1969年，铃木在CARRY轻卡系列产品线上，推出了第四代产品L40，发动机排量为360CC，由著名的意大利设计师 乔治亚罗 主导设计，几何型的车头造型一改过去 CARRY 作为实用工具车的形象，并且配合了铃木全新的红色车标发布，产品海报开启了70年代时尚路线。
广告中的模特设定为经营时装店的年轻男女，拥挤的单排驾驶室不妨碍工作间隙来一瓶可口可乐忙里偷闲。
具备“车中泊”功能的Carrieban
在1970年，铃木基于Carrieban推出了电动车并作为当年世博会的工作用车。
这辆封闭货箱的Carrieban 采用了前卫的车头-车尾对称式设计，除了最大限度利用车内空间，前后玻璃门板等零件可以共用来大幅度降低制造成本。
最为可贵的是，铃木厂家首次提出了基于Carrieban车型的“车中泊”概念,
在官方改装展示车型中的车侧贴纸上，打出了“CAMPING CAR /SUZUKI”的字样。
在没有如今魔术座椅方案的时代，官方的改装方案也很新颖，用类似“山字型”管梁架和帆布在车窗的水平高度位置搭建一个双人床！而后备箱的空间可以继续收纳户外装备。
“车中泊”所引发的露营车文化
和全尺寸的专业房车相比，露营车的概念起源于岛国的“车中泊”，字面的意思就是：在车中住宿睡觉，而露营车和专业房车的区别主要在下面几点：
1房车有独立的卧室，露营车是驾驶室通过魔术座椅折叠转换为睡觉的空间。
2因为排量和尺寸限制，露营车原厂没有上下水设备和厨房设备。
3露营车只适合周末2天左右的露营需求，或是特定户外活动的装备携行。
既然一辆面包车在周一到周五就是拉人拉货工具车，而到周末，简单改装一下也能实现带家人去户外露营生活，还要什么摩托车？
致敬经典的概念车HANARE
2019年的东京车展上，铃木推出了致敬Carrieban的概念车HANARE，HANARE在日语中的意思是“独立的小屋”，在概念车的介绍中，铃木用2040年的未来科技对Carrieban的概念进行重新演绎。
HANARE是一辆L5等级的全自动驾驶车辆，采用电动轮毂电机的四驱方案，没有传统的驾驶位需要，车内的空间完全以乘坐的舒适性和空间最大化为设计导向，车头采用LED动画显示板，前脸中网线条自然是致敬乔治亚罗在Carrieban L40V上的直方线条设计。
在车侧身上单开的超大尺寸海鸥式车门，对侧的车内安装一块超大尺寸的智能液晶交付屏幕，海鸥式车门除了上下车和放置货物的便利性，在户外还可作为天幕使用。
车内采用客厅化的布局，座椅折叠可实现选择和折叠适应不同场景应用。
在技术实现和产品化上的难度决定HANARE只能停留在概念车阶段，但是Carrieban带来对生活方式的想象力却是跨时代的（完）。
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