本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系联盟成员王萌（二手车小胖）
消息来源于原宝马中国二手车部门张一村先生
特别表示感谢，授权转载请联系：xiaopangfans
根据本田澳大利亚公司消息和新闻报道，2021年7月1日开始，本田澳洲将取消现有的“4S店”模式，现有的授权汽车经销商不能销售新车了，客户只能从厂家官网自己预定，新车统一零售价！
One Price，Wherever you go!
不管哪里买，就是一个价！
未来新车经销商4S店没有新车差价可赚了，只有卖二手车了？
持续了近百年的汽车经销商4S店授权模式开始出现变化，老伙计们开始“分家”了么？
据悉，奔驰澳大利亚公司或跟进这个模式，或将在2022年1月1日也实行消费者从厂家直接订购“一口价”模式！
目前澳大利亚的汽车经销商抵触情绪比较严重，汽车厂家和经销商的销售人员受此影响巨大！
二手车小胖说：
我们担忧“唇亡齿寒”还是厂家作秀“权宜之计”呢？
要知道本田是中国第一个开展汽车经销商4S店模式的汽车厂家，1999年第一家本田4S店开始出现，就逐步实现了中国的汽车经销商4S店模式！
时至今日，3万多家汽车4S店承销了每年超过2000万台新车以及超过亿计的品牌忠诚客户。
《汽车销售品牌管理办法》牢牢地锁定了4S店的商业模式，虽然总有人骂“四儿子”，但是不得不说，这个商业模式推动了中国汽车流通领域的发展。
虽然这几年新势力造车，新品牌营销都走的是网络直销、商场直营的模式，由厂家直接“面对客户”的渠道越来越短，但是随着规模和售后需求的变化，一贯当惯了“甲方爸爸”的汽车生产厂家，能否转变“用户思维”去服务“上帝”呢？
在这几年发展中，有利也有弊，总体来说，韭菜也好，尝鲜也罢，总要有人付出代价。
新车的变数越来越多，打铁还得自身硬，每年3万家4S店争夺2000多万台新车，为何不考虑如何深耕目前2.7亿的汽车保有客户，以及未来十年即将达到年4000万交易规模的二手车呢？
中国目前的汽车4S店，二手车的数量和利润贡献不足整体的5%，而成熟国家的4S店二手车交易量占比超过35%，利润贡献超过25%，绝对是不看厂家脸色和维持发展稳定的“贤内助”业务！
各位，你觉得中国的汽车4S店还会存在么？会存在多久呢？
杞人忧天还是未雨绸缪？有时候时代的变化淘汰你，从来都不打招呼！
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二手车小胖简介：80后北京土著，深耕中国二手车18年，MBA+汽车本科，现任中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长、伍车学府/二手车小胖说创始人、多家知名汽车企业顾问和投资管理机构合作伙伴、多家汽车媒体资深特邀作者专家等。
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