毫无疑问，现在的道路交通显然比以前复杂得多，车主们的安全意识也是逐渐提高。这也没办法，如果开车比较随意，就很容易违章，从而扣分罚款。就比如，以前闯红灯是扣3分，现在扣6分，如果闯两次红灯，那12分直接扣光，需要重新考科目一，非常麻烦。当然，不仅是在普通道路上，跑高速的时候，车主们更是要打起12分的精神。毕竟车速往往都在100千米每小时以上，容错率较低，如果不注意的话，就很容易发生交通事故。
有的车主开车时有坏习惯，比如单手握方向盘，或者边开车边抽烟，这样显然会分心。而在高速上开车，除了和车主们本身的技术有关之外，影响安全的因素非常多。就比如不同的车型，安全性能也是有差异的，有的安全配置丰富，并且车身刚性也比较高，跑高速时自然更让人放心。因此，这期我们就聊下，为啥日系车跑高速时感觉“发飘”，德系却很稳？内行人说了实话，了解一下。
关于这个问题，不同的人有不同的答案，有的人认为日系车跑高速时车身容易发飘，主要是因为重量太轻压不住，自然就飘起来了。这个说法明显是不对的，就比如紧凑型家轿里的朗逸和卡罗拉，朗逸的整备质量是1265千克，而卡罗拉是1315千克，德系车反而比日系车轻。所以，车身重量和发飘并没有什么关系，主要是以下几个原因。
一方面，是和车的底盘调教有关。底盘调教会影响车的操控和驾乘体验，这一点德系和日系区别非常大。日系车注重舒适性，所以为了提高舒适性，自然会将底盘调教得更软一些，这样行驶时就能更好地过滤掉细碎的颠簸。但底盘软的话，车的支撑性就会比较差，转弯时速度稍微快一点，就会导致侧倾严重，跑高速时自然就很容易发飘。
而德系车更注重操控，底盘调教得往往会更硬朗一些，虽然舒适性一般，但路感较强，过一些颠簸路面时震感比较明显。不过车身支撑性更好，不管转弯时还是车速较快都非常稳。而除了底盘调校，还有一个因素也是比较重要的，那就是车身设计。这个容易理解，就比如赛车，往往会设计得比较扁平，这样就能提高车的抓地力。
但家用车并不会这样设计，不过可以利用空气动力学，对车身配件进行相关改变，从而增加行驶的稳定性。比如，车身设计得更动感，甚至在车尾加上尾翼，都能让车子跑起来更稳，或者在轮胎上下功夫，将轮胎设计得更扁平一些。不过，轮胎设计得太过扁平，显然会增加油耗，但大多数日系车为了综合考虑各方面的性能、实用性和用车成本，并不会在这上面下功夫。对此，你们有什么看法呢？