今日，特斯拉车主韩先生通过微博发文称，“我胜诉了，北京二中院维持一审原判，特斯拉存在欺诈，驳回上诉，退一赔三 。维权历时755天。”
据了解，早前特斯拉车主韩先生，在特斯拉官网上购买一辆特斯拉官方认证二手车Model S P85，通过第三方机构检测，车辆C柱及后翼子板有切割焊接，车主提出退换车辆请求，被拒绝。随后，韩先生决定起诉特斯拉公司，通过法律途径解决此事。
对于车主韩先生胜诉的消息，很多网友在其发文下评论表示：正义从来不会缺席，只会迟到。
恭喜恭喜、特斯拉退一赔三，二审维持原判，不容易啊。恭喜、这是伟大的胜利，虽然波折，正义最终还是到来了。
据其发布的民事判决书显示，驳回上诉，维持原判。据了解，在一审判决书中法院判，特斯拉公司购成欺诈，判其退一赔三。即购车合同撤销，特斯拉退还37.97万元购车款，并赔偿113.91万元。
相关事件回顾：
2019年6月1日韩先生在特斯拉官方网站订购了一台特斯拉官方认证二手车，型号为Model S P85，总价37.97万元，之所以选购此车，是因为相信官方售前宣传及相关质量保证，以及售后质量保证。
且本人售前与销售再三确认，均告知本人特斯拉不出售重大事故，水泡，火烧，不存在结构性损伤。”
车主表示：在2019年6月5日提车后，在后续用车的两个多月发现众多车辆问题，期间前往服务中心进行维修至少7次。2019年8月24日晚，驾驶此车辆行驶在高速上，车速大概在120左右，突然车发出嘭的一声，刹车，电门完全瘫痪，一并跳出五个故障码。”
韩先生称，险些造成重大交通事故，随后车辆托运到特斯拉服务中心检查维修。对于车辆质量产生质疑后，韩先生委托第三方机构对车辆进行鉴定，结果显示车辆C柱及后翼子板有切割焊接，为事故车。
韩先生认为车辆此故障会直接威胁生命安全，提出退换车辆请求，但被拒绝。随后，韩先生决定起诉特斯拉公司，通过法律途径解决此事。
对于韩先生反映的情况，特斯拉公司曾表示，在原车主使用车辆期间，车辆在2019年1月8日在行驶变道时发生极为轻微的碰撞剐蹭事故。
根据现场照片、定损协议书、事故认定书以及维修单等证据，可以证明事故只伤及车身左后部叶子板及后保险杠边缘及轮毂表面，完全没有伤及车辆安全结构，不构成重大事故或者结构性损伤；特斯拉公司对该事故也不知情，不存在欺诈的故意。
且涉案车辆不存在重大事故，也不存在因更换叶子板而产生结构性损伤，特斯拉公司在销售车辆时未实施任何欺诈行为，向韩先生交付的车辆完全符合“没有重大事故以及火烧泡水”的销售承诺，韩先生的诉讼请求没有事实和法律依据，应当全部予以驳回。
值得注意的是，在一审判决中法院认为：涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩先生“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。
而对于一审的判决，特斯拉中国官方回应称，特斯拉销售的车辆，虽然被切割了C柱，但是因为维修工艺的问题，不属于重大事故车，将会提起上诉。
目前，关于此次北京二中院维持一审原判的决定，特斯拉方面尚未回复。
二手车小胖说：根据文章的情况，仅代表个人看法！
关于左右两侧后翼子板和车顶一体的一般车身结构，如果是覆盖件部分切割更换而没有涉及到车身骨架本体，在目前的相关标准中也是需要披露的事故情况，而根据图片的切割情况看，即使是全铝车身，即使是没有切割到骨架主体，按照二手车行规也是要告知客户的。
特斯拉官方认证二手车，其专业度，技术能力，诚信度各方面都应该给用户更加放心和更加有担当的保障，即使工作失误也应该勇于承担责任而不是“切割修复后更安全”这种谬论！
如果是大部分二手车企业，这种自己“看走眼，打眼”的二手车，那只能赶紧给人家全款退车，给自己“交学费”！
明明是可能十几万的“学费”结果闹得沸沸扬扬，还得赔钱上百万，真心不知道特斯拉这个案例是为何要这么样做？
创新也好，创意也罢，起码的靠谱应该是要有的！
各位，关于这件事，你们觉得特斯拉冤么？欢迎留言讨论！
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二手车小胖，80后北京土著，深耕中国二手车行业18年。历任全国最大二手车市场总监、经销商集团二手车负责人、汽车电商平台高级副总裁等岗位。现任中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长、伍车学府/二手车小胖说创始人、多家知名汽车企业顾问和投资管理机构合作伙伴、多家汽车媒体资深特邀作者专家等。
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