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周四晚上8点，房车用电百问百答如期而至！
解答车友最关心的关于房车用电的100个问题，我们将通过文献资料查询、资深工程师询问、资深车友亲测体验来给大家解答，保证简单、明了、准确！
很多人都觉得磷酸铁锂电池不安全，常常能看到电池燃烧甚至爆炸的新闻，有安全隐患的同时还很娇气，一到冬天就充不了电。
其实出现这些安全隐患问题的根源在于电池内部的热失控，除此之外，一些外部因素，如过充、火源、挤压、穿刺、短路等问题也会导致安全性问题。为避免这些问题导致的危害，就需要对磷酸铁锂电池包进行对应的安全性测试。
接下来就让我们一起通过测试来看看，RENOGY磷酸铁锂的表现吧~
#01
130℃高温测试
用恒温烘箱对电池电芯进行130摄氏度烘烤，通过迅速的极端高温变化来测试RENOGY磷酸铁锂电池。
测试结果电池电芯不起火、不爆炸、不漏液，符合 GB/T 31485-2015国家标准。
#02
-7℃低温测试
锂电池0度以下不能充电的设计是出于保护锂电池，低温下锂离子容易在负极片上形成锂结晶，即所谓的“析锂”，锂结晶沉积会刺穿隔膜造成电池内短路进而损坏电池。
（零下7度电池发电实测）
RENOGY如果新能源即的第二代智能磷酸铁锂电池采用的是硅胶加热膜，它的发热部件为电阻丝，绝缘保护层为导热硅胶布，引线输出为硅胶线，这些材料均符合ROHS要求，即《关于限制在电子电气设备中使用某些有害成分的指令》，对人体健康及环境保护都是友好的。
除背胶外所有绝缘材料阻燃性能均符合UL94，即塑胶可燃性标准，而且达到V0等级，是十分安全的。这个加热膜可在-40°C～150°C环境下工作，通过输入额定直流电压，使加热膜发热，为电池包提供合适的工作环境。如果在正常规定的环境下使用，它的使用寿命大于8年哦。
当锂电池最低电芯温度低于5摄氏度时且外部充电条件下，加热膜功能启动，给电池加热，加到10摄氏度时停止加热，这样可以延长电池的使用寿命。同时，加热膜功能不使用电池本身的电量，使用外部充电给加热膜供电，不会消耗电池电量。
有了这样加热膜功能的锂电池，就再也不用担心冬天充电难的问题啦！
#03
1.2米摔落测试
我们进行了单片电芯跌落以及整块电池跌落测试，电芯跌落主要考量电池电芯在运输、携带过程中应对外力作用时抗冲击能力，整块电池跌落主要考量运输、储存情况下产品抗意外跌落冲击的能力。
我们将电池电芯按标准充满电，固定在跌落测试台上，然后启动跌落装置，使得电池正、负端子向下从1.2m高度自由跌落到水泥地面上，观察1h。
我们按跌落方式为一角三边六面进行自由跌落。
角跌落：跌落后，测试角撞击接触平面；
边跌落：将样板底面倾斜致水平20°角，然后将其抬高至测试高度再跌落，其边撞击接触平面；
面跌落：需使测试样板跌落后其平面直接撞击接触平面。
电芯跌落测试后不起火、不爆炸、不漏液，符合GB/T 31485-2015国家标准，整块电池跌落测试后应不起火、不爆炸、不漏液，符合UN38.3标准。
#04
穿刺测试
穿刺测试是目前车用动力电池安全性测试中最为严苛也是最难的一种，时至今日，在电池领域有多达300多项测试方法，穿刺依旧被公认是最难的试验，可以说，它是电池安全测试领域的珠穆朗玛峰。
穿刺测试是利用钢针刺穿电池极板，瞬间触发电池内部短路，从而引发电池热失控，在电池热失控情况下观察电池的反应以此来验证安全性。
电池的热失控是指电池内部化学反应的产热速率远高于散热速率，大量热量在电池内部积累导致电池温度急速上升，最终引起电池起火或爆炸。所以，这个测试对于锂电池的安全品质要求极高，那些对自己锂电池的研发和制造没有十足信心的厂家，便会避开这个测试，毕竟危险系数很高。
此次穿刺测试，我们将电池电芯按标准充满电，固定在穿刺工作台上，然后启动穿刺装置，使φ5mm-φ8mm的耐高温钢针（针尖的圆锥角度为45°-60°，针表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污），以（25±5）mm/s的速度，从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在电池中，观察1h。
测试后的电池不起火、不爆炸、不漏液，符合GB/T 31485-2015国家标准。
以上只是我们模拟的一些非常极端的情况，在我们日常使用过程中很少能够触及到130度的高温。而且RENOGY如果新能源在电池管理系统核心环节投入自主研发，拥有核心专利。集成的智能电池管理系统(BMS)可以保护电池免受各种异常情况的影响，精准监测每一节电芯的充电/放电过程，数据精准，保障安全。
过流保护：最大持续放电电流为100A，当放电电流超过130A时，电池延时1min会自动断开负载，保护蓄电池，超过150A时，延时300ms自动断开负载。
过温保护：当电池放电温度大于60摄氏度，电池自动进入保护模式，断开负载，待冷却到50摄氏度时进入正常工作，为您的用电安全保驾护航。同时过温保护还可以在充电温度大于55摄氏度时，自动进入保护模式，待冷却到50摄氏度时进入正常工作。
过压保护：单块电芯电压超过3.7V时，电池在0.5秒后自动进入保护模式，恢复到3.45V时继续正常工作；
欠压保护：单块电芯电压低于2.5V时，电池自动进入保护模式，恢复到3.1V时继续正常工作；
短路保护：短路时，电池在300us之后进入自动保护断开负载
我们关于锂电池的测试到这就告一段落了，你还想让了解关于房车用电系统的什么信息呢？快在下方留言告诉我们吧！
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