据说这位事故车钣金修复师傅刚从江苏某地学成归来，就联合了一位喷漆师傅收来了一辆事故车，进行修复再出售。正巧一位朋友的朋友的修理厂和他的修理厂离的不远，我们听说这个消息之后，赶紧让朋友的朋友过去给拍一些修复的过程照片，来参考学习，因为我们陌生人去，根本是看不到的，当然也不会让我们看。朋友的朋友这几天陆陆续续跑了几趟，拍了一些照片，虽然不够全面，但也能真实的反映一些问题，尤其是纵梁修复和做焊点做旧的一些情景，供大家学习参考。
这是一辆前方遭遇强烈撞击的轿车，撞击部位右前侧，车前部水箱框架那块报废更换，前防撞钢梁、缓冲吸能盒变形严重更换，纵梁变形，双气囊弹开。
新买的照着原厂的样子喷过漆的前防撞钢梁、缓冲吸能盒和水箱框架
大梁校正、烧焊淬火、回火、拉伸、打磨
纵梁校正结束之后，通过装新买回来的“前嘴一套”，包括：水箱框架、吸能盒、前横梁、保险杠、大灯、中网等，来检测大梁校正是否到位。
装配完毕，效果还不错
前防撞钢梁新配件为黑色，他们把它先喷成红色，然后适当喷一层灰色漆，看上去灰中带红，与原车颜色难以分辨。
刚买回来的零部件大部分是原色即黑色
先喷成红色，再适当喷一层灰色漆，看上去灰中带红，与原车颜色难以分辨
校正后的大梁重新做漆，轻轻的一层薄漆，与原厂难以分辨。
梁头处新做焊点
原厂焊点
刚修复好的车，他们说也不会卖，自己要跑到一些土路或黄河边的沙路上多开开，新修复的痕迹或焊点显着旧的时候再出手，甚至于某宝上直接有出售做旧漆面或螺丝的像土一样的化学材料。
魔高一尺道高一丈，可以说我们做二手车鉴定评估二手车那么久，也是一边工作一边学习，一边积累经验。随着钣金修复工艺及维修设备的不断进步，事故车修复质量也越来越高了，有时候真的很难辨别，只有你看的车多了，看到修复的过程了，看到过修复的事故车了，积累到一定的经验了，并且能够变通的时候，才能更好的在鉴定评估二手车行业服务。
当然，即使修复水平再高，也会留下蛛丝马迹，这就要求车况检测师检测的时候必须要细心、认真、积累的经验够充足、够全面。当你检测到一台车，没有十分把握或自己有怀疑的时候，拿不定到底是不是有过事故的时候，最好的结果就是直接放弃，以免给自己或别人带来更大的损失。
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