原创：二手车小胖，王萌
图文：网络授权
这几天，伴随着全国一些城市的疫情逐步好转，生产和生活秩序逐步恢复到正常，国家有关部门也出台了很多刺激促进汽车消费的政策，如减免部分车型购置附加费、解除重点区域的二手车限迁问题等等。
在本文发布前，原来“铁板一块”的环保特别区域二手车国五限迁开始放开，河北省、天津市、广东省9个城市、江苏省都明确出台二手车解除限制国五的政策，目前除了北京、上海、浙江省、广州市、深圳，基本上全国都放开了二手车环保限制。
按照道理来说，利好政策应该对于汽车流通有很好的促进作用，二手车也是其中重要的一个环节，但是为什么最近很多二手车商反应，生意太难做了，很惨淡，考虑转行呢？
6月19日开始，这个话题就开始上了各种热搜，似乎全国人民都开始关心起来二手车“车贩子们”的生存问题。
二手车，是经济发展晴雨表之一？
这一行我做了将近20年了，可以说经历了中国二手车年交易量从十几万到1900万的各个发展阶段，20年时间，全国二手车交易量增长了也将近20倍。
一个国家的汽车流通领域发达程度能从侧面反应一个国家的经济阶段和消费状态，新车是即时性状态，二手车更是持久性和行业“底蕴”的表现。
美国、日本、德国等汽车早期国家，其新旧车循环流通比较成熟，国内限制政策比较少，国外出口的经验丰富，而中国目前虽然在汽车保有量保持第一，但是在流通、交易，尤其二手车领域，还比较“初级阶段”。
按照3亿汽车保有量，每年二手车析出率初级阶段是5-7%，成熟阶段是10-12%，也就是每年中国二手车二手车交易量应该是1500-2100万起步，3000-3600万比较合理，而目前尚未达到这个规模。
达不到这个规模的原因有很多，在国内，汽车保有量结构、消费观念、政策引导、从业能力、出口渠道、价格体系等多方面都有影响。
汽车产业占到我们国内GDP总量的7-10%以上，最多一年如果没记错，达到了13%左右，其带动的矿产、金属、石油、交通、材料、制造、化工、运输、营销、广告等等，可以说覆盖面广，促进就业贡献大，意义重大。
二手车，占到汽车流通领域里面至少应该是“半壁江山”的地位，在成熟市场甚至比新车还要多，毕竟“旧的不去，新的不来”，二手车做不好，新车也不好做，所以不管是一个厂家品牌还是一个4S店，或者说一个产业，循环经济的新旧一体化非常重要。
用一个不太恰当的比喻，你没处理好前任的关系，你和现任天天谈恋爱搞对象，你觉得踏实么？问题多多。
如果说中国的汽车产业占中国GDP的7%，那二手车怎么也能贡献2%？（这方面具体数据希望高人来算算）
仅以2021年，全国交易量二手车近1900万台，单车均价6万元左右计算，整体的行业交易总额超过万亿。
此外，二手车对于经济状况的反馈其实还是很有分析价值的，比如经济形势好的时候，以旧换新升级的多，反之，同时还有CPI通货膨胀等因素的叠加，比如美国近几年二手车平局交易价格不断上涨，通货膨胀的特点也从中可见端倪。
美国新车增量3.1%，二手车涨价19.1%！
二手车，看似简单低买高卖的生意？
20年前，什么人做二手车生意？大家肯定印象不好，淘气不听话的，下岗没工作的，或者说自由职业的，还有一些......你们懂，那时候要是有大学生做二手车，绝对是风毛菱角了。
10年前，4S店和一些喜欢车的人开始进入到二手车行业，开始逐渐由原来的“买卖”变得有一些品牌和服务意识了，但是这种人这种企业还是少数，澳康达这样的至今还都是少数。
7年前，也就是2015年开始，资本开始疯狂进入，高学历的“洋枪洋炮洋理论”开始“颠覆”这个看似很简单的“低收高卖”的行业，没想到是烧光了500亿，目前还是一地鸡毛。
如今，二手车传统的“泥腿子、草台班子”，二手车传统脱颖而出的“新革命军”，厂家和4S店的二手车“国民军”，以及互联网和资本“八国联军”都在这个领域苦苦挣扎和求生。
看似很简单的生意，“高价收车”的羊头都想着“低价收车高价卖出去赚差价”，没有没有中间商赚差价的生意，那是流氓胡说八道！
然并卵，用户凭啥低价把车卖给你，吃亏，你卖的二手车凭啥高价还没保障，上当？互联网信息时代，低收高卖没戏了，概率很低！
常规的二手车，5-8%的零售差价率，到头了，剩下就是谁的效率高，谁的成本低，谁能够在差价以外赚到服务的钱了，这就是现实。
现在的二手车生意真的不简单！
二手车，吃货和成本远比蛋糕增长的快！
2016年的时候，全国二手车年交易量1000万台左右，二手车相关企业18万家，平摊到每家公司大概是年交易50多台车，考虑当时的单车均价和毛利，每家公司年收益50-100万元之间，对于很多二三线城市的夫妻老婆店，扣除点房租，日子过得还是很不错的。
2021年底，全国二手车年交易量近1900万台，二手车相关企业65万家，平均摊到每家公司的年交易量仅为30台不到，再考虑均价和毛利率下降，每家公司平均的年收益15-30万元，可能有些低成本的区域还可能考虑，但是对于一些北上广深以及周边城市，或者新一线城市来说，算上房租、水电、广告、人员，一年下来，所剩无几，甚至赔本赚吆喝。
6年时间过去了，交易量增长一倍、从业者增加3.5倍，房租上涨30%起步，人员工资上涨30%起步，各种成本，包括网络广告更是一个平台接着一个平台过来“割韭菜”，很多二手车老板们身心俱疲的每天在多个角色扮演中身心俱疲！
这个行业竞争十分激烈，甚至是惨烈了，一定有人要被淘汰出局了。
二手车，投机者来了又走，匠心人不断强大！
2003年入行，至今这个行业怎么也联系认识了万八千从业者，2006年二手车流通管理办法的时候淘汰了很少一部分人，2011年北京限购淘汰了一部分人，2015年电商冲击淘汰了一部分人，2019年国六环保问题淘汰了一部分人，2020年疫情开始，又有一部分人，但是这次来势凶猛！
这一行总有“旧人哭着离开，新车笑着进来”，只不过这几年这个比例有点大，今年4月开始后，我这陆陆续续都快成了二手车兄弟们的“心理诊所”了。
什么样的人能留下？什么样的人我建议赶紧转行呢？
很多人说二手车这一行，挺简单的，也许十年前还好，低价收购，高价卖出去，蒙着收，忽悠卖，碰见小白割韭菜，然而如今的行业发展已经进入到了技术引领和管理迭代的新阶段。
不懂车的，没技术的，只靠信息差拼缝的，如果你还勤奋，也许还有口饭吃，但是会越来越艰难，因为你这都是底层逻辑的辛苦钱。
靠关系的，靠资源的，靠投机的，机会越来越少，风险越来越高，因为互联网时代拉平了很多信息差和经验差，先手红利期的回报开始减少。
所以，那些还在传统市场“守株待兔”，遇到竞争“骂街等待”，每天态度上着急，行动上继续“喝酒、打牌、侃大山”的兄弟们，你们的日子绝对是一年不如一年，一个月不如一个月了！
只有把这个行业当事业，把生意做成品牌，通过专业服务和资源真正的整合效应才能带来持续的价值，拼缝的生意，留给大家的时间不多了。
其实，我们真心应该学习和研究下链家地产的一些服务模型和模式，有些值得借鉴，有些有有所不同。
只有坚持匠心，积累技术服务的二手车企业家未来才能越做越好，马太效应，会越来越明显。
二手车这一行，永远不缺少聪明人和机会主义者，而真正缺少憨憨的匠心人和服务者。
也该是这些有知识、有技术、有道德、有文化的二手车精英们良币驱逐劣币的时代来临了。
二手车，生意惨淡还没到底，别矫情！
今年4月份自从上海的疫情开始，江浙沪、京津冀都是二手车交易流通的重要“战略要地”，损失不可谓不大，影响不可谓小，导致3-4-5三个月除了西南的川渝地区，其他全国二手车交易都是严重缩水。
但是，我觉得这还并没有到底，如果说现在的中国二手车是中国A股3300点的话，应该还有2900点在等着我们！
购置费减半征收，很多新车落地价格就会下降，虽然有一些新车品牌“暗度陈仓”但是还是扛不住，用户买新车的欲望一定高于二手车，尤其是3年内的准新二手车，您三个月前拿的就高，现在不赔钱不可能。
国五限迁大部分城市开始取消，虽然从整体趋势看对于行业有利，但是对于很多二三线城市“舒服日子”的二手车人来说，一线北上广深的很多二手车“高手”即将回到你们的“地盘”，降维打击。
从4月份开始，很多北上广深川渝大城市二手车“新生代”就已经开始了回到老家发展或者距离中心城市300-500公里“农村包围城市”的新发展策略。
毕竟这些城市距离北上广深，高铁2小时，拖车一天也能到，房价只有不到这些城市的20%，金融渗透率高，人工成本低，时间成本低，二手车发展空间大，竞争对手普遍偏弱，环保限制取消，没有限购约束等等。
综合分析下来，一线和新一线城市周边，2-3线城市将形成二手车新生代的“再创业机会”，这些拥有着北上广深车源、开拓了视野、被互联网忽悠教育过、具备更多合作精神、具有更多服务意识的“回乡二手车人”将带来不一样的冲击和变化。
我觉得，2003年至今，近20年的时间，中国二手车这个行业大起小落，螺旋上升总体还是比较好的，和其他很多行业相比，算是不错的，尤其是对于很多早期从业者，学历要求不高，资本要求不多，门槛儿低，见效快，英雄不问出处，蒙昧的初期混沌还是成就了不少“小有成就”的从业者。
但是，再好的时代和再好的行业，也终有改变的一天，俞敏洪没有抱怨教育改革，东方臻选直播慢慢做起来了，罗永浩没有抱怨锤子手机问题，不屈还债中，在疫情后时代，改变了多少行业？
餐饮容易么？旅游还剩多少？教育改变了么？房地产还在么？
凭什么做二手车的老板们抱怨生意惨淡呢？哪怕是赔的从零开始，只要心在人在，还是可以开始的，想想各位创业初期，想想各位路边招手拦车的苦日子，想想和原配老婆们的相濡以沫，现在这点苦，还算苦么？
规模做大了，需要更多的用心和能人了，现实，成年人的世界，没有不苦不残酷的，现在的生意有几个不惨淡的？
与其说有时间在网上“卖惨”，不如想想如何实际解决问题吧！
想，都是困难，做，都是办法，干就完了！
最后提醒几句：
输钱迈大步，沉淀成本，舍得，该舍就舍！
别用战术的勤奋掩盖战略的不足！
没有完美的个人，只有完美的团队！
出来混，总是要还的，今天还可能比明天还成本还低点！
如果本篇点赞多，留言多，我抓紧写个特别的有用的！
二手车生意的道天地将法，最近颇有收获！
—THE END—
版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，知名企业顾问独立董事等。现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\内容\投资等业务。
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