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你能想象最绝望的死法是怎样的？
很多人可能会想到古代的各种酷刑，最典型的就是古希腊的铜牛刑。
铜牛刑
受刑人会被塞进铜牛腹中，铜牛腹下则会点燃熊熊烈火，在烈火的加热下铜牛腹部会变得像烙铁一样。
此时此刻，受刑人就像身处在烤箱之中一样，逃无可逃，只能在牛腹中不断地发出哀嚎。
因此，铜牛刑对受刑人来说，绝对可以算得上是最绝望的死法……
铜牛刑
不过，说起来你可能不敢相信。
虽然铜牛刑已经被彻底废除，但在1999年，有数十人却因一场隧道事故的发生，经历了比铜牛刑更绝望死法。
这样的死法，后来直接被称作了最绝望的死法……
“栽跟头”的老司机
时间回到1999年3月24日上午。
意大利和法国之间，穿过阿尔卑斯山的勃朗峰隧道里，驶入了一辆冷藏货车。
勃朗峰隧道
这辆货车是由一位名叫吉尔贝的，57岁比利时司机驾驶的，吉尔贝足有25年驾龄，是一位不折不扣的老司机。
然而任谁也想不到的是，这位老司机竟然会在隧道里“栽了跟头”，并间接引发了一场堪比“炼狱”降临的，灾难事故的发生……
吉尔贝驾驶货车进入隧道
事情是这样的，吉尔贝当天驾驶货车，要把12吨面粉和9吨人造黄油，送往米兰的一家食品加工厂。
就在货车进入隧道后没多久，意外却发生了。
吉尔贝突然从后视镜里注意到，货车像是冒起了浓烟。
凭借着多年的驾驶经验，他意识到问题不对劲后，便迅速打开了汽车的双闪灯警告后方车辆，并轻点刹车开始减速。
很快，吉尔贝的货车就停了下来，停在了隧道边上。
吉尔贝注意到货车冒起浓烟
停下车后，吉尔贝赶忙下车拿起灭火器，对货车冒烟的地方进行灭火。
令吉尔贝感到无奈的是。
此时此刻，车箱里装的面粉和人造黄油也已经开始燃烧起来，火势已经控制不住，单凭一把小小的灭火器已经解决不了问题。
眼看着自己无法大火，担心货车会发生爆炸，吉尔贝索性便直接弃车，朝着隧道出口的方向逃了过去。
吉尔贝这一弃车逃跑不要紧，可害惨了跟在货车后面的数辆汽车……
1000度高温53小时烘烤，隧道成“熔炉”
就在吉尔贝弃车逃跑后没多久，伴随着一声巨响，货车发生了爆炸。
货车发生了爆炸
货车爆炸后，车箱里的面粉和人造黄油燃烧的更加猛烈了，大火直接将隧道死死堵住。
跟在货车后面的汽车驾驶员，虽然都意识到了问题的严重性，但却也已经为时已晚。
由于隧道里充满了面粉和黄油燃烧放出的黑色浓烟，很多人进隧道后根本看不清前面的情况，这使得隧道里的车越聚越多。
堵在燃烧点附近的人要想逃命，只能是下车朝隧道口的方向逃命。
不过，在浓烟的威胁下，更多人还不等跑出几十米，就已经被呛晕了过去。
消防员在现场进行灭火
随着火势的不断加剧，似乎整条隧道都变成了一片火海，隧道内温度一度超过了1000度的高温。
就连赶来救援的消防队员，也不得不被“劝退”，只能从隧道口附近救出了几名幸存者，其中也包括弃车逃跑的货车司机吉尔贝。
消防车被“劝退”
最终，法国、意大利、瑞典三个国家，共出动了上千名消防队员，经过了长达53个小时的时间，才得以将这场大火扑灭。
根据统计显示，在这场火灾中，共计有50人被困在了隧道，其中只有11人获救，另外的39人则全部丧生在了火海，被活活烧成了灰烬。
灾难现场
很难想象，被1000度高温烘烤53个小时，这些遇难者的死法到底有多令人绝望……
造成这起事故的原因是什么？
很多人可能会有这样的疑问，好好的货车，为什么会在隧道里突然“自燃”呢？
灾难现场
说起来，专家后来给出的调查结果，着实令人感到匪夷所思……
根据调查结果显示，原来是有路过的司机往车窗外丢烟蒂。
被丢掉的烟蒂，恰好落入了货车的空气过滤器内，随之又引发了引擎起火，最终才导致了货车的“自燃”。
罪魁祸首竟然是烟蒂
在货车的整个燃烧过程中，起到催化作用的是货车油箱里的550升柴油。
这些柴油的猛烈燃烧，最终使得面粉和黄油的燃烧变得更加猛烈，以至于到最后就连几千名消防员到场，都无法将火势控制住……
当时消防员已经尽力了
当然了，隧道操作员同样也有不可推卸的责任。
在货车进入隧道后，隧道监视系统曾探测到车上的烟雾，但是操作员却没有当回事儿，没及时出手阻止货车继续前进，这才酿成了这场事故灾难的发生……
不仅如此，勃朗峰隧道本身的设计也存在严重缺陷。
且不说火灾发生后，隧道内的自动灭火和自动排烟系统都没有启动。隧道中还缺少必要的紧急庇护所，让逃生者逃无可逃，避无可避……
写在最后
在这场灾难发生后不久，勃朗峰隧道就开始了紧急维修工作，整整维修了长达3年的时间，才恢复通行。
勃朗峰隧道发生火灾后就开始了紧急维修
维修后的勃朗峰隧道。
不仅完善了各项缺陷，而且还额外在隧道中部的紧急救援中心，配置了三辆特殊消防车，以防止类似事故的再度发生。
勃朗峰隧道中部配置的特殊消防车
最后，大川想到了一句老话：
亡羊补牢，为时已晚。
这句老话用在这里，大概再合适不过了。
毕竟，如果隧道修建之初就能意识到这类安全问题，并加以改进，或许这起灾难事故就不会发生了……
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