很多60、70、80后应该都记忆深刻，22年前曾发生过一件轰动世界的事。
当年美军军力强大，在全球横行霸道，无视各国主权，这其中也包括我们国家在内。
一架美军侦察机在未得到许可的条件下，擅自闯入我国南海领空范围，不仅无视我军警告，而且还用一系列违规操作，将我军王伟驾驶的一架歼8战机撞毁。
危急关头，我军驾驶员王伟选择跳伞后下落不明，最终被确认壮烈牺牲……
王伟壮烈牺牲
讲道理，这件事错在美国，理应好好赔偿道歉，但美国的做法着实令人感到气愤。
那么，南海撞机事件发生后，美国究竟是如何做的？撞王伟战机的美国飞行员，后来又怎样了呢？
南海撞机事件
时间回到2001年4月1日，恰好赶上西方的愚人节。
当天上午，一架美军侦察机在没有得到我国许可的条件下，擅自闯入了我国南海领空范围。
这已经不是美军侦察机第一次擅闯我国领空，面对美国这种强盗般的行为，我国一忍再忍，但又不能坐视不理。
于是当雷达发现美军侦察机后，相关领导便派出了两架歼8战机，前往南海领空对来犯的美军侦察机，展开“例行”监视任务。
其中一架歼8战机的编号为81192，驾驶它的飞行员叫做王伟。
王伟驾驶着81192战机
领导之所以派王伟执行这次“例行”监视任务，不是没有原因的。
自1986年王伟被招收为飞行员起，他已经驾驶战斗机飞行了超过2000次，积累了丰富的驾驶经验。
与此同时，他还是同批次飞行员队伍中，第一个驾驶国产最先进的歼击机满1000小时的一级飞行员，能够胜任四种气象下的全天候飞行任务。
一级飞行员王伟
监视美军侦察机的飞行任务，并非我们想象中简单。
这需要驾驶员足够胆大心细，能够做到在极高飞行速度的情况下，近距离的伴飞，情况下伴飞距离甚至要拉近到几十米。
几十米看似很长，但要知道的是，这是飞机，而非高速公路上的两辆汽车，这样的距离对于时速极高的两架飞机来说，是相当危险的。
稍有不慎，驾驶员一个小小的操作疏忽，就可能导致两架飞机相撞，造成机毁人亡的惨剧发生……
战斗机伴飞
也正是基于任务的危险程度，领导才选择了飞行能力过硬的王伟来执行任务。
除了王伟，还有一位名为赵宇的飞行员，也被派出跟他一同执行此次任务。
本以为这只是一次，跟之前一样的普通“例行”监视任务，但令谁也想不到的是，王伟驾驶编号为81192的歼8战机刚起飞不久，意外就发生了。
王伟刚起飞不久，意外就发生了
起初，王伟与赵宇分别驾驶两架战机起飞，锁定并追上了美军侦察机。在追上美军侦察机后，他们便与其保持安全距离伴飞，并通过无线电对其进行警告。
本以为警告过后，美军侦察机就会知难而退，选择撤离我国领空。
但令人意想不到的是，美军侦察机不仅没有撤退的意思，反而还突然采取违规操作调转方向。
说时迟那时快，伴飞在美军侦察机一旁的王伟根本来不及反应，战机尾翼就像纸片一样，被美军侦察机的螺旋桨给割烂，紧接着美军侦察机整个撞向了王伟的战机。
美军侦察机上拍摄的81192画面
由于战机受损严重，王伟多次尝试挽救战机无果后，最终只能选择跳伞逃生。
同行的驾驶员赵宇则驾驶另一架战机，追向了美军侦察机。
经过一番周旋，美军侦察机被迫降落在了中国军用机场……
王伟壮烈牺牲，美国做法令人气愤
王伟跳伞逃生后，我国共计发动10多万军民，在南海对其展开了大规模的搜救行动。搜救行动整整持续了十多天，却始终未能搜寻到王伟的踪迹。
最终，只能认定王伟壮烈牺牲……
王伟壮烈牺牲
南海撞机事件无论从哪个角度来讲，都是美国的过错。
但令人感到气愤的是，美国却一口咬定此事跟美国飞行员无关，都是中国飞行员咎由自取。
不仅如此，美国甚至还厚颜无耻地提出，拿3.4万美元作为赔偿，来将此事大事化小，小事化了。
王伟妻子在海上祭奠他（王伟遗体至今未找到）
而撞王伟战机的美国飞行员同样也一口咬定，称是王伟涉嫌危险操作，才引发了这场撞机事件。
不仅不肯道歉，反而还理直气壮地，把过错推到了已经牺牲的飞行员王伟身上。
王伟全家合照
当时，撞王伟战机的美国飞行员和美国侦察机，还停在中国军用机场，这可是在我们的地盘，他能说出这样话，可见到底有多嚣张……
南海撞机事件如何解决的？
我国的军力水平当时虽然落后于美国，但我们中国人的骨气却还是有的。
我们坚决不接受美国的赔偿提议，坚决要求美国就此事道歉，否则将扣押美国的侦察机和飞行员。
美国侦察机
最终，在我国的坚持下，在全社会的公理之下，美国前前后后改了六封稿件，一直改到了中方满意为止。
稿件态度也从最初的“对中国飞行员表示遗憾，希望中方尽快归还侦察机和美国飞行员”，一直转到“对此次事件表示非常抱歉”，绝口不提归还侦察机和美国飞行员的事……
到这里，南海撞机事件的处理结果，才有了一个好的开始。
美国将侦察机拆解后运回国
随后，我国便先将美国飞行员释放。
对于扣在机场的侦察机，美国则接受了我国的建议，拆解后再分批次运走，而整个拆解的过程，则由我军人员全程观摩。
至此，南海撞机事件也算是以一个我国胜利的结局，而宣告结束了……
写在最后
南海撞机事件发生一年后，2002年6月24日，美军一架侦察机再次试图侵入我国领空。
这次，我国再次派出两架歼-7战机对其进行监视。
此次任务中的两架歼-7战机，不仅没有因南海撞机事件的发生而退缩，反而选择更加靠近美军侦察机的方式，对其施加压力。
它们与美军侦察机之间的距离，一度贴近到了约46米，并保持了长达2分钟的时间。
战斗机伴飞美军侦察机
最终，在这次事件中，美军侦察机驾驶员抵抗不住中国战机带来的压力，最终选择了撤退……
对于这次的事件，美国国防部没理由反驳，只无奈地做了如下表示：
中国人以比2001年撞机事件前，更高程度的专业和飞行技术来处理拦截……
说起来，实在是讽刺。
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