本文来自于作者在2021年中国二手车大会二手车市场分论坛讨论内容《4S店二手车业务如何根治“跑冒滴漏”？》内容节选。
导读：2021年，中国汽车经销商集团二手车实际零售业务由去年的8%突破接近10%，而这些集团的4S店二手车入口比例高达60%以上，超过80%甚至更多的比例都是“批发”出去的！
虽然越来越多的汽车经销商集团二手车业务逐步正规化，但是依旧很难阻挡各种“跑冒滴漏”的问题，如何根治这个问题？从哪里下手？该何去何从呢？
下面是一个非常活跃的环节，这个话题可能非常敏感，但是经销商集团我相信在初始发展阶段，为什么很多经销商集团不愿意做二手车，可能有一个非常敏感的词叫“飞单”，咱们今天聚在一起要敞开心扉，不要把这个事情避而不谈，我认为应该把它拿出来大家相互讨论。
很多集团应对这个问题的时候他们有的人在开始更加严格的管理把它堵住，就是让每一辆车都不出去。
另外一个我跟他们也聊过，就是说我可以提高奖罚机制，甚至对他的人生有一个规划，哪怕从二手车评估师、销售、总监到店总，对职业有了规划之后是否能留住人才？
这些都是一些方式方法，所以今天我们也有请几位嘉宾，以及王萌老师来给大家进行一个辩论，分成两方，一会儿上来让他们自己介绍一下分别是哪两方面，跟大家说下一步应该怎么做。
有请中国汽车流通协会专家王萌，鹏龙拍二手车公司范育春；盈众二手车张杰；元通二手车方雪飞；江苏海鹏集团二手车朱雪科。
王萌：大家早上好。今天自己人，咱都说点干货。我发现协会给我的课题越来越难，昨天让我讲增值税，今天我们说更敏感的话题。就是关于经销商集团，刚才我们也看到了，现在占到整个二手车交易量快10%了，这跟国外数据比还差了很多。其实这么多年也走了好多集团，投资人也重视，但我发现发钱的时候不是那么重视。很多老板的理念不对吗？
咱们现在发展到这个阶段，我还发现有经销商集团二手车部门是零底薪，全靠你们拼出来赚钱，老板也说反正你们都是灰色的，那索性你们就灰吧，我说那你这个公司就管不好。
你让我给你培训，你弄死我也没有用，这没有办法。有的集团给的很高，他们有一个红线叫38%，就是二手车部门的利润38%给到你的部门，而且我还要帮你的资金有很多成本，按说这个部门你出去自己当车商也挣不了那么多，发现怎么还是跑冒滴漏，我都给了这么多为什么还会跑冒滴漏？
所以今天我们请了四位经销商集团有代表性的，提前说好了，你们今天说真话，说完之后如果回去领导批评就跟我没关系，升官了你们得请我。
今天早上我发群里了，尤其跟范哥我们都比较熟，我就发了八个字，第一是能力问题，第二是制度问题，第三是环境问题，第四是人性问题。
你们觉得跑冒滴漏的问题出在哪儿？你们觉得出在哪儿？两边可以好好聊聊这个事。你觉得是因为集团制度的问题？因为你们俩都是国企，是不是二手车的制度问题？
正方是坚持优秀制度，反方是二手车一定不能跟新车制度一样，这是两个业务模式，新车重资源，我今天赶上奔驰好卖、保时捷好卖，我觉得也不会太差，二手车就完全不一样。他们作为正方，你们觉得是制度重要吗？还是这个事我们应该是调整人性的问题？
张杰：我是觉得制度确实也很重要，特别是我们管控有一个管控的比较严，特别是从信息登记、跟踪、随访，而且每一周包括每一天我们都会线索跟踪。每周新车基本都会做活动，新车销售顾问在跟踪、回访的同时，二手车评估师带这个组也必须去邀约，基本上同一个组的信息，新车跟二手车会同时过去，实际上我们这边有一个管控制度。
我们还有一个很重要的就是我们会排名，比如新进来，是十个成一个，两三个月以后就是八台线索要成交一个，接下去到成熟期，半年了，五个就要成交一个，如果没到的话，我第一个会把你弄回来学习，前五名我表扬，后五名要淘汰，就有这个制度，这是制度这一块来说。
另外一个很重要的，现在看起来“飞单”整个社会上是成立的，我车商外面跑的基本不招，基本招的是学生，或者有一年左右的工作经验，基本上没有在外面跑过车商。我们来做的话，我觉得最重要的几个点，第一个点一定是有文化，我每次开会基本都会讲，你不止只拿2000块钱，你挣多了钱，一定要把自己变得有价值，这样会有更多的钱，我们就是讲文化。
王萌：用熟手还是用新手？
张杰：我基本校招比较多。
朱雪科：新手的比较多。
方雪飞：我们都是自己培养人的，老手基本上不用，用新手。
王萌：范总用老手用新手？
范育春：这个用人单位基本决定不了。
王萌：那我说一个最敏感的话题，新手你培养完了，是不是也变老手了。参加过我们比赛，好的被挖走了，那你们觉得新手你培养了这么多周期，该回报周期的时候被人挖走了，尤其像他们国有体制，我是最明显的，我是对企业有感恩、有感情，但是我干了十年出来人家用5倍的薪水诱惑我，我也得结婚娶媳妇，北京房价这么贵，人家走了，怎么办？
你们有没有想办法怎么把培养出来的新人留住？咱们不能天天教育洗脑，高房价的压力在这儿，我替这些一线的兄弟们说句实话，我没什么要求，我在企业里干十年，我一个大学毕业生到33岁了，我得结得起婚，娶得起媳妇，敢生孩子，我能不能挣到这个钱。
最简单的一个道理，在北京如果这十年他每年攒不下5万块钱，别说买房，女朋友都不会找到的。
5万块钱，他平常得生活，还得租房，在北京工作十年，平均至少每个月收入拿到手得一万块钱，我相信杭州也不会便宜，你们既然都觉得用新手，那我代表老手说一句，是因为你们用不起吗？还是说你们想不想留，你们舍不舍得给钱，或者怎么给你觉得合理？
张杰：我再补充一个。我那儿今年走了两三个，都是研究生走了，而且也都是原来比赛获得名次的。所以每次叫我参加比赛，我心里很矛盾。
但是我觉得有一点，要心平气和去看这个事了，因为从头到尾跟着你三五年，研究生也读完了，确实经验也很好，但是有两个直接被挖到新能源厂家去了，基本工资是我给出工资的两倍，那个时候你再跟他讲理想，讲其他的，好像有点说服力不够。
但是有一个很重要的，我这边继续在做，就是校招加社招，社招基本一年左右，没什么其他经验，我这一块有一个体系，不断去培训，不断进阶。先是店长，销售总监、总经理方向走，我要给他途径，有一个成长的空间。
王萌：职业规划。
张杰：对，这是第一个事情。另外我们今年也做了一个非常大的改变，一定是把大家跟公司变成是一体，利益共同体。
我举个例子，比如我们今年的店，我有好几家直营店，各家店在各个区域收多少，卖多少，比如收的时候多一千、两千你不知道，卖的时候少一千、两千你也不知道，整个的成本你不去控没办法。
所以今年我们做了一个非常大的变化，我现在给出的基本工资比如说三四千、四五千，也会根据他的资历，另外一个很重要的就是完成任务数，比如三四千，四五千，可以上下浮动0.8-1.2左右，但是大头今年给到啥了呢？
今年是把直接的成本刨掉以后，店长提的是15%，年终他们还会有超额，超额部分有一半是给店长，这样算下来整个店的利润20%直接归到店长个人。所以从目前看起来我们有几个店做的非常好，平均每个店长差不多2-3万，所以你就不用去考虑他的了，他会自动帮助你控制过。
王萌：就是店长持股。
张杰：对，就相当于在内部创业，我就跟他们讲给你一个创业机会，你就别去东想西想，你不只值那点钱。
王萌：雪飞总我觉得在国有体制企业下我们元通是相对比较有活力的打法，越往北的我发现反倒很难做，雪飞总你觉得咱国有企业做得好吗？你不可能像他那么舍得给钱，给20%。
方雪飞：关于人的问题我讲一个小的插曲，有一个广东的我的老朋友跟我讲，他说二手车这个行业你把最笨的人招进来，然后干两年，你就可以把他开掉了。为啥呢？他说最笨的人也会学会飞单，这个行业就会让我考虑一个问题，刚才讲到的人的问题，到底怎么样去管人？
其实我没有像张总他们这样灵活的薪酬机制，我们的管理方式第一个就是校招，就是所有的人都是从毕业的那一刹那进到这个公司，我就开始教育他。
第二进来的时候做三件事情，第一件事情跟他讲工作环境我如何帮你改善好，第二是职业规划我如何帮助你规划好，第三就是工资，我怎么帮你整好。
这里就会有一个问题，我们会很真诚的，就是我们人力资源部会很真诚的跟他讲，就是说你有可能未来是要自己去干活的，就是你自己要去当老板的，但是你就在这里好好把这些本事练好，你的检测能力、定价能力、销售能力，你就好好去整好。
当然还有一个方面我们会去做的事情，就是说我这里比较稳定，很多互联网企业可以拿高薪，但是有可能就拿到一个月或者拿到一年。
王萌：纠正一下，基本都是第五个半月，因为第六个月试用期结束。
方雪飞：我就会从这些方面教育他，说实话我们元通二手车人的稳定性是非常稳定的，包括最近我们来参加全国的大赛，省里的大赛，得过名次离职的人还是比较少。我听过广东的还是哪里的，全国得了大赛马上就有人来挖，就挖走了。这是人的问题。
再一个就是国有企业能不能做好二手车？
这个问题我是很明确的，我觉得国有企业在固有资源的这个领域他能做的好，二手车的每个细分领域，不管是自营还是拍卖，我觉得目前做的都是资源的问题，更多的是去拿更多的车源进来。
国有企业在这个点上我觉得分两块讲，第一个就是在固有的领域里面，它一定是有资源的，不管是钱、车、人，这个都能做的比较好。
但是想到另外一个境界，就是说它一定会有一个瓶颈，我们做到3万台这一定是个瓶颈，我突破不了，因为我没有更多的增量资源可以进来。
不知道张总你们是怎么解决这个问题的，在固有的领域里面我觉得国有企业的整合能力，比如做二手车整合的能力会更强一些。
朱雪科：刚才听雪飞总讲到新人一张白纸进来就是校招，突然发现我们这个行业像传销一样，进来以后先要洗脑，给你画一个大饼，我们这个行业多么美好，而且给你屏蔽掉很多杂念。
其实跑冒滴漏从我的角度来考虑，就是为什么会跑冒滴漏？无非就是人跟制度的问题。人的本性是会有贪婪的，就是说在贪婪本性的前提下面我怎么能够满足你的欲望，这是我们作为一个平台需要给到这个人的一个承诺。
王萌：但是他如果无限制的增长。
朱雪科：那这个欲望就靠你的制度去制约住，人跟制度是相互的。我们讲用人，用人不疑，疑人不用在这个行业里面。这个行业诱惑力太强了，我们既然给你一个平台，那我给你一个秤砣。
方雪飞：我打断一下，我再讲一个小故事。你说的用人不疑，我在集团走过很多的公司，我走过差不多有十家公司，我从来没有带过人，但是我进到二手车公司我带过一个人，但是他就干了坏事，他就拿钱。
我肯定很相信他的，但是他就是在退保险，甚至把我卖了100遍，假如跟晓冬总说做一台生意，说方总讲的叫你给他一千块钱，你咋整？他不给吗？然后很多人就会给我打电话，我把这个人就直接开掉了。所以我觉得这个问题，还不是用人不疑，疑人不用的问题。
朱雪科：那我继续讲一下，还有一个制度的问题。我现在还听说有些集团，包括有些单店，就是投资人也好，总经理也好，不允许二手车的人员发生车辆亏损的现象，但是从我们实际的过程当中，二手车如果要做到你没有亏损的现象的话，从我近十年的从业经验来讲是不可能的。
那可能会造成一种什么情况呢？原来我是很正直的，为了满足你老板的条件不让我亏损，可能会造成一种什么现象？逼良为娼，他就会去拆借，所以这个跑冒滴漏，我们应该从两个面去看这个问题，我们的制度是不是健全，而且从我的角度去看，二手车应该更多去重视结果。
王萌：那你过程就不重视了吗？
朱雪科：过程不能太过于苛刻。
王萌：那就是只要给老板挣钱，你爱干吗就干吗是吗？
朱雪科：不，过程你要去管控，但是你不能过于苛刻，不允许二手车亏损，在座的各位我相信大家都知道，就是你不要把它框的太死。
王萌：好。范总，你们框的挺死，杰总他们你看店长都给20%的股份，愿意咱领导不高兴，咱俩一块去厦门，我觉得真挺好的，我们去能多给5个点啊。
范育春：今天我感觉我们是二对三，王萌实际上是站在那边的队。我先说一下今天的话题，今天的跑冒滴漏我个人感觉首先存在即合理。为什么说存在即合理呢？因为它有环境，它有土壤，但是话说回来。
我觉得你刚才提到的几个制度，人性、文化。制度来讲的话，我个人认为最不行的时候才会用制度。制度里面有70%都是流程，有30%可能更多是红线和规则，如果靠制度红线管人的话，人是没法管的。
那天我看了一个讲座，说一流的流程加二流的管理，加三流的人，最后它也是一个一流的企业，所以流程设计是不是合理？你如果不给他这个土壤和空间，他是没有机会的。这是第一点。
第二点我想说的是企业文化。我们在鹏龙倡导一个文化就是让想干事的人干成事，让干成事的人有回报，这是一个企业的文化，十个人里面有九个人都是做正事的，他一个人是没有生存空间的。
所以我觉得这不在于到底是私企还是国企。目前经销商集团有做得好的，做得更好的基本都出去了，基本做买卖了，这个我说的可能是从业者不太爱听的话，因为目前本身就是这样的。
现在在经销商集团里面上面还有一些空间，但如果他没有上升空间的情况下我为什么不多挣点钱呢，就回到刚才你的那个结论，应该是两面去看。
但是我觉得跑冒滴漏从未来的发展来讲肯定是能管得住的，因为最早二手车就是一个中介行业，中介就是挣佣金的，这一点都不丢人，现在我们的业态变了，管理模式变了，原来是个人化的业务，现在是企业化的业务，肯定会规范的，我觉得肯定能管得住。
王萌：这几年我普遍感觉咱们大型国有企业对二手车的认知也变了，不像以前那么死。刚刚范总提了一个最关键的问题，我发现我们很多企业，二手车流程体制、机制设计，设计的那个人是外行，他根本不懂业务，他用财务思维去管二手车，新车可能是理赔、亏损，二手车我就讲我一看报表，我说做的真不错，800台车一台车都不赔。
那咱们做二手车业务来讲，就站在四位的角度来讲，老板是一个外行，因为老板不可能那么懂，老板是一个外行，当他跟你的业务设计、逻辑、体制机制产生冲突的时候，你们怎么办？你们肯定得听老板的，老板这件事就是不对。
张杰：我不觉得这样。说实话，很多老板肯定对二手车这个行业是不懂的，我们老板跟我讲的时候，他说我也不懂二手车，但我只提两个要求，第一个把量做起来，第二个赚了钱，我发现老板想的最简单的事结果就是最难的两个事。
王萌：是先赚钱还是先走量？很多老板都问我，我是先做规模还是先赚钱呢？我说老板我跟你说，先做规模，但肯定会赔钱，培养人这肯定需要时间，老板舍得吗？
张杰：我们集团老板还是非常舍得的。第一个他还是鼓励我们多做量，另外站在我们集团实际的程度来讲，每个月亏损的车差不多在8个点、9个点。有一次在讨论会有一位老师说，亏15%-20%说明你那个量还有增长空间，你胆子太小了。
但我们中间其实会存在亏损的，比如人员能力确实有欠缺，有失误，甚至有时候新车一定要顶上去，因为要站在整个集团的利益去看，新车要返利最大化，可能就缺一两台车才能返利最大化，这种我们也会支持的。
但是站在整个集团层面来说，那整体的量有没有上去？整体的返利，包括毛利、利润有没有上升？我觉得不用过多去纠结一台还是两台。
如果作为集团二手车负责人，平常更多还是要跟老板沟通、协调，你大概遇到哪些问题，实际情况是怎样的，你不去沟通的话，老板他不知道。
王萌：说点敏感的，咱们同样年份，同样岗位，做二手车的人应该比新车赚得多还是赚得少？同样岗位干了五年新车和在一线干了五年二手车，二手车部门的人应该比新车赚得多还是比新车赚得少？现状是大部分都不如新车赚的多。你们觉得应该赚的多还是赚的少，为什么？
朱雪科：我们觉得应该多。
张杰：我们觉得多。
王萌：你觉得呢？
方雪飞：我也觉得多。
王萌：但实际呢？
方雪飞：二手车实际在集团里面没有那么受重视，这个是真的。
范育春：我们现在还好吧。
王萌：做二手车的，小兄弟们经常跟我说一句话，“哥，我们付出这么多，永远是二炮炊事班的班长”。忍辱负重，忍气吞声，天天背黑锅。所有新车下手只要一置换，卖不出去，永远一句话二手车价格不给力。有没有销售跟他说，二手车价格很给力，是因为我们谈的不好，不够努力，所以二手车部门永远被骂街，永远说你价格不给力。是不是这个问题？
你们四个都觉得应该多，但现实不多。那你们四个作为领导，人走为什么？心委屈了，钱没到位，诱惑太多。那现在你们想想怎么能让兄弟们，以后等我去各店，不会晚上跟张总吃完饭，底下又叫我说哥，我反映点事儿，我想走。为什么？
钱少，外面诱惑多。咱怎么想办法能让兄弟们觉得合理，而且这个所谓的多是有两个问题，第一个跟新车会比，另外他会跟市场上的平台、电商比，但现在好的是平台没有那么多钱了，给的也没有那么多了。
我说回去跟兄弟们说，胖哥说了，说别瞎出去跳槽。雪科那边我印象特别深，我给他们培训了一次，培训完了几个小兄弟跟我讲，说外面诱惑多，想跳槽，一个想自己出去干，一个想干电商平台。我说第一你去电商平台，人家平均学历都是那样的，您的学历是这样的，你活不过六个月，我说三个月我都不看好，自己想清楚。
第二你想出去干，所谓拉你合伙的人，是因为你在集团有这些资源你值钱，我说你听我，明天你打电话，说朱总要把我开了，我要结婚，能不能先借我5万块钱，你看有人借吗？
他能借你，你再跟他谈，没有人借就没戏。所以反过来讲，你们四位今天咱都自己人，怎么想办法让兄弟们心里舒服了，钱也到位了，能拒绝诱惑。
张杰：我先说一下我们的实际情况。在集团二手车管理中间我们平常去走店的时候，我们不会只是仅仅的看业务，中间非常重要一点要了解一下你的二手车人员包括评估师，比如最近一个季度或者一个月，基本上我们一个月会走一遍，而且他们定期要报上来，要统计。
如果老是只有三四千块钱，他一直待在那儿，说实话我就怀疑他了。我们就跟他谈，比如我们福建也有一些山区，龙岩、南平山区，他说山区这边就是四五千块钱的工资，基本上我们会干涉他，我说不好意思，二手车市场没有给到六七千基本留不住，所以我会要求他们把工资调上去。
一个是基本工资调，但更多是数量上的考核，包括利润的考核，你要去关心他，你不去关心他后面 跑冒滴漏是自然的，这是一个很重要的情况。加上我们平常开会也在讲要讲思想，然后培训要跟得上，这样才能好一点。
方雪飞：我昨天在大会上看到有一句话叫“学历+能力+勤奋+忠诚=优秀”，在二手车这个行业里面我觉得应该是非常正确的一个说法。我们在人性上面或者工资上面怎么做呢？
我来之前翻了一下二手车平台平均的薪资，在2014年的时候，差不多在5.19万，到2017、2018年是到了9万，到2020年差不多在10万的平均年薪，我们团队差不多有200号人，这个跟在座的几位还不一样，我这个团队是在店里面二手车人员之外独立的团队。
我觉得在这个上面，我们更多的是什么？首先你要去提升二手车人的地位，二手车这个岗位其实是背锅的，所有问题都说是二手车，价格收的不好，后面出现这样那样的问题。我们再怎么做呢？
首先第一我们成立一个公司的平台化，就是让二手车在集团内如何有话语权，这是第一个。
第二个我们成立了一个集团二手车专家委员会，把我们集团里面做得相对好的这些人让他成为专家，这个王萌应该有所了解，我们这个专家委员会有两个功能，第一个功能是对集团未来的二手车方向要出意见，就做一些规划。
第二个是在二手车实际经营当中他也是要出力的，就是如何把量分解到这些人的店里面，如何使量达到集团的要求。
第三个无论是国企还是民企，有一件事情是一定不会变，就是创新，就说你要在现有的制度上面去做一些新的东西，让这些人员在抖音上面，在大会上面，在二手车相关的场合上面，要让他们露出，让他觉得是有价值的，这样他们也不会只考虑这个钱是多少。
刚才王萌讲的一句话是非常对的，你在宝马店你会有5个车商会经常来找你，但是你离开宝马店就不一定会来找你了，这就说明一个问题，我们一直在宣贯的一件事情，是平台在支撑你，这件事情是非常重要的。这就是我的一点想法。
王萌：范哥平台成就这些人，对吧？最新消息，电商平台，说大学刚毕业入职底薪1万，干得好是5万，我问了问真是这样吗？真是。我发了100多份简历，你觉得咱们的评估师有没有可能？
范育春：回到我们刚刚说的话题，就是你的企业文化。这不是咱们几个人聊天就能解决的问题，收入低也好，高也好，作为一个真正有体系化的企业，至少我们这块是分了三档，对基本的基本工资，岗位工资，加上他的绩效，基本工资每个地区不一样准不太一样。
岗位工资就是你评价他为什么给他定这个岗，他的绩效工资就是凭本事吃饭，能不能在合规范围内、标准流程范围内把活干好，这就是你的本事。总结一句话就是凭本事吃饭，这个本事是多方面的，一个是你遵纪守法，二是符合公司各种规章制度，三是你别让人给你捅出来，四是你还能挣到钱。
王萌：真挺难的。你的规章制度多，我现在天天接触95后，因为人家想的为什么躺平，最好的企业文化是和员工谈钱，你认可吗？
朱雪科：从我的角度来看，员工的收入我们可以分两方面，一个是金钱，一个是情感，但是情感也包含了他的价值感跟在这个企业做的是不是开心，就是幸福指数。我们也会考虑你拿了50万年薪跟拿30万、20万的年薪对比。
50万可能你每天干的焦头烂额，拿30万的人一到周末出去度假了，你可能会更羡慕30万的年薪，员工他也会这样比较。而且现在的员工还分两个层次，就是90后跟80后、70后，他们对金钱的欲望不一样。
王萌：你可以随便欺负我们这些80、90的，因为没办法，年龄大嘛，人家95后不高兴，我明天就不干了，我凭啥。
朱雪科：我们在这个平台体制的基础上面给员工怎么去创造更多的价值，收入其实很多东西我们也是被体制框住的，很多东西是定岗定薪，你这个岗位基本上框住你多少薪酬，虽然有绩效奖在那边浮动，但是这个浮动的范围很多企业就是我看你这个员工收入太高了，可能因为你的收入太高出台了一些附加的条款，导致其他的同事收入也一起降低了。
王萌：要平衡。
朱雪科：对，我们的人文关怀，包括它的价值体系，现在的企业要更多关心这个。因为我们员工的主力军都基本上是90后、00后了，他们缺钱吗？大部分都不太缺钱。
王萌：不一定，做二手车的岗位他如果不缺钱都去做新车了，人家天天接触漂亮小妹妹，宝马Z4，卖二手车真的不是这样，我天天培训这些孩子们我知道现在做二手车的很多，要么就是我喜欢车，我不差钱，这个比例不高。
好多都是高职、中专这些家里条件不是那么好，或者学习不是那么好的，人家才做的二手车，不是不缺钱。
我最后提一个思考题，你们四个回去给我写作业，我再发一遍。我觉得特别重要，我代表现在所有95后的小兄弟们，我天天跟他们沟通，他们就一个问题，说哥我们都不想跑冒滴漏，为什么？
因为企业有风险，他自己也有风险。不瞒大家说，我都跟他们说兄弟们好好干，我说以后违法的事是不能干的，永远不要这么干，对自己不好，这是第一个问题。
第二个问题现在很多年轻人讲我能不能踏踏实实的干十年，让我在你们所在的城市踏踏实实的买得起房，娶得起媳妇，敢生孩子，能不能把这个体制做好。别我工作了十年，我连想都不敢想，集团没有培训，老板不信任我，我的老师都是这些江湖兄弟们，还不允许我赔，往往会有这种问题在里面。
你赔钱之后又给人家，赚钱之后你不给人家，你江湖怎么混？天天你委屈，销售经理怼你，总经理怼你。那晚上了，萌哥这样的陪你唱个歌，兄弟咱关系不错，下次你好意思不给我车。
你都去拍卖，拍卖还能高收低评了，太简单操作了吧。所以我就最后留一个问题，在座的各位我也希望大家想！
怎么能让真正在一线岗位的人赚到他该赚的钱，要求不高，大学毕业23岁，33岁娶一个小5岁的媳妇，我敢买房、买车、娶媳妇、生娃。马主任你看我这总结可以吗？
马悦：为什么是小5岁？
王萌：因为同龄的娶不起，人家着急她等不了我们。但是太小的那个，花钱有点多，她不懂事。谢谢各位。
马悦：谢谢各位。这个话题讨论起来，我们一直聊还会有很多内容可以聊，而且我觉得王萌老师这个气氛还是非常融洽的，虽然是非常敏感的话题，但是气氛很好。
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从业必备资料：
二手车小胖简介：80后北京土著，深耕中国二手车18年，MBA+汽车本科，现任中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长、伍车学府/二手车小胖说创始人、多家知名汽车企业顾问和投资管理机构合作伙伴、多家汽车媒体资深特邀作者专家等。
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