随着全球疫情状况稳步平缓，国际贸易间交流的大门也逐步开放，在进出口货物体量不断增加的情况下，了解国际贸易术语的使用规则就显得尤为重要了，不同贸易术语的买卖双方责任与义务的差别是很大的，稍有不慎，在交易过程中就会处于被动地位。
本期小编就带大家进入“国际贸易术语”的世界一探究竟吧~
一、什么是国际贸易术语？
贸易术语也被称为价格术语，是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。使用价格术语有利于简化成交的过程，节约业务费用。
按照国际商会的《INCOTERMS 1990》版本，得到广泛采纳的十三种价格术语是：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU和DDP。
需要格外注意的是，由于各国地理环境和贸易习惯不同，对各种价格术语的解释也不完全相同。
二、国际贸易术语产生法律效力吗？
需要指出的是，这些规则或解释其实都是民间团体制定的，它们不是法律。只有在下列情况下，国际贸易惯例才会产生法律效力：
（一）当事人自愿遵循某一种惯例。
（二）当事人所在国政府正式承认和实施某一惯例。
（三）法庭仲裁庭在审理案件时认为需要以某一种惯例为依据。
三、国际贸易术语的新划分
1990年版《国际贸易术语解释通则》为适应电子资料交换(EDI)技术发展的需要，将十三种贸易术语划分为E、F、C、D四组。
小编在这里也对每一组的主要特点进行了总结，希望增进大家的理解哟～
01
E组（启运）：EXW
EXW：Ex Works，工厂交货
该组特点：卖方在其所在地或其他指定的地点(如农场、矿山、工厂、工场、仓库等)将货物交给买方处置时，即完成交货。
卖方不负责办理货物出口的清关手续以及将货物装上任何运输工具。EXW术语是卖方承担责任最小的术语。
02
F组（运费未付）：FCA、FAS、FOB
FCA：Free Carricer，货交承运人
FAS：Free Alongside Ship，装运港船边交货
FOB：Free On Board，装运港船上交货
该组特点：在采用装运地或装运港交货而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人或指定装运港时，应采用F组术语。签订的买卖合同属于装运合同。
03
C组(运费已付)：CFR、CIF、CPT、CIP
CFR：Cost and Freight，成本加运费
CIF：Cost Insurance and Freight，成本、保险费加运费
CPT：Carriage Paid to，运费付至目的地
CIP：Carriage and Insurance Paid to，运费/保险费付至目的地
该组特点：交易双方费用划分地点与风险划分地点不同。卖方必须订立运输合同并支付费用，但无需承担装运和发货之后的货物灭失坏损责任及额外费用。订立的买卖合同属于装运合同。
04
D组(到达)：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP
DAF：Delivered At Frontier，边境交货
DES：Delivered Ex-Ship，目的港船上交货
DEQ：Delivered Ex-Quay，目的港码头交货
DDU：Delivered Duty Unpaid，未完税交货
DDP：Delivered Duty Paid，已完税交货
该组的特点：卖方必须承担货物运抵目的国途中所需的一切费用和风险，订立的买卖合同属于到货合同。
浅探“国际贸易术语”的世界后，各位现在是不是恍然大悟？以后在进行跨国业务交流的时候再也不用担心看不懂合作伙伴发来的文件啦！
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END
（文章由中盟易通编辑整理，部分内容来自“外贸微学堂”）
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