近日，一辆装载着400吨榴莲的泰国水果专列列车抵达昆明，该专列从4月16日下午出发，于17日在老挝万象换装转场，全程运输时间约60个小时。
中老铁路专线目前已经成为泰国出口商家快速进入中国市场的“高速通道”。
过去，大部分的榴莲通过陆路和海陆的方式出口到中国，相较于铁路而言，这两条路径的不稳定性极高，容易受到许多外部因素的影响，有时运输时长甚至超过20天。
现如今，得益于中老铁路的冷链运输，榴莲从泰国运抵云南仅需3天，今后将会有更多的中国消费者能够像泰国人一样享受到新鲜美味的当季榴莲。
榴莲被认为是泰国最重要的经济水果之一，深受国人的喜爱。泰国农业合作部预计，2023年泰国东部水果季榴莲产量将不低于70万吨，将为泰国创造超过1,000亿泰铢的收入。
泰国政府的公私部门将携手合作，即泰国榴莲出口商协会、现代水果贸易协会、泰国水果贸易商和出口商协会、泰国榴莲协会等共同控制榴莲生产标准。这是为了控制榴莲生产过程中的每一步，确保产出高品质榴莲以满足贸易伙伴的标准。包括榴莲包装加工厂和园区生产，将开发严格的可追溯系统以在消费市场建立信誉。
泰国总理府发言人阿努查透露，总理兼国防部长巴育上将对泰中两国的贸易往来表示欢迎，在彼此之间提供关于产品和服务的持续反馈显得尤为重要。尤其是在泰国水果出口部门和旅游业这两大巨头之上，在2023年泰国预计将向中国市场出口超过70万吨的榴莲。两国之间的合作还在一定程度上反映了人民层面之间的密切关系，这对两国之间的贸易有积极地影响，进出口贸易和旅游业将是未来继续扩大经济合作的重要赛道。
据泰国商务部消息显示，中国在2022年是泰国最大的榴莲出口市场，占泰国榴莲出口总量的96%以上，总出口价值约30.9亿美元，约合1,060亿泰铢。
自2021年12月2日中老铁路开通以来，这标志着泰国榴莲出口将拥有全新“航线”，这将大大缓解之前运力不足的问题，包括运输时效极度不稳定的陆路和海陆运输。
中国对泰国榴莲的需求持续增加，这导致榴莲的批发价格持续飙升。同时，在榴莲出口旺季，为榴莲打包也成为许多当地人重要的收入来源。泰国国家铁路局工作人员表示，中老铁路的开通促进了泰国铁路运输的发展。
泰国至老挝的货运量从2019年的500-600TEU（长度为20英尺的集装箱为国际计量单位）增加到2022年的2,000TEU，欧盟预计今年将再次增加到3,000TEU以上。
不仅仅只是运力大幅度提升，同时快速、准时和灵活也是中老铁路为进出口贸易运输带来的重要改变。快速准时的铁路运输不仅保证了榴莲出口的品质，同时也降低了榴莲出口公司的运营成本。
同时，铁路和货运能够灵活的绑定在一起，使其更适用于中泰两国之间的中小企业（SME）的电商平台预订系统，铁路运输将让这些中小企业能够按时按量的准时交货，避免受到不断变化的订单数量的影响。
中老铁路自2021年12月2日开通以来，为中泰两国贸易提供了极大地便利。相信在未来，还将在贸易、投资、旅游和运输等方面影响泰国的整体经济和区域经济的发展。
泰国澜象传媒 | 监制
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