自1997年亚洲金融风暴爆发以来，为了重振香港经济，寻求新的发展方向，中国政府认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道。这样一来，便能充分发挥香港和澳门一体化的优势。于是，港珠澳大桥在2002年的提案应运而生。
然而，当时中国在建造外海人工岛方面的技术储备几乎为零。在数十米深的软土中，如何为这一庞大工程打好基础，成为了一个极具挑战性的任务。身为我国桥隧领域的施工技术与工程管理专家，林鸣担任港珠澳大桥的总工程师，在2005年初接触项目时。这条横跨珠海、澳门、香港的跨海大桥，需要综合考量施工环境，必须在55公里的全长中，铺设6.7公里外海沉管隧道。可惜的是，当时仅有寥寥几个国家掌握了深海沉管隧道的关键技术，我国却不在其列。
听说亚洲只有韩国釜山有这项技术，中国工程院院士林鸣在2006年前往韩国釜山学习考察。然而，韩国当地并没有给他靠近施工的机会。失望之余，林鸣将目光投向了欧洲，寻求合作机会。
在荷兰，他们找到了一家世界知名的公司。然而，该公司的报价高得令人咋舌——一亿五千万欧元，折合人民币约为十五亿。谈判进行得非常艰难，最后林鸣提出了一个折中方案：三亿元，一个架构，能否为我们只提供最重要的，也是最有风险部分的支持。但荷兰人却带着嘲弄的微笑说：“我可以给你们唱首歌，唱首祷告歌！”
谈判失败后，林鸣下定决定带领研究小组自主创新。他以一种“破釜沉舟”的态度，踏上了这条从未有人涉足过的道路。为了解决技术难题，他每年要带着团队开上千次大大小小的讨论会，不达目的誓不罢休。在一次次的讨论中，神秘的世界级难题逐渐得到解答，思路日益优化，成果逐步成熟。当港珠澳大桥第一节沉管顺利安装就位，开创中国在海上建造沉管隧道的新纪录时，而林鸣也已经连续96个小时没合眼。突破世界一流的技术瓶颈，让中国桥梁建设者更有底气。
想要不受制于人，必须要练就过硬本领。林鸣的精益求精凝聚出了一支高质效的建设团队，也为粤港澳大桥的修建注入了更多先进技术。在国际竞争中，港珠澳大桥被授予“新世界七大奇迹之一”。中国人能够在短时间内攻下这个难题，直接征服了荷兰人。
港珠澳大桥的成功并非某个团队的功劳，而是中国科研力量和中国制造升级的共同成果。生逢波澜壮阔的时代，奋斗在日新月异的国家，劳动者们正带着更饱满的信心和更向上的希望自信前行。港珠澳大桥的建成，是一个伟大的国家成就，体现了中国智慧和中国速度。
时光荏苒，如今港珠澳大桥已经投入使用，为广大民众提供便捷的交通服务。它不仅成为了粤港澳大湾区经济发展的重要支撑，也是一座让人骄傲的桥梁，见证了中国科技实力的崛起。面对国际竞争和技术挑战，中国人不甘示弱，勇攀科技高峰，书写出一个又一个辉煌的篇章。
这是一个属于中国人的荣耀时刻，也是一个属于世界的奇迹。从港珠澳大桥的建设中，我们看到了中国人不屈不挠的精神，看到了勇于创新、敢于突破的勇气。这样的精神和勇气，必将实现中华民族的伟大复兴。
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