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自从理想one在5月25日发布新款以来，在大家对其新款的称赞和拍手叫好的背后，另一群消费者正在深渊中挣扎，那就是5月24日及更早订车的“上一代”车主们。
维权的过程里外里看了一下，不得不提一下现在的新势力造车是真的没节操，为什么呢，因为4s店绝对不可能5月24日才知道消息！
然而这个评论区就非常耐人寻味了，新车在5月25日发布后，我第一时间扒拉了一下汽车门户网站上的截图，显示如下
先是铭牌
然后是能源消耗量标识
也就是说吧，这车至少5月12日之前就已经“准备好了”，但是无论厂方还是4s，在应当告知消费者的前提下，并没有告诉消费者要出新款。
更有甚者，让第三方媒体放出了新款比老款贵了3-6万的烟雾弹，让消费者为老款买单，为已经生产出的库存车买单。
在新车发布后，新款比老款只贵了1万元……
新款拥有全新的语音识别系统，新增“连续对话”，“可见即可说”等功能。最大的提升就是辅助驾驶系统，新款车型更换了辅助驾驶芯片，由原来的Mobileye Q4更换为地平线征程3，配置的毫米波雷达由原来的1个提升至5个。
新增1个像素为800万的辅助驾驶摄像头，搭配原有的4个环视摄像头，超声波雷达保持12个不变，新款车型的油箱容积由原来的45L提升到55L，综合续航里程达到1080km。
此外新款车型还支持对外放电，最大功率达到2.2kW。
不说口碑，就说这“加量不怎么加价的行为”，这对理想二手车的保值率来说是致命的，因为2021款的理想one看上去加了不止1万元的配置，导致同样2021年的车，新款能卖上价，老款卖不上价；加上口碑的崩塌，老款二手车不仅面临着配置低下，还有有没有人愿意选择这个品牌的问题，可以说一场新款的发布会把新老车主全得罪了。
而且理想筹备2021款one的时间，远远早于2021年5月12日。
这是国家工信部在2021年3月发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第3批）》，同时发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第342批）》截图如下
这些文件都是在工信部（https://www.miit.gov.cn/）网站可以找得到的，也就是说，LXA6500SHEVM7（2021款理想one）早在3月份就通过了国家工信部的审核，翻译成白话就是，3月份就允许你生产销售了。
但是为什么厂家不告知4s店，4s店不告知消费者，其中的原因，大家想想就能明白。
消费者维权困难，最主要的一点还是因为新车销售合同上有一句话叫做“因不可抗力因素导致的XX”，4S往往会说哎呀我们也不知道要改款之类的云云。那么好，请问4s和厂家如何解释3月份工信部网站存在LXA6500SHEVM7这款车型？
《中华人民共和国民法典》对于不可抗力的解释在第一百八十条：【不可抗力】因不可抗力不能履行民事义务的,不承担民事责任。法律另有规定的,依照其规定。不可抗力是不能预见、不能避免且不能克服的客观情况。
2021年的3月份、4月份、5月份还在那卖老款，25号突然发布新款打消费者一个措手不及，这算不算不能预见、不能避免且不能克服？
明显不算！3月工信部都收到报备LXA6500SHEVM7车型了，主机厂亲手交上去的材料，公开的！而且3月份已经审核通过拿成绩单了，新车研发应该早就在进行了。没有证据不代表没有进行，但仅仅根据目前已经实锤的证据，理想欠所有在3、4、5月份订老款车的消费者们，一个合理的解释！
既然事情发酵后普通消费者都可以通过查询相关资料获得工信部的公开的信息得知理想早在3月份就已经审核通过了LXA6500SHEVM7车型，作为直营店、4s店、主机厂，如果还愿意担负一点社会责任的话，就第一时间告诉消费者，而不是蒙了消费者两三个月，导致新车发布会本来一片叫好的光景，却成了老款车主维权的必争之地！
消费者有1个理想惹不起的“人”撑腰，所有在国内流通的车，都需要报备工信部审核通过，而且需要公开的，这个“人”，理想充值不起，也不敢充值。
放眼未来，理想2021年的棋可真够大的，在国家工信部在2021年4月发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第4批）》中，理想一口气报备了“8、9、A、B、C、D”六款车。
考虑到网上已经陆陆续续放出了理想X01的车型消息，这些车型的报备，也许就是下一场发布会，不会很远，大胆猜测在7月份附近。
如果一个企业需要靠瞒着消费者自己亲手递交给工信部的文件材料来卖车，那也太荒诞了。
买到2021款理想one的车主们，你们只是买到了“7”，后面还有“8、9、A、B、C、D”，现在想想，占便宜了吗？
提前告知消费者有新款发布，做好新老款交替时的预热工作（谍照、评测、试装车），确定发布日期，老款给予一定优惠，这些都可以得到消费者的认可。
如果只是为了3、4、5月的老款能卖得出去卖上价，隐瞒欺骗消费者，逼着消费者只有one个“理想”，那就是拿起法律武器维权，成千上万份订单，一份工信部文件，这就是最好的铁证。
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