在今年的“Field Style Japan 2023”户外展会上，商家展出了一个叫做VAN DE BOOM 的套件，引起很多入门级露营车玩家的注意。
商家的广告语中“无需借助任何工具，玩家通过自己组装切割好的胶合板，就可以让一辆普通的铃木浪迪EVERY变成一辆可以车中泊的露营车。”
VAN DE BOOM为铃木浪迪开发的车内组合家具组件，包含：
1跨过后备箱天花板的巡航柜;
2床台下行李柜;
3露营收纳箱。
这个适合2个人车中泊的床台柜，通过卡榫结构隔离出几个空间，隔板中间有过孔方便玩家布置电线或者是水管，在安装时，浪迪原车的第二排座椅需要折叠放平，然后与后备箱联通来实现。
巡航柜的上方用卡榫结构制作的龙门架，一方面多出了位于天花板的储物空间，另一方面因为，没有金属链接件固定家具到车内饰板，这个龙门架就起到了侧向支撑力的固定作用。
没有金属合页和折叠锁扣机构，用板件搭建的折叠桌板，虽然组装简单，其实比起成品五金件，折叠结构占用的空间不小。
巡航柜总成的组装效果，这个柜体为了充分利用后背箱和D柱小窗的空间，相比VAN DE BOOM的产品，岛国的“IPN直流家”才是露营车巡航柜的产品专家（我们后面再出专栏介绍）。
直角板件之间的卡榫结构，无需金属钉和胶水就可以组装在一起。
木质板件组合搭建的露营收纳箱，对比之下还是塑料物流收纳箱更好用，如果是收纳液体容器，木质板件一旦收潮变形就算是报废。
VAN DE BOOM的 卖点在于设计创意和相比成品家具产品的低价。
产品评论
在学生时代，小编曾经通过邮政代购过一套日本的DIY用电动工具，产品的亮点是可以作为手枪钻和台钻的二合一产品，当收到货物的一瞬间发现，这套工具是需要自己动手组装的半成品（电机和齿轮都被整齐的包装和标识，还有详细的三维图示说明组装步骤），最后花了几天时间完成了组装。
在这个过程中体会了现在某手机大佬所提到的“成功的产品是与客户建立参与感”，其实想来也奇怪，产品生产中，最大的制造成本或许就是组装和调试，半成品的套件产品是用设计和营销来提升附加值，而把制造简化到可以外包给配套商而自己都不用有库存压力的程度，如果用户买到的半成品进行组装（用户需要的是完整产品带给自己的使用价值），一旦自己动手组装失败，这样的风险是否商家就不用承担？也许这也是商家的诡计吧。
VAN DE BOOM 套件其实就是和现代的宜家家居是一个思路，整个套件简化到只需要在五层胶合板上雕刻出零部件的轮廓就可以了，产品的包装运输也只是板件结构。入门玩家感受到了组装的乐趣，商家是又把制造的成本无限压低来获取利润。
而方案的局限也是很明显的：
1所有的零件之间采用完全一样的材质只用卡榫结构进行组合，为了确保接头的强度和板件的受力，柜体的尺寸空间就会受到限制（不能做太大，也不能做太小），这和高端露营玩家按照自己的装备的外尺寸来设计定制柜体的最后效果就差异很大了。
2商家未对五层胶合板进行表面处理，材料本身并没有抗污的能力，木板表面的上漆和封蜡处理的工艺门槛很高，商家也宣传玩家“可以自己上色”这一个卖点。其实都把作为成熟产品的制造环节的必要成本转移给了玩家。
理想的露营车/房车家具还是得由碳钢材料焊接来制作主称重结构件，并用木制板材/铝塑复合板材来封面隔离实现（完）。
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