本文首发自中国二手车自媒体联盟
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转载授权：xiaopangfans
原创：王萌（二手车小胖）
资料：实地采访整理
图片：来自网络
前言：
2021年，对于中国的二手车行业来说，看似“前途无量”实则“困难重重”，整体看，继续保持增长，实现年交易1700万辆的规模，但是细分到每一个个体，也许并不乐观。
2003年，大学毕业阴差阳错进入到二手车行业的胖哥，一晃就是18年，一直就在这“混沌江湖”浪迹，而最近机缘巧合和当年一起入行，做了18年二手车行业的几个老朋友聚会，因此有了今天的这篇感慨。
应受访者要求，文章中采用化名方式，如有雷同，自行思考。
故事1：流水上亿，月销过百，还不如打工赚的多！
老刘算是2003年我在市场人员调查中为数不多的当年大学毕业生，所谓当年的凤毛菱角的，市场占比千分之0.5%的人才，年龄相仿，价值观一致，所以惺惺相惜。
子承父业的老刘，公司从夫妻老婆店做到了现在的兄弟合伙人，十八年前年前的5人月销8台，如今近20人，合作8家4S店，市场内车位20个，每个月批发加零售平均过百，年流水上亿元。
看似远比当年的“老一辈”活得还在，但是实际上却越来越没有信心。
最近给老刘一起算帐，毕竟刘嫂财务水平得需要我们支持，算完帐，说白了别说老刘，我都建议他去上班算了！
2021年，平均每个月批发80台，零售20台左右，虽然都想零售，但是这一人多指标，导致很多车4S店催的紧，只能批发，零售算成本还得亏！
80台车批发，每台车均价8万左右，周转期7天，差价毛利4.5%，20台零售，每台车均价15万左右，周转期45天，差价毛利6.2%。
看似还好，如果算上成本摊销和税费，那简直了！
每个月批发差价收入28万多，零售差价收入12万多，每个月表面上，二手车商们，经常理解的利润40万左右。
近20个人，虽然二手车现在员工基本工资低，都得靠业绩，起码的五险一金最低标准也得有，在北京每个员工每个月到手8000元，企业成本最低11000元起步，人工成本20万没了！
别看现在传统的二手车市场人流量越来越少，效果越来越差，但是就这样房租一样还是年年不减，爱租不租的态度，房租每年40+万，摊销每个月3.5万！
现在互联网不重视不行，直播视频不玩也不行，这成本远比想的高，这还是表弟给盯着，每个月什么之家、这个音那个手的，网络投放2万起步！
8家4S店，日常维护关系，业务拓展，每家店，每个月抠抠索索的没有5000元搞不定，如果赶上店里这个领导结婚，那个领导喜得贵子，换个头头，做个活动，过个节，每个月这些店里关系打点5万算少的。
按照差价收入的流水毛利抵扣，6%的税，每个月也得1万元左右。
日常办公，水电、交通、快递、客户维系，七七八八每个月1万最低。
按照目前自有资金算每个月财务情况：
差价收入40万-人工成本20万-场地租金3.5万-网络营销2万-关系维护5万-税费1万-办公日常1万=7.5万
如果不是自有资金，按照规模的商业贷款，老刘这个规模的资金占压应该在800万左右，年化利率8%最低行业标准，每个月利息5万。
如果外部资金扣除利息每个月净收入2.5万元左右，年利润30万左右。
年底扣除企业所得税最低15%算，股东应得利润25.5万元。
股东如果现金分红，分红税20%，再扣除5万元左右，实际老刘这一年到手也就是20万左右。
以老刘大学毕业生，18年经验，实战经验，认真负责的水平，找个集团打工也得年收入50万起步吧。
现在每天起早贪黑，工作14小时（24小时报价被白嫖），全年工作350天起步，你说这么干，老刘还能干的下去么？
我给老刘算完帐，他默默的点上一根烟，沉默了！
故事2：豪车满仓，问价寥寥，心里哇凉！
张哥可算是二手车“老一代”里面的淘汰胜出不多的人，维修出身，有自己的手艺，和各豪华品牌店的关系绝对够硬，别人拿不到的，他都能搞定。
相对好位置的豪车展厅，20台车的规模，单车均价100万+，每天还能开着不少新货去“谈生意”，绝对有面儿。
今年9月以前，日子还算不错，毕竟缺芯片导致的新车价格“蹭蹭猛涨”，大家高收高卖呗，2年前卖出去的劳斯莱斯古斯特，今年原价收回来，还有利润，随行就市，老客户还算认可。
毕竟这几年4S店开始做二手车，电商也开始自己做，但是100万以上的豪车，都是这些“打工人”不敢染指的“尖儿货”，没有三把刷子都不敢玩，何况很多新入行的“二把刀”！
但是老张没想到的是，很多新入行玩豪车的，人家什么事故车、网红路、抵押玩法根本就不是二手车思路，玩资本玩故事玩套圈，所以根本不考虑传统二手车的资金回报，老一辈玩的是投资，而很多新入行玩的是投机！
1-9月，每个月零售20台，单车均价120万，差价毛利6%，7万出头，自有资金占压3000万左右。
10-12月，惨不忍睹，每月零售平均8台，单车均价110万，差价毛利4.8%，5万左右利润。
这还不算完，1-9月，亏损车辆比例为5%，20台车亏1台，100万左右的车赔5万最多，10-12月，亏损车辆比例为15%，6台里面亏1台，100万左右的车赔10万起步！
最可怕的是，超过150万的超豪华二手车，10月份开始，突然就卖不动了，不是价格问题，而是没有人问了！
奔驰G63，新车加价依旧，二手车价格全国同行均价下调20-30万，不少人都在赔钱甩货，劳斯莱斯库利南，高价订的都开始有后悔的了！
宾利价格一路走低，阿斯顿马丁这样的简直过年都出不去，玛莎拉蒂都不算豪车序列了！
张哥算了算，今年1-9月毛利1200万，10-11月毛利120万，考虑到亏损计提大概目前手里的车整体还要亏100万起步！
差不多今年毛利收入1200万，然而房租200万，合伙人模式工资薪酬年终奖500万打底，其他运营成本少说100万，能留给张哥的400万就算不错。
扣税再加上其他七七八八的自有资金3000万砸进去，每年到手不到300万，投资回报率10%最高。
各位老板，你们是不是还不如老张今年赚钱呢？
故事3：夫妻洒脱，佛系经营，准备转行！
小赵两口子绝对是二手车佛系经营者，我们可认识18年了，两口子人可靠，车可靠，有规矩，有里有面儿！
以前好赚钱，每年不是海外旅游就是自驾国内，活着那叫一个潇洒，靠着人品和关系，反正每个月8个车位占满，伙计盯着卖一轮，投资也不多，每个月几十万收入，绝对舒服！
这几年开始，绝对是一年不如一年了！
4S店基本二手车都走拍卖，零售的开始自己玩，靠关系拿车不太容易，从拍卖拿车，基本上利润非常薄利多销了！
原来感觉房租还好，一年16万，能接受，现在基本上大伙计自己出去当老板了，小伙计实在不行，老公收车，媳妇盯着，也不舍得花钱大手大脚了，每个月8个车位卖3个就算不错。
网络平台投广告吧，也不便宜，关键是效果不靠谱，做直播就三五八台，也懒得做，也不一定行，就这么浑浑噩噩的。
原来想的，大不了经营店铺转租部分，还能收点租金“差价”，谁想到今年转租别说加价，平价都没人要，很多二手车市场都是门可罗雀，不少二手车商要么转行要么外面开店去了，外面的租金都比市场里面性价比高！
如今的打法，基本上平租合作，给更年轻的小伙子们，老板和老板娘变成投资人，大家按照利润分配，8个车位，3个合伙人，大家同舟共济，一起前进，也还算说得过去。
原来一年400万资金转，一年有100万利润，今年能有50万利润就烧高香了，老板娘说了，逐步转行，准备做临期食品了，二手车现在是又操心又没累，这行业现在不好干！
以前每年12个月，6个月休假，6个月随性，现如今，12个月干什么都心里没底了，再佛系就彻底出局了！
二手车小胖说：
2015年，中国二手车交易量960万辆，从业公司18万，从业人员70万人。
2021年，中国二手车交易量1700万辆，从业公司65万，从业人员300万人。
6年时间，二手车交易量增长77%，二手车企业增长261%，从业人员增长329%！
6年前，从业者人均交易二手车13.7台，单车均价8万，单车毛利8%，人均理论获得收益8.77万元！
2021年，从业者人均交易二手车5.67台，单车均价7万，单车毛利7%，人均理论获得收益2.78万元！
蛋糕虽大，吃蛋糕的人比蛋糕增长速度更快，关键是蛋糕里面的材料也“掺水”不少，竞争不是激烈，而是直接跨入惨烈！
2021年，芯片逼着4S店大举进入二手车真正的零售运营领域，这才是这场游戏的真正可怕对手入场了，2022年，唯一不变的就是巨变！
各位老板，算算帐，2022年，该怎么干？
—THE END—
二手车小胖，80后北京土著，深耕中国二手车行业18年。历任全国最大二手车市场总监、经销商集团二手车负责人、汽车电商平台高级副总裁等岗位。现任中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长、伍车学府/二手车小胖说创始人、多家知名汽车企业顾问和投资管理机构合作伙伴、多家汽车媒体资深特邀作者专家等。
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