信息，这台理想ONE是刚刚购买的新车，从提车到拆解不超过48小时。如此看来，锈迹可能在提车前就已经存在。知乎汽车发布消息称，这辆理想ONE的合格证显示该车生产日期为2021年7月19日，拆解出的零部件标签则显示，座椅骨架生产日期是2021年6月8日，座椅线束的生产日期是2021年7月5日。也就是说，该座椅从组装至今不到两个月的时间，锈迹大概率是在座椅或车辆生产环节出现。
知乎上，一位答主指出，座椅骨架可以做防锈处理，最常规的是电泳。一般而言，滑轨、支架和座盆骨架都会做电泳，而靠背骨架部分，有很多厂商是不做的（也视车型定位），这是很正常的情况。在模拟车内进水的使用情况下，水漫到座盆部分，不会淹到靠背部分。日常情况下，骨架轻微生锈不影响使用，开到车报废都没问题。绝大多数用户终其一生都不会跟座椅骨架打照面，所以从成本角度考量，这是可以省掉的。
7月29日，理想汽车相关负责人向红星资本局表示，首先这个不影响质量，所以不是质量问题。另外，理想汽车座椅供应商采用了与大部分国内国际品牌一样的生产流程。
他指出，大部分座椅都会出现这种情况，不在少数。设计上，座椅部分属于车内的干区，一般不会做电泳。当钢板保护油被磨掉，就会出现锈蚀，“你拆蔚来、特斯拉、雷克萨斯也是一样的。”
知乎认证的一位一汽大众汽车工程师指出，汽车金属裸板件在正常室温、常见湿度条件下，3-7天就开始生锈。零件在加工过程中接触到酸性的切削液会加速腐蚀，员工搬运拿取时的汗液也可能导致生锈。防锈油一般用于短期存储，会挥发。要防锈，可以替换成惰性金属或合金；已形成氧化膜的材质，比如铝；或是表层镀膜、镀漆或不易生锈的金属，但这些都是有成本的。
他表示，主机厂对消费者看不见的地方，往往会放松一些质量要求，比如座椅，正常消费者谁会拆座椅呢？这次座椅生锈问题，座椅供应商佛吉亚应负主要责任。
对此，佛吉亚的回复是：“出厂就生锈肯定是不合理的，也不会存在的。”
“我们在生产座椅时，生锈的原材料肯定不会使用。”也就是说，骨架在原材料环节不会出现。而理想汽车在生产过程中，接收的是佛吉亚组装好的座椅总成，骨架和发泡包括最终的组装等均有佛吉亚负责。在发泡材料和皮革都包覆的情况下，理想无法对骨架状态进行检查。另外骨架在焊接前都必须除锈，不然没办法焊接，生锈更多的可能是在骨架厂、仓储或转运到组装厂的环节出现的。
除去成本因素，那么座椅生锈有什么影响呢？
上汽大通的底盘工程师刘明（化名）解释道：“不同的零部件会有不同的防锈要求，对美观度的要求比较高的，防锈会非常严格，比如外观钣金件。看不到的零部件要求会降低，比如底盘摆臂、副车架的焊缝就不会有防锈要求。”
上海延锋座椅的工程师李建华（化名）则表示：“现在很多品牌都不会对座椅骨架的防锈能力有要求。”
座椅骨架之所以不做防锈要求，一方面是因为骨架是非外露零件，美观度要求较低。另一方面，座椅骨架上还会包覆发泡材料和皮革，虽然不是完全密封，但相比底盘、车身，座椅骨架所处的环境较为封闭和干燥，不易出现生锈，除非是遇到车辆泡水这种极端情况。与此同时，李建华还表示：“从知乎的视频和图片来看，这块锈迹面积虽大，但还远远没有影响到骨架的强度和功能。”
总之，理想ONE座椅骨架生锈谈不上质量问题，目前也不会影响到座椅骨架强度和功能性，但上述几位工程师均表示短时间内出现大面积生锈是不应该的。
下面分享一份座椅防锈的要求，供大家参考学习！
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