就在美国国务卿布林肯自2018年以后首次到访中国，接受中国领导人和外交部高官会见的时候，美国交通部长皮特·布蒂吉格于6月18日在日本三重县志摩市出席G7交通部长会议期间发表了关于中国电动汽车电池制造的不当言论。他提到中国在电动汽车电池领域的垄断地位，并表示美国必须削弱中国在该领域的优势，并建立关键材料的精炼能力。
“电动汽车电池部件的许多关键材料的提炼能力都集中在中国，”布蒂吉格称，美国必须确保以一种“经济上合理、环境上合理和地缘政治上稳定”的方式，来获得这些在经济中越来越重要的关键材料元素，取得在电池领域的优势地位。
彭博社报道称，中国企业在全球电动汽车电池市场占据了过半份额，并且在部分电池材料供应方面满足了全球高达90%的需求。这种在新能源电池上的规模使得中国在电池领域难遇敌手。
布蒂吉格18日在日本接受彭博社采访
就连美国汽车巨头福特汽车执行主席比尔·福特也在接受采访时提到了中国的电动汽车行业。他认为美国车企在电动汽车领域与中国同行的竞争方面还没有准备好，并表示福特正在全力以赴做好准备。福特汽车首席执行官吉姆·法利也将中国视为福特的主要竞争对手，并称中国推动了福特在品牌和成本方面的进一步发展。
《纽约时报》也报道称，“没有中国，世界能造出电动汽车电池吗？”中国在电动汽车电池制造领域具有显著优势。中国在采矿、冶炼和零部件制造等生产链条上都占据优势，并且中国企业如宁德时代和比亚迪已成为全球最大的电池制造商。虽然美国政府正在推动本国的电池生产，但中国企业凭借国家扶持和丰富经验在该领域已经取得了巨大的领先优势。
总的来说，根据报道，美国高官对中国电动汽车电池制造行业的垄断地位表示关注，并希望削弱中国在该领域的优势。然而，中国在电动汽车电池生产方面的规模经济效应以及在整个生产链条上的优势使得其竞争对手很难与之匹敌。这引发了对于美国和其他国家能否赶上中国在电动汽车电池制造领域的领先优势的讨论。
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