▲李正阳题
本平台常年面向全球征集文稿、视频、漫画等，不限题材和体裁。若是全网首发(可声明原创)，请务必注明！欢迎投稿(荐稿)！👉联系我们 加入最新的老乡群、文学群、信息交流群
“我会把大桥免费赠送给国家的！”花30亿承建了虎门大桥的胡应湘先生，承诺只要收回成本后，就会把这座大桥捐献给国家。
要知道，这座大桥每天的进账就高达300万，一年收入就10个亿，他真的会实现承诺吗？
在1991年之前，珠江东岸的惠州、东莞等地的人们如果想要去对岸的湛江、中山等城市的话，只能绕道很远的路程，浪费很长时间。 也正因此，80年代开始，广东省政府开始研究兴建连接两地的虎门大桥的可能性。
1988年，广东省长还专门召集相关专家对大桥进行了选址，完成了勘探可初步设计工作。 但很可惜的是，在正式开工之前，因为投资太大，以及各种方面的影响，修建大桥的事最终只能选择了不了了之。 之后几年里，随着改革开放的深入展开，珠江两岸发展越发迅速，交通的不便逐渐成为了拖慢经济发展的负担。 虽然1991年时有了虎门渡口，但轮渡的运载能力着实有限，轮渡的原设计只有3000车次/天，结果每天的流量达到了10000车次/天，拥堵无比。 而且，虎门轮渡也存在安全隐患，遇到台风暴雨的天气时有一定的危险性。比如，1994年时，当地就出现过一台货车连人带车滑入江水中的悲剧事件。
在这种情况下，虎门大桥再次提上了议程。 对这一项目进行投资的，是港合和中国发展有限公司，这家公司的老板，正是胡应湘先生。 胡应湘是香港的知名企业家，他本人既是房地产商，又是一名建筑师，同时也是改革开放后第一批来大陆投资的香港人之一，前前后后在大陆投资了最起码100个亿。 按照计划，虎门大桥是一座大型悬索桥，将东起东莞市虎门镇，连接广深高速公路。
飞跃珠江抵达广州番禺南沙，连接正在建设中的广珠高速和中江高速，成为连接珠海三角洲东西两翼的交通枢纽。 这座大桥将是双向六车道的高速公路，最大日通行能力为12万车次，只需3分钟就能抵达对岸。 可以说，一旦建成，虎门大桥将成为广州的一座新的地标建筑。 修建这么一座大桥，显然不可能便宜。前前后后，胡应湘往里面投资了30个亿。原本打算大桥在1996年就通车。
但因为种种原因，通车时间最终定在了1997年5月，成为了真正意义上的“香港回归献礼工程”。 30个亿对于任何一个大公司而言都不是一笔小数目，而且谁也不能保证修建期间会不会发生什么意外。
胡应湘为了保证大桥进度，特意暂停了其他的投资，拿出了大部分的流动资金投向了虎门大桥工程，这才确保了大桥的完工。 在大桥通车之前，胡应湘就曾经公开做出过承诺。说这座大桥建成之后，他只要收回成本费用30亿，就会将之无偿的捐献给国家。 刚开始大桥每日的车流量是1.6万车次/天，随着时间的推移，加上大桥的几次调价，走虎门大桥的车辆越来越多。到了后来甚至达到了恐怖的16万车次/天。 尤其是假期时，这座有着双向六车道的大桥经常处于拥堵状态，很多车主甚至因为憋不住了，只能选择就地解决，让这座大桥成为了全国闻名的“骚气”大桥。 汽车堵得动都动不了，这大桥的收入自然不会是个小数目。 据统计，虎门大桥每天的进账就达到300万元，一年时间就能收到10个亿，只需要三年，胡应湘就能把当初建桥的钱给收回来。 那么，他是否兑现了当年的承诺呢？
事实上，早在2010年，胡应湘就把30亿的成本给收回来了。而且他也的确按照当年的承诺，把大桥无偿捐献给了广东省的交通运输集团。 1992年的30亿和2010年的30亿显然不是一个概念，但有着家国情怀的胡应湘老先生，仍然选择了遵守承诺。
2020年时，大桥虽然发生过涡振风波，但也迅速查清楚了原因，得到了解决，大桥的整体结构并没有危险。可以说，经受住了时间的考验。 古语有云，君子爱财，取之有道。胡应湘老先生“捐大桥”的行为，无疑彰显了老先生的无私人品，和他身为一个企业家应有的担当，着实让人敬佩不已。
【链接👇】不老蔡山
涂海桥 | 蔡山的传说
一桩轰动广济的S人巨案
梅亚东 | 黄梅蔡山摘星楼修复纪实
这个黄梅人被称为“东方铁娘子”,终身未嫁
黄梅文史哲 编委会
法律顾问：黄仲华(资深律师)
总编：李滨
特邀主编：汤燕春
主编：龙静
责任编辑：吕高智 李福登 柳景钢
委员：余建新 张剑扬 陈娜
【投稿邮箱】1655281212@qq.com
👉本平台长期招募编辑!