本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系特邀行业撰稿人和从业者
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我是一个宁波本地人，目前从业二手车行业。
真的足足想了一个月，要不要写这篇文章，因为R8事情的起因就是DX告知粉丝54万的R8是有的，你过来好了。
大家在直播中和评论中也反复说不要被带跑偏节奏纠结转账的事情，因为转账定金就是因为“有”54万的奥迪R8，希望能够好好说道说道“宁波”“低价帖”“钓鱼”。
3月15日下午的直播会面对质主要内容还是针对R8事件的定金转账记录真伪，其他事情提的不多，DX团队的律师在直播中说到。
如果说转账是假的，那么其他一切都不成立可以推翻，这是你们下套路设的一个局之类的律师不懂车，觉得逻辑通过剩下的都不成立，但律师可能忘了这是直播间不是法庭，他在法庭上叱咤风云的那一套观众不一定买账；
而且DX他自己心里没点数吗，事情的起因就是因为DX在公开评论区回复一台远低于市场行情价格的车“有”，同时在粉丝表达出疑惑（不放心宁波害怕有套路），你还回复了“你过来吧”，合着这种低价帖就这么不值得被曝光吗？不值得被正规车商和消费者好好说道说道吗？
事情刚开始我就在关注TH的号，R8事情起来后，有宁波的友商给TH发了“内网”的R8列表，发现并没有本次的主角54万R8，遂整件事被冠上了一个“低价钓鱼”的性质。
什么是内网？为什么内网没有的车，就会被认为是低价钓鱼？与其大家信网上的只言片语，不妨听听宁波本地车商是怎么说的。
我是2015年入行的（下图为本人驾照），入行第一天店里负责带我的老同事给了我一个网站说是内网，说上面的所有车源都是真实的，可以由二手车门店之间互相串货沟通，达到互通有无的目的。
作为刚入行的萌新，自然没头脑的问了一句：那内网是真的，外网的就有假？
他跟我说，你可以发实车（真实图片、真实价格），但是有的是人发虚车（真实图片、超低价格）（虚假图片、超低价格），所以你发实车没人看，还是老老实实发虚车吧。
上班第一天就有人告诉我“老老实实发虚车”，如果我认命，那我可能前期可以通过低价帖积累不少客户，但是一定做不到，后期就得转行。
对于宁波本地人来说，如果说卖车和卖房都是发低价帖，我的良心能忍受自己发低价帖，那我绝对是去卖房而不是卖车（卖房的话本地人会方言成交率高太多）！
我就认了这个老同事做师傅，背地里却学着央视记者卧底的样子，开启了另外的人生。
首先发帖我还是会发的，发真实图片、门店现车、真实价格（然后发了两星期，一个电话都没接到）；
此外，在论坛上展示自己的专业知识和技能，给大家解答问题，获得大家的认可，得到客户的垂青（之后自己就主力攻论坛了）。
虽然没有一次在店里得到过销冠，不过入行半年后，我凭借着过硬的知识和技术储备成了门店资历最浅的经理，而我的师傅却很遗憾地离职了，没能看着我升职加薪。
那么内网为什么对于宁波车商来说这么重要，重要到新上班第一天就要了解掌握，因为内网有着宁波全部的真实车源，而且可以进行车源资源调动（即下文的“叫车”）。
内网的权限和内容如下：
1、消费者无法直接访问：仅能在宁波的IP地址段登陆，外地无法登陆内网。消费者无法直接访问内网，需要通过任意一家宁波车商才可以在门店里访问。
2、内网的访问权和上传权：需要宁波二手车协会提交营业执照，审核通过后才能获得账号，账号的行为等于门店的行为，门店违规协会接到消费者投诉有权对账号进行封禁处罚。
3、车商需要在门店访问内网：账号需要登陆器才可以登陆，登陆器绑定门店台式机，笔记本不可登陆，仅支持在店查勘车源。连外地收车的车商们，需要看行情看内网需要店里同事辅助。
4、车辆图片信息去车主化：账号管理员需要上传行驶证发布自己车行的车源，但是需要对logo、标识进行马赛克，仅保留汽车属性，舍弃门店属性，上传的车子如果被人发现有车行标识，账号会受警告整改。
5、消费者在非现车在店的情况下，仅靠自己无法获得那台车的联系方式：经过以上物理地址屏蔽和图片信息屏蔽，消费者只能到店看真实车源的网页，而且看的网页只能看到车辆信息，无法知晓看到是哪家的车，但是任意一家门店均可以通过内部通讯录联系到持有该车的车主车商。
基于上述权限和内容，宁波存在一种特色的购买模式：消费者到了宁波任何一家门店，门店A业务员可以通过电话沟通其他商户（注意：是车商A沟通车商B，不是客户沟通车商B，客户哪怕看到了这套图片知晓了这台车子，也无法在未见到车之前联系到车商B），提出客户在店，要求送车上门；
车商B会将指定车辆从展厅里挪出来，开到A店门口进行成交，客户交定金确定意向后，车子就留在A门店过夜，过户前B收到大部分车款后会将车子登记证书、行驶证、车主身份证提供，协助过户。
我们把上述行为称之为“叫车”
宁波2018年底以前铺天盖地的低价帖时，再精明的消费者哪怕看到了打马赛克图片，自己认为可以通过外网找同样图片的车型时，会发现数个甚至十几个相同图片。
而且还是不同价格的车辆信息，除非他能找到没打马赛克的本尊（甚至有的时候本尊都没在外网发这台车），否则压根绕不开中介，只能选择在哪家交中介费而已。
外网车辆存在部分虚假毋庸置疑，但是为什么内网的车源都是真实的。
感性上说：内网跟协会搭边的，要是有假，二手车流通协会颜面何在？
理性上说，内网车源一定真实的原因有如下几点：
1、协会监管，上传者均有执照，上传假车源者会警告甚至封号。营业执照的代价可比外网一键注册全新账号的代价高太多了，所以没人敢传假车源。
2、内网的车辆需要打上马赛克，对车主信息进行屏蔽，只保留车辆信息，消费者在没有车商介绍的情况下是无法联系到车主的。既然是车商共享货源平台，吸引不到直接消费者，自然没有必要传假车源。
3、假设内网存在漏网的假车源，那么叫车行为就无法实现，因为客户无法沟通到车商B，只有车商A沟通到车商B，无法完成剩下的叫车行为，车商B根本没有机会到A门店见到客户！
4、同理，既然假车源无效，已经卖掉的车源继续挂在内网上也无效，因为无法实现叫车行为，所以内网不仅真实，而且大家更新还快。
5、区别于外网平台的审核机制，内网的监管更多靠商户之间互相监督，因为账号数量有限而且需要实体门店和营业执照才能申请，所以没人拿自己的行业命根开玩笑，在内网上发虚假车源。
宁波内网的存在，是二手车交易的一大进步，相当于每个新入职的二手车业务员，都可以获得一个微信号，微信号的好友是所有宁波的车商法人代表，微信朋友圈是他们门店所有在售车辆，定期更新，及时下架，消息准确。
这是信息资源方面，宁波内网为业务员做出的贡献功不可没，提升产品数量和种类，助力业务员快速成长。
在交易模式方面，协会让几乎所有车商都接受“叫车模式”，让大家手里的资源获得了数倍的流通速度，同一时间，你的车在全宁波被不同的业务员在同时谈着，大家争先恐后的成交这台车促成生意，其实是互利双赢的事情，可是好景不长，低价帖来了。
协会设立内网的初衷，是能够让每一个门店A的业务员，在接到客户后，发现A门店的车型无法满足客户所需时，提供了内网平台丰富车源以供匹配，提供叫车模式以供客户足不出户方便看车提升成交率。
其实客户心里也明白，A店买B车肯定贵一些，但是如果A店小伙子人不错（或者A店规模确实不错），A店里车看完确实没有想要的，A店里买个B车的交点中介费也愿意。
然后就出现了网吧式A中介店——以大量业务员、大量虚车帖为生的店，没有任何形容词可以形容他们，时至今日的2021年，各大媒体搜索引擎上，他们依旧活跃着，包括这次DX的R8，是典型的低价帖套路。
打开了BYK的官网然后搜了下R8，发现已售2台，在售0台，其中这台的拍摄角度引起了我的注意，好像和视频的那台是同一台
于是又是这个熟悉的安全带卡扣，以及完全一致的内饰颜色。
还有人记得这台车DX是怎么说的吗？我给他54万！
好家伙，那你卖价标89万？
毋庸置疑，这就是典型的低价帖，只不过内容换成了短视频，89万的R8哪怕在2020的疫情期间他的价格也绝不会掉到54万的收购价，更加隐蔽的低价帖，更加炫酷的钓鱼技术，换了个形式，没有换本质，无非就是想吸引客户，想集客。
关注整件事情过程中，有细心的网友发现DX的大号视频从900条锐减到了300条，删除了约莫600个视频，讲道理每一个视频都是自己的心血，怎么会说删就删呢？也许这些视频有不为人知的秘密，也许这些视频会让R8整件事情更加实锤，然后大家猜测呼声最高的就是——那是600条视频，是600台“R8”们……
可能大家还不知道低价帖有多大的危害，我们本地车商对于低价帖的评价褒贬不一，有人说低价帖加速了交易持中立态度；
有人说低价帖业务员太黑心赚差价，影响了车子的正常利润；
有的说低价帖业务员搞不定客户反反复复叫车增加了整备成本和车辆磨损；
有的说低价帖钓鱼来的客户往往没有钱他们要做高利息按揭，做不下来的就吃人家定金，还耽误车商正常交易车辆；
我见过最离谱的是有人说低价帖业务员帮我们把车卖给了一些贪便宜的客户，这些客户自己亲自到店里我们是搞不定的，恶人还需恶人治；
再离谱的，有的车商干脆就只负责收车，所有信息全部交给中介去发，安心做批发。
在我看来，宁波近些年二手车的交易量和繁荣场景，低价帖“功不可没”，钓鱼全国的客户，增加没有必要的购买需求，增加消费者对于超出能力范围产品的接受程度，增加没有必要的按揭业务等等.
概括起来四个字：饮鸩止渴。
已经毒发很久了，2018年12月份前，低价帖的极端甚至演变成了我发低价你打定金看车——
（大哥，20万的帕拉梅拉客户不愿意空手开过来，你打2万定金，来了车子我肯定给你安排妥当；人到现场，哥2万定金我昨天打给他了，车主昨晚酒驾撞死了/昨天被法警带走了车子没法过户被扣了，定金退不回来了，要不换台别的哥，我们老板说了，你在我们店里买别的车，他贴2万块钱）
然而括号内只是一个故事，你的定金还安然无恙的躺在老板的账号里，买车有钱赚，不买吃定金。
然后就给你提供“叫车服务”，需购买一台正常价格的车才能放你走，不然定金吃没。所以年底ZF雷霆出击，将这部分吃定金的低价帖车商几乎一网打尽，截至至发稿还有几位没有出来，有的车行甚至贴心的将吃定金的合同分类保存，执法人员杀到门店简直笑出猪叫声（这哥们到现在还没出来）……
然后低价帖的规模有所下降，部分低价网吧中介迁徙回老家（点名WH，SH，CD，CQ，SZ，没点名的不代表没有），部分转型做自媒体（狗改不了吃屎），部分仍然坚持发低价帖，不过没有以前那么明显，价格稍微低一点（没有以前腰斩发帖这么凶），图片打打马赛克……
截稿前，又改了一次，因为看到了DX被人扒出来的一些聊天记录，看上去真的尤为让人心寒
约好的汉兰达原版原漆，看到车才知道事故车加大修发动机！
约好的RX直接人间蒸发！
然后定金收了后才告知定金不能退，这笔钱只能用作在DX地方买台车抵价？！
这种行为，简直就是二手车界的耻辱！
二手车白武士邓老师给大家普及过，这种暴力收取定金的方式，是很容易吃官司的，判两倍返还定金的案例不在少数
宁波因为优秀的内网、先进的卖车模式，让低价帖网吧中介趁虚而入，如今DX事情的曝光，这帮人不得不抱头鼠窜，无论是DX在当时的草率退场，以及DX低价帖实锤的出现，这对我们宁波车商而言，是机遇更是挑战。
可以说，宁波内网的资源整合模式是值得全国同行借鉴的，但是资源整合后，必然会由别有用心的人出现，因为没有监管的资源调度，会让很多人滋生钓鱼的心思，资源调度的时代，谁有客户谁是爷，但是钓鱼当爷终不长久，哪怕是钓鱼钓成了顶级流量又如何，水能载舟亦能覆舟！
因为这件事，很多人说宁波二手车又臭一遍了，市场又会遭遇一波寒冬，作为一个宁波人，其实让我觉得无比痛苦的，说到底还是那个真相本身，而不是揭开真相的那只手。
宁波的优秀的内网和先进的卖车模式反倒是给了入驻大型市场和独栋大规模展厅提供了一定的机遇，因为一店车源通全市，在哪家买车都一样，最多交点中介费，靠谱的店、能提供第三方检测报告的店、以及规模较大的二手车市场成为了大家的首选。
低价帖潮水退去，裸泳抓的抓跑的跑，头号玩家自身难保；前几年靠低价帖野蛮增长的市场规模逐步萎缩，下滑的数字背后是日渐健康的宁波二手车市场，本就不该有这么多用户因为贪便宜而从全国各地飞往宁波购车，汽车本就是高价低频谨慎决策的大件更何况还是二手车，宁波市场的由盛转衰何尝不是日渐规范的体现呢？
话回初心，二手车就不该这么火，二手车应该只属于部分适合买二手车的客户；做二手车的人不应该门槛这么低只要求无下限会简单操作电脑发帖发低价帖就能卖车，作为一个销售顾问理应系统性掌握汽车知识，热爱汽车行业，耐得住性子，懂得拓宽客源，能够维护客源，此非易事，并非适合所有人；
如果做到评估师的级别，还需要了解更多汽车知识，经历至少千余台车或者百余台台同款车的独立看车经验，才能在门店有所建树；
如果级别再往上走，车商的资源积累也并非一朝一夕之事……这个行业有不少兢兢业业做事、认认真真待客的车商们，自媒体发达的今日消费者已然能比过去更加容易的明辨是非黑白，这已经是对二手车这个行业最大的支持。
如果消费者朋友们想系统性的知晓怎么分辨一个车商是否靠谱，以及自己的目标车子是否为其名下一手资源所有，还有定金怎么打不会打飞这些和车况无关，但是和交易安全息息相关的事，请在评论区告诉我们，也许下一篇文章就可以帮到你，已经在写了，持续关注微信公众号：二手车小胖说。
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