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这里没有千篇一律，只有真知灼见！
电气还是不如机械可靠啊！汽油车很少有起火爆炸的消息，但电动车时不时有自燃起火的事故。
刚刷到一条电动汽车起火的视频，说是烟台有一辆电动汽车在拖车上起火了，现场火花四射，浓烟滚滚，煞是壮观。据说路过一辆洒水车呲了半天水都没浇灭，最后消防车来了之后才把火灭掉。
这车肯定不是比亚迪，因为比亚迪的刀片电池不会起火。比亚迪早在2020年就推出了刀片电池，据官方宣传，比亚迪的刀片电池通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”—— 针刺测试，并成功挑战了极端强度测试——46吨重卡碾压测试，具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命的特点，详细特征如下：
1. 超级安全：针对电池使用七重安全维度测试，涵盖内部短路、外部短路、过充、碰撞、高压、连接以及危险气体。
2. 超级强度：电池包具备挤压不起火、不爆炸特性，并通过了模拟碰撞，抗压强度等测试。
这车肯定也不是特斯拉。特斯拉使用的韩国LG和日本松下的电池，这两家是锂电池行业的鼻祖，虽然电池技术可能比不过比亚迪的刀片电池，但质量值得信赖。从以往消息来看，我只听过特斯拉刹车失灵，从来没有听过特斯拉起火，结合现场实车，可以判定这辆车肯定也不是特斯拉。
作为一名机械工程师，我对电动汽车深恶痛绝，时至今日也只认识特斯拉，因此我也没法识别现场着火的电动汽车是哪个品牌。
我之前做过5年锂电池Pack结构设计，对锂电池行业也略知一二。不是我说国产货不好，而是国产厂家为了降成本，会尽可能的降低产品标准要求，比如当年的联想手机，把热敏电阻都省去了（热敏电阻的作用：低温自动断电，进而保护电池）。
另外，电池也分档次。像韩国三星也有自的电池工厂，但三星手机不用三星电池，而是大量采购国内厂家生产的电池，而三星电池最终卖给了诺基亚，这就是档次匹配。
相对于铅酸电池，锂电池很容易起火爆炸。锂电池起火倒不是很可怕，可怕的是爆炸。为了降低或避免爆炸，在电池壳上都会划一道爆破线，这道线就是电池壳上强度最薄弱的区域，只要电池内部压力上升到爆破线强度附近，爆破线就会裂开，进而将内部压力泄放掉，进而避免大爆炸。因此，只要电池质量好，电动车着火也不怕。
最后，批量化生产不可能保证每个电池都是合格的，肯定会出现次品。大多数工厂的制程能力也就4σ水准，100万个产品里会有6200个缺陷。正规大厂的制程能力能达到6σ水准，100万个产品里会有3.4个缺陷。因此，时不时就会听到电动汽车电池着火的事故。最后，正规大厂的电动汽车更有保障。
锂电池着火很难灭，而且有爆炸的风险，如果遇到电动汽车着火，最安全的措施就是弃车逃跑，至少保持50m距离。
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