本文首发自中国二手车自媒体联盟
内容来自微信视频号二手车那些事儿
宁波二手车公益传播
两个进入到二手车行业十多年的“老炮”对话！
2021年，中国，后疫情，缺芯片都导致了汽车4S店这种“大投入”的传统汽车流通交易方式遇到新问题。
对于新车增长缓慢，电动车来势迅猛，二手车影响新车的阶段，汽车经销商集团和4S店该如何看待二手车业务？如何实现真正的做大做强二手车呢？
二手车做不好，新车长不了，二手车做的好，新车差不了！
新车资源依赖和路径依赖，二手车运营重要和人才价值，虽然都是汽车产品，但是两者有很多本质和认知的差别！
有超过70%的消费者卖二手车首次进店都是优选4S店，但是实际真正留下零售的只有不到17%，这还是有大量厂家补贴的“掩护”下实现的，如果没有补贴，没有新车“捆绑”，4S店还能做二手车么，消费者还会把二手车卖给你么？
2003年至今，18年过去了，各个汽车厂家补贴累计超过数百亿元，虽然主要是为了补贴新车“变相降价”，但是品牌认证和零售多是“真正做大做强者”寥寥，各个品牌真正做二手车的店，屈指可数。
如今，尤其是限购城市和一线城市，没车买车的消费者比例和有车换车的比例，也就是增购和换购的比例达到50：50，且置换比例日益提升，在新车竞争趋同情况下，二手车能力开始成为“决胜天平”中重要砝码。
对于汽车4S店来说，新车销售要看“厂家婆婆”的脸色，售后服务竞争开始日益激烈，金融保险装饰衍生透明趋同，二手车业务既必要且重要，似乎也只有二手车业务这一个板块还是竞争对手们都没做好的“蓝海”，也似乎只有二手车才是汽车经销商集团和4S店能够把握自己命运的“钥匙”！
但是二手车之于4S店，是风口还是刀口呢？
现阶段主要的四个不足，到底是什么？该如何解决呢？
推荐集团投资人、店总、二手车经营者们都看看下面这个小视频，思考这个问题，欢迎高手留言！
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二手车小胖，80后北京土著，深耕中国二手车行业18年。历任全国最大二手车市场总监、经销商集团二手车负责人、汽车电商平台高级副总裁等岗位。现任中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长、伍车学府/二手车小胖说创始人、多家知名汽车企业顾问和投资管理机构合作伙伴、多家汽车媒体资深特邀作者专家等。
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