座椅，作为车内跟人直接接触最多的部件，它的表现直接影响着我们的驾乘感受。柔软的座椅可以带来更好的驾乘舒适性，但长时间会感受疲惫，赛车用的桶形座椅的包裹性、安全性更好，但乘坐起来可能就不那么友好。作为一辆车最容易忽视的环节，座椅其中的门道可绝非我们用肉眼看到的那么简单。
但这种沙发的造型却有着致命的缺点——包裹性不佳，即使有安全带的限位也无法起到足够的固定作用，在转弯等情况下车内人员会因惯性而失位，因此造成的后果或将无法挽回，即便后来出现了分体式沙发，包裹性不足的原罪却依然无法消除。
片面追求舒适性在越来越快的车速面前成为了致命隐患，事故率不断上升，不起眼的座椅竟然成为了帮凶。在这样的情况下，人们开始重新构思座椅构造，通过对座椅的重新设计，以及加入头枕等细节，便逐渐形成了现代座椅的雏形。
作为汽车座椅的供应商，麦格纳虽然对于不少人来说是个陌生的名字，但它世界三大零配件供应商之一的身份，背后却有着一段传奇的发展之路。
同不少的主机厂与供应商不同，麦格纳的进阶之路离不开一个关键词—收购，通过一次次关键的收购和融合使麦格纳在各个领域都具备了足够的话语权，而说起其与座椅产生的联系，则要从创始人Fred Gingl阅读的一本杂志说起。
麦格纳与领克03的关系
不同于领克01、02，领克03是CMA平台下的第一款轿车，官方将其定位为紧凑型运动轿车，并与领克赛事计划相连，据了解领克03也将参加WTRC世界房车杯。当然对于运动来说，性能的表现是一回事，如何能够在车内感受到这种属性，除了方向盘的手感、踏板的设置、变速箱的逻辑等等之外，我们今天谈到的座椅也是相当重要的一个方面，而与麦格纳合作生产的这款座椅有什么特别之处呢？
刚韧兼得的骨架
麦格纳给领克03设计的是整体型座椅，为何采用这种样式？一来这种造型更符合领克03的运动定位，二来整体型座椅在发生碰撞时可以确保头枕不会发生偏移，再加上头枕内部吸能层的作用，从而使颈部受到伤害的可能性尽可能降低。
坐垫骨架在座椅上起到保持座椅形状和强度的作用，下方的弹簧结构还能给与乘坐者足够的缓冲，减少驾驶中的疲劳感，当然光有弹簧并不够，发泡材料的填充也是必不可少的。
发泡也有大学问
骨架保证了座椅的强度，而发泡则起到提升舒适性和支撑性的作用。我们在日常的测试文章中经常会说到座椅的支撑性、包裹性，而这很大程度上是由发泡来决定的。
现如今很多人都是“闻甲醛”色变，对于VOC挥发性有机物带来的危害心有余悸。我们知道，发泡是一个化学反应的过程，在这过程中会产生一定的有害挥发物，如何从根源处控制，麦格纳采用了物理和化学两种解决方案。
化学层面，麦格纳在北美设有发泡实验室，该实验室连同中国团队一起研发，通过不同化工原料的配比来实现对VOC的控制，核心技术在于化学配方；物理层面的秘密即在于麦格纳工厂内长达1700米的悬挂链，通过悬挂链实现有害物质的挥发。经过两个层面的控制，领克03的座椅在甲苯、乙苯、甲醛、乙醛、苯乙烯等方面都在国家标准之上。
总结：
从最开始的坐垫，到现如今的多功能座椅，座椅的角色历经了从片面舒适、提升安全到如今安全、舒适与功能性兼备的转变，小小的座椅里面的学问可不仅仅是外表那么简单，其中融合了人体工程学、材料、结构等多方面的学问，未来我们希望座椅的改变能够更加多元化的同时，给我们带来的驾乘乐趣会更加凸显。（文/图 汽车之家 王忆斐）
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